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    is das denn die möglichkeit

    Hi, ich bin auch ein neuer der sich jetzt mal mit ner frage an EUCH wendet!

    Nachdem ich schon längere zeit bei euch mitlese und vor kurzem sogar einen ( neuen ) fender gefahren bin, muss ich jetzt auch son wagen haben!
    Sozusagen als ergänzung zu neinem Hanomag Al28 :P :P

    Leider fehlt das Geld für einen neuen ,und warum auch neu !!

    Jetzt zu der Frage:

    Gestern bin ich nachdem ich mal wieder in "mobile" geblättert habe in oder aufoder um den Hunsrück gefahren und hab meine ersten erfahrungen mit einem gebrauchtem fender gemacht!!

    Dabei sind mir folgende sachen aufgefallen!
    (110 fender TD5 120-130TKM BJ.00 )

    1.) die dieselpumpe machte gurgelnde geräusche und hat ein nettes Lied in allen Tonlagen gepfiffen ( Bekannter mangel, schon oft gepostet)

    2.) Als der Wagen lief und ich länger bei eingelegtem Gang die Kupplung tretete setzte der fender sich in bewegnung, der Gang lies sich nicht mehr rausnehmen und der motor ging dann auch aus (meine vermutung Kupplungsgeberzylinder) Oder der fender konnte es nicht mehr abwarten ;)

    3.) als wir dann während der Probefahrt anhielten inspizierten wir (ich und n Kumpel beides Zweiradmech´s ) den Wagen mal etwas genauer! (runter auf die Knie und plums unter s auto) Getriebe Nass ( ÖL) Unterboden frisch matt schwarz lackiert sah aus wie ein neuer.

    4.) Alle türen aufgemacht und siehe da alle druchgerostet (aber die Roststellen schön mit schwarzem Klebeband überklebt

    Jetzt mal davon abgesehen das der fender in Silikonspray ertränkt worden ist das ja alles schön glänzt der unterboden lackiert worden ist hab ich mal von einenm Kauf abgesehen
    Ich hasse solche händler lieber n ehrliches rostloch und etwas schmiere als ein top gewiehnertes ÜBERRASCHUNGSEI mit evtl. bösen Überraschungen


    Jetzt sagt mal ist das bei dem Alter normal das die Türen durch sind oder ist hier etwas nicht richtig Der wagen machte eigendlich nicht den eindruck das er im übermässig im gelände bewegt oder andersweilig "missbraucht" worden ist

    welche rostmängel sind nach 6 Jahren zu erwarten??
    Ich weis das der fender n besonderes Auto ist und mich stöhren auch keine roststellen wenn sie nicht gerade mit klebeband versteckt werden!


    Gruss Tobi
    Gruss Tobi

    #2
    Original von Psycho

    Sozusagen als ergänzung zu neinem Hanomag Al28 :P:P

    Leider fehlt das Geld für einen neuen ,und warum auch neu !!
    Hai Landsmann,
    1. Wenn Du schon ein so geiles - und hoffentlich noch fahrbares - Stück Altmetall wie einen Al28 Dein Eigen nennst, wieso willst Du Dich dann mit einem englsichen Sorgenkind belasten?! Einziger Nachteil des Hano, der mir einfällt sind die Verschiffungskosten....

    2. Zum englischen Patienten(TD5): Dieselpumpe - gibt welche die halten, viele nicht- ein Spruch der ganz allgemein für das englische Gesamtkunstwerk gilt...

    Rost: Türen durch nach 6 Jahren durchaus normal.
    Sonstige Stellen an der Karosserie: Spritzwand allgemein. Scheibenrahmen ober- und unterhalb der Lüftungsklappen - sieht man in voller Pracht erst wenn man das Armaturenbrett auf ganzer Länge rausrupft-, Windschutzscheibenscharniere, Türscharniere....
    Bei mir besonders schöne Rostexemplare: Winkel auf den Cappings links und rechts der Hecktüre...
    Fahrwerk: Selbst wenn's mit Bauernblind lackiert ist, immer einen Blick wert - Rahmentraverse unterm Getriebe. Ist nur angeschraubt, kann man wegschrauben und dann den Gammel direkt am Rahmen an den Auflageflächen der Traverse bewundern.

    Ganz allgemein: vom Kauf der "frühen" TD5 bis MY 02 würde ich abraten, selbst wenn sie bis heute durchgehalten haben - Öl im Kabelbaum, Riss im ZK,schiefer ZK usw. können einen auch jetzt noch ereilen...

    Preise allgemein: Halte ich -egal ob neu oder gebraucht- für Mondpreise. Keinerlei Preis/Leistungsverhältniss -von bezahlter "Qualität" und Zuverlässigkeit , "günstigen" Wartungs- und Unterhaltskosten gar nicht zu sprechen. Man zahlt eigentlich nur für einen Hype - "Kultauto" usw...

    Falls Du dich nicht scheust in den südlichen Nachbarkreis zu kommen, kannste Dir mal ein (bald) 8 Jahre altes TD5-Exemplar bei mir beglotzen (ausser Dein Nickname ist Programm :P ) -> PN.

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      #3
      hi,
      ich glaube fasst, dass das normal ist. bei spaeteren baujahren( ab 2002-2003) wurde dann wohl etwas mehr muehe in rostprophylaxe gesteckt.
      deswegen ist auch das thema "mike sanders" korosionsschutzfett viel diskutiert in den lr foren.
      wichtig ist, dass am rahmen, und vorallem die spritzwand io sind. tueren, und der kupplungszylinder lassen sich ja einfach reparieren. bei der dieselpumpe wuerde ich dann gleich auf eine externe loesung updaten. gibts z.b. bei nakatanenga.
      gruesse

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