AW: LPG Umrüstung ab BJ 2007 möglich?

Hallo, ich habe gehört dass Jaguar Motoren nicht geeignet sein sollen weil Ventile zu weich.
Bei BMW - Motoren gibt es keine Probleme .

Gruß, tigerdisco

AW: LPG Umrüstung ab BJ 2007 möglich?

@ tigerdisco

So sieht es wohl aus. Ich selber fahre einen Range Rover mit Jag. Motor. (Modell 2006) Habe mich anfangs mal gekümmert. Es soll Gasanlagen geben, welche direkt einspritzen. Also ohne Verdampfer. Soll die Ventile nicht so sehr belasten. Ich habe mein vorhaben später verworfen. Ich fahre meinen Range Rover mit Verbräuchen zwischen 12 und 14 Litern. Bei einer Jährlichen Fahrleistung von 15000 - 20000 km bin ich der Meinung das ich mir den Umbau ersparen sollte. Für einen V8 mit der Leistung und dem Gewicht finde ich den Verbrauch super ok.

Gruß Howie

AW: LPG Umrüstung ab BJ 2007 möglich?

@howie : der Jaguar Motor ist wirklich Spitze , und ich brauche ca. 11 - 12 Liter ( im XJ ) , da ist eine Gasanlage wirklich nicht zu empfehlen.
Der BMW V 8 braucht im Range ca. 16 Liter Sprit ( oder ca 18 Liter Gas) - ich habe seit der Umrüstung ca. 81.000 Km zurückgelegt und die Anlage hat sich schon längst amortisiert.
Der Jaguar V8 ist wesentlich moderner ( der BMW Motor ist Uralt, erst als 4.0 , später als 4.4 Liter - und braucht deswegen etwas mehr Sprit.

Gruß, tigerdisco

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Könnte man nicht einfach die Ventile im Jaguar Motor gegen harte tauschen?

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Guten Morgen,

das Thema ist schon etwas älter, aber ...

Habe einen Disco 3 mit dem 4,4 liter Jaguarmotoer 299 PS mit LPG-Verdampferanlage.
Wurde vor ca 130.000 km eingebaut. Auf Gund der weichen Ventilsitze (sind die wirklich weich?) wurde ein Ventilschutzsystem eingebaut.

Aktueller Km-Stand 190.000 km, Verbrauch auf Gas 15 - 17 Liter, beim Rasen schon mal 22 Liter/100 km.

Zur Zeit kostet LPG 50,9 ct.

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Ich habe einen RR 2007, Jag, 306PS mit Gasanlage - läuft super! Da es ja kein Direkteinspritzer ist, ist der Umbau im Prinzip kein Problem. Lediglich die Einstellarbeiten sind etwas langwieriger, weil die Mororsoftware "lernfähig" ist und die Gemischaufbereitung den Fahrverhältnissen anpasst ( für Benzin). Die PanPag Motorsteuerung ist ziemlich empfindlich und macht schon mal gerne die gelbe EML Leuchte an, wenn der Motor plötzlich auf Gasbetrieb umgeschaltet wird. Während der Einstellarbeiten zeigt die Steuergerätediagnose entweder "Gemisch auf Bank 1/2 zu fett" oder "...zu mager". Man muss sich also rantasten, bis auf ca. 0,5%, d.h. bis entweder die eine oder die andere Fehlermeldung angezeigt wird. Nun wird ein Resetmodul eingesetzt, welches bei jedem Ein- und Ausschalten der Zündung den Fehlerspeicher für die Pan-Pag zurücksetzt. Die Gemischfehler werden nämlich gezählt, also bei jedem Hin- und Herschalten zwischen Benzin und Gas, und wenn es derer zu viele werden, kommt es zur Fehlermeldung. Mein Kumpel hat den gleichen Wagen und ist ebenfalls sehr zufrieden. Sind übrigens KME-Anlagen mit Prins Ventilen und 90L Radmuldentank.Verbrauch auf Gas 20L, mit 3,5 to Anhänger auch gerne mehr! Scheiß drauf, ein Liter kostet in NL 46cent!😋

Gruß Jochen

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Hab's jetzt erst gesehen- die Benzinpumpe muss tatsächlich auch mit einem entsprechenden Modul hinters Licht geführt werden. Das sind aber alles Centartikel.
Der Umbau hat insgesamt 2000€ gekostet. Leider gibt es die Firma nicht mehr - der Chef ist Pole und jetzt wieder in seiner Heimat.