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Als Nicht Ölexperte frage ich mich, warum beim Defender eigentlich die Getriebeöle gewechselt werden müssen. Bei jedem normalen PKW, zumindest die die ich bisher hatte, habe ich noch nie das Getriebeöl getauscht. Ich fahre mit meinem Landy haupsächlich auf normaler Straße und plage ihn nicht.
Original von Gerhard
Bei jedem normalen PKW, zumindest die die ich bisher hatte, habe ich noch nie das Getriebeöl getauscht.
Das ist der Punkt - DER NORMALE PKW den Du jetzt nicht mehr hast. Im Gegensatz zum normalen PKW hast Du jetzt Allradantrieb und ein paar Getriebe mehr. Und vergiss nicht an und ab die Kardangelenke mit der Fettpresse abzuschmieren. Ist bei "normalen PKW" auch anders :D
Mach es einfach so wie es vorgeschrieben ist - dann hast Du auch lange Freude an Deinem Auto
Öle und Fette sind hygroskopisch. Das heisst sie ziehen Feuchtigkeit aus der Luft. Die Schmierfähigkeit nimmt ab.
Beim Allradler setzt man vorraus, dass er auch ab und zu mal ins Wasser getunkt wird, also einer zusätzlichen Feuchtigkeitsquelle ausgesetzt wird.
Sollte aus genannten Gründen das Getriebe Schaden nehmen, so ist das PKW-Getriebe kostentechnisch leichter zu ersetzen als ein großes Geländewagengetriebe. Ausserdem ist die Lebenserwartung eines GWs erheblich höher.
die frage warum... hab ich mir auch immer gestellt.
habe dann letzte woche das getrieböl gewechselt.... mehr um das gewissen zu beruhigen.
an der ablassschraube ist ein magnet - da hing bei mir eine kugel eisenstaub ud schmier im durchmesser ca. 1 cm dran....
jetzt weiß ich warum ich getriebeöl wechseln muss :-)
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
seht ihr kurz nachgedacht und man kommt drauf , WARUM :D
abgesehen davon macht man das sicher auch bei "normalen" pkw´s, nur das da ggf der intervall so lang ist für einige das sie ihn nie mitbekommen haben weil vorher verkauft - für die die ihre autos länger hatten die ham´s vergessen ;)
wir haben frueher in der werkstatt (wir waren damals eine der werkstaetten, die heute nicht mehr ueberleben koennten ;) ) bei jedem neuwagen bei der 1000-3000km inspektion alle getriebeoele gewechselt.
vor allem bei den grossen alfa-getrieben und den pajeros war das eigentlich gruene oel silber und es kam locker ein gehaeufter teeloeffel voller spaene mit raus ...
... bei meinem defender lasse ich das bei jedem grossen kundendienst wechseln.
Original von habjetzteinen
an der ablassschraube ist ein magnet - da hing bei mir eine kugel eisenstaub ud schmier im durchmesser ca. 1 cm dran....
"Eisenstaub" wie Du es beschreibst, der sich zwischne den Fingern zerreiben lässt wie weicher Schlamm, der macht nix kaputt. Aber sobald da fühlbare Krümmel oder gar Späne drin sind, dann wirds kritisch.
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