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Funktionsweise Terrain Response System

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    Funktionsweise Terrain Response System

    hallo leute,

    sorry wenn das eventuell schon mal wo behandelt wurde, aber ich hab nichts gefunden für den fl2.

    gibts irgendwo (oder hat wer) genauere informationen wie das terrain response beim fl2 genau eingreift in den einzelnen programmen und was sich am verhalten des fahrzeugs (der elektronik) verändert?

    lg
    tobias

    #2
    AW: Funktionsweise Terrain Response System

    Ist z.B. hier (kurz) erklärt:

    Gruß OLAF. PB
    Es gibt solche und solche, aber mehr solche als solche.

    Kommentar


      #3
      AW: Funktionsweise Terrain Response System

      oder im Handbuch ;););)
      Gruß Lothar


      Discovery 4 HSE SDV6 MJ 12

      Kommentar


        #4
        AW: Funktionsweise Terrain Response System

        Hei Tobi1974,
        also ich kann dir zwar alle möglichen Fehlermeldungen zu den Komponenten des TRS sagen, aber was das TRS genau (im Detail) macht ??? Klar es verändert 1001 Parameter manipuliert die Aktoren , aber z.B. um wieviel % es die Gasannahme bei Schneeprogramm verringert ??????????

        aber manchmal sagen ja auch Bilder mehr wie 1000 Worte :
        Freelander 2 e seu sistema de tração único, o Terrain Response.
        _________________
        Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
        Gruß aus Leverkusen
        H.Joachim

        Kommentar


          #5
          AW: Funktionsweise Terrain Response System

          Moin

          Soviel steht im Handbuch vom FL2 allerdings nicht.



          Ansonsten halt mal ausprobieren ;-)

          Der Eingriff in die Getriebesteuerung kann m.E. nur die Automatikversion betreffen. Dort wird z.B. im Programm "Sand" die Kennlinie derart verschoben, dass erst bei sehr hohen Drehzahlen überhaupt geschaltet wird, um den ansonsten unvermeidlichen Zugkraftverlust zu verhindern. Auf der Straße kannst' das vergessen :-]

          Bereits im Programm Gras/Schnee ist die Veränderung der Gasannahme deutlich spürbar, d.h. das geht deutlich verhaltener - mit längeren Pedalwegen - zur Sache. Dafür dürfte die Vorspannung für die Haldexkupplung vor der Hinterachse noch etwas höher sein, das Verhalten auf Schnee ist durchaus etwas geschmeidiger.

          Ansonsten geht noch das Zuschalten der HDC damit einher. DSC muss m.E. generell manuell deaktiviert werden.

          mfG
          K.R.

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