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Ich habe festgestellt das mein TDI im Stand bei Leerlauf, vor allem wenn kalt, leicht klackert. Trete ich die Kupplung ist das Klackern weg.
Ich denke es handelt sich um irgendwelche Vibrationen, es kommt irgendwo aus dem Bereich Kupplung/Getriebe, wenn der Motor warm ist es es nicht mehr oder fast nicht mehr zu hören.
Beim Fahren ist nichts zu hören, Kupplung trennt einwandfrei ist die erste , 4 Jahre alt und ca. 4500km gelaufen.
Habe hier irgendwo was von Vibrationen an der Ausrückgabel gelesen, sonst habe ich dazu nichts gefunden.
Was könnte das sein?
Sollte ich da was nachschauen lassen oder einfach lassen und abwarten?
Hat da jemand Erfahrungen dazu?
Ich habe festgestellt das mein TDI im Stand bei Leerlauf, vor allem wenn kalt, leicht klackert. Trete ich die Kupplung ist das Klackern weg.
Das sind die Getriebe! Das ist normal und muss so sein.
Stell mal das VTG auf Leerlauf und leg dafür im Schaltgetriebe einen Gang ein. Es wird heftiger klackern.
Ursache dafür ist das Spiel zwischen den einzelnen Zahnrädern. Würden sie stramm ineinander kämmen, so würden sie heiss laufen und sich aufreiben.
Unter Last ists dann weg.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
danke für Deine Antwort, wäre ja super wenn es das ist.
Ich hab´s halt mit meinem TD5 verglichen (dachte mir ist ja dasselbe Getriebe)
und da ist im Leerlauf nichts zu hören.
Yepp, ist im Prinzip das gleiche Getriebe (allerdings nicht 1:1 tauschbar). Ich tippe auch auf das Drucklager der Kupplung. Ist das Geräusch schon weg wenn du die Kupplung nur wenig drückst (es kommt Druck auf das Drucklager) oder muss du voll durchtreten (ausgekuppelt, Hauptwelle steht)?
Also habs gerade nochmal getestet;
ich muss die Kupplung recht weit durchdrücken, dann verschwindet das klackern.
Ansonsten ist es so wie Rainer beschrieb - wenn ich im VTG den Leerlauf einlege und dann einen Gang wähle klappert es stärker, beim Fahren ist nichts zu hören.
Hoffe mal das (nach 4000km) nichts am Getriebeeingangslager ist und das die Ursache wie Rainer schrieb das Spiel zwischen den Zahnrädern ist.
Hintergrung ist eben, das der Diesel nicht kontinuierlich "rund" läuft. Also eine Umdrehung ist in schnellere und langsamere Drehbewegungen unterteilt. Die heftigen Geschwindigkeitsänderungen innerhalb der Umdrehung führen zum klackern der Zahnräder.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
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