AW: LPG im LM 4.4

Hallo,

Tankgrösse als Radmuldentank ca. 90 Liter (ca. 70 Liter effektiv) / reicht für ca. 330 - 400 Km (je nach Fahrweise).
Die BMW - Motoren (4.4 Liter mit 286 PS) sind ohne Probleme Gastauglich, die Nachfolgemodelle (Jaguar Motor mit ca. 298 PS und Supercharged mit ca. 400 PS) sollen nicht
Gastauglich sein weil Ventile zu weich.
BMW Motoren gab es m.E. bis 2004 oder 2005
Gasumrüster kenne ich nur in Münster und kann den auch ohne weiteres weiterempfehlen - bei Bedarf einfach nachfragen.

Gruss, tigerdisco

AW: LPG im LM 4.4

Danke für die Infos Tigerdisco,
bzgl. des Baujahres habe ich nicht konkret rechechiert, meine bei mobile einen 4.4 Bj. - Erstzul. 2006 gesehen zu haben.
Der Radmuldentank mit 70 Liter Nettovolumen scheint praxisgerecht.
Bin noch an Umbauern, keine Billigheimer, interessiert.

Gruß Georg

AW: LPG im LM 4.4

Hallo Georg,

ich mache gerade den gleichen Weg (Suche LM für Gasumbau). Hoffentlich treiben wir uns nicht irgendwo gegenseitig die Preise hoch ;o)
Im LPGforum findest Du mit Leichtigkeit Profiumbauer. Gib dort einfach mal Range Rover ein und schon werden viele Deiner Fragen beantwortet sein.

Gruß von unbemerkt

AW: LPG im LM 4.4

Hallo, den Umruester in Münster kann ich nur empfehlen. Der hat schon mehrere Range Rover und X5 und 7er BMW 4.4 umgeruestet und hat Sehr viel Erfahrung. Ist aber vielleicht zu weit.

Gruß, tigerdisco

AW: LPG im LM 4.4

Hallo Tigerdisco,
Münster ist nicht zuweit entfernt. Ich fahre lieber 50 Km weiter und treffe dort auf einen kompetenten Partner. Genauso verhalte ich mich bzgl. der allgemeinen "Geiz ist geil-Mentalität".
Die Adresse des Umrüsters gerne per PM.
Gruß Georg

AW: LPG im LM 4.4



Im fahrzeugarchiv siehst Du die Kiste vom Tiger.

Gruß

Carsten

AW: LPG im LM 4.4

Ich werde meine 06er bei Frontgas umrüsten lassen, sobald der Händler die Mängel behoben.
Die werkeln jetzt schon eine Woche (offizieller LR) und ich darf einen neuen Freelander fahren . . .

Also, Frontgas gehört zu einer Firmengruppe welche auch Leuchten herstellt.
Ich kenne den Eigentümer. Er fährt 1xRRS SC / 1xXJR / 1xXF alle auf LPG.
Auf dem XJR sind über 50.000 abgespult, ich glaube nicht gerade schonend.

Bis lang ohne Probleme, auch nicht für die Ventilsitze.


Die SC bekommen 2 Verdampfer und ein elektronisches Flash Lube.
Die Gasmenge wird, wie schon an anderer Stelle ausführlich beschrieben,
über eine Matrix eingestellt, sodass für jeden Lastbereich der optimale
"Umrechenfaktor" festgelegt wird.
So wird verhindert, dass er oben rum zu fett und unten rum zu mager läuft.


Ich bin mit dem 4.6er gute 70.000km mit dieser Anlage gefahren
und habe keine Probleme gehabt.

Meine Einstellung zu den Ventilsitzen:
Ich lasse es darauf ankommen. Bei meinen Fahrleistungen (50-70TKM)
ist ein Tausch wirtschaftlich auch sinnvoll, wenn man das Gesamtpaket
(Kaufpreis/Umrüstung/Verbrauch) betrachtet.
FALLS ÜBERHAUPT ERFORDERLICH!
Zusätzlich schließe ich eine Versicherung für LPG Folgeschäden ab.
Der Punkt mit den Ventilsitzen wird explizit aufgenommen.

Zu Frontgas an sich: gute Anlage (mE nur durch einen Direkteinspritzer zu toppen,
leider für unsere RR nicht zu bekommen?!), aber es kommt wie immer auf den Einbauer an.
Ich würde nur in Brilon umrüsten lassen!

Gruß

Max

AW: LPG im LM 4.4

@georg: da war ariane schneller!

Gruss, tigerdisco

AW: LPG im LM 4.4

Danke Euch allen für die nützlichen Infos.

Gruß Georg