Hallo miteinander,
ich bin neu hier im Fourm und gerate mit dem Freelander Problem meines Vaters an euch mit der Bitte um Hilfe.
Unser Freelander hat eine defekte Zylinderkopfdichtung :(:(:( Der Motor läuft sehr rund und sauber, nur säuft er halt stark Kühlerflüssigkeit, die Heizung geht nicht mehr und es sabert aus der ZKD raus...
An und für sich machte mir das zuerst keine Sorgen, kann man ja reparieren. Nur stellt sich unser Mechaniker (ein Alle-Marken-Garagist) quer. Er behauptet er kenne die Freelander und das sei bei dem Modell generell immer ein Problem. Es lohne sich nicht die ZKD zu wechseln, da die sowieso wieder in 10'000 bis 30'000 KM hinüber sei. Sei ein Problem des Short-Blockes...
Mir kommt das ganze komisch vor, da doch nicht generell alle Freelander I alle 30'000 KM einen ZKD-Schaden haben. Er hat auch nicht die Kompression gemessen.
Ich bemerke bei unserem Garagisten leider eine Abgneigung gegen den Freelander. Nun meine Frage....
Was würdet ihr in unserem Falle tun:
1. ZKD auswechseln, also Kopf ab, planen, neue ZKD und alles wieder zusammen oder
2. Occasionsmotor aus GBP oder DE kaufen und verbauen oder
3. Eben doch wie vom Garagisten gesagt, ich zitiere "Auf den Müll damit"
Ich habe gesehen dass es sogar Multilayer-Metall-ZKD's für den Freelander gibt, die etwas mehr aushalten. Ist der Aufwand den wirklich soooo gigantisch gross, dass sich die Reparatur nicht lohnt??
Vielen Dank für Eure Meinungen und Hilfe! Wir sind als Laien darauf angewisen...
Liebe Grüsse
Booster
ich bin neu hier im Fourm und gerate mit dem Freelander Problem meines Vaters an euch mit der Bitte um Hilfe.
Unser Freelander hat eine defekte Zylinderkopfdichtung :(:(:( Der Motor läuft sehr rund und sauber, nur säuft er halt stark Kühlerflüssigkeit, die Heizung geht nicht mehr und es sabert aus der ZKD raus...
An und für sich machte mir das zuerst keine Sorgen, kann man ja reparieren. Nur stellt sich unser Mechaniker (ein Alle-Marken-Garagist) quer. Er behauptet er kenne die Freelander und das sei bei dem Modell generell immer ein Problem. Es lohne sich nicht die ZKD zu wechseln, da die sowieso wieder in 10'000 bis 30'000 KM hinüber sei. Sei ein Problem des Short-Blockes...
Mir kommt das ganze komisch vor, da doch nicht generell alle Freelander I alle 30'000 KM einen ZKD-Schaden haben. Er hat auch nicht die Kompression gemessen.
Ich bemerke bei unserem Garagisten leider eine Abgneigung gegen den Freelander. Nun meine Frage....
Was würdet ihr in unserem Falle tun:
1. ZKD auswechseln, also Kopf ab, planen, neue ZKD und alles wieder zusammen oder
2. Occasionsmotor aus GBP oder DE kaufen und verbauen oder
3. Eben doch wie vom Garagisten gesagt, ich zitiere "Auf den Müll damit"
Ich habe gesehen dass es sogar Multilayer-Metall-ZKD's für den Freelander gibt, die etwas mehr aushalten. Ist der Aufwand den wirklich soooo gigantisch gross, dass sich die Reparatur nicht lohnt??
Vielen Dank für Eure Meinungen und Hilfe! Wir sind als Laien darauf angewisen...
Liebe Grüsse
Booster
... unabhängig von der Kilometerleistung und davon, ober es sich um einen Benziner oder einen Diesel handelt - und auch da gibt es Unterschiede - lohnt ein Zylinderkopfdichtungstausch immer, wenn der Rest i. O. ist ... - also erst prüfen, ob ein wirtschaftlicher Totalschaden vorliegt, und dann selber machen oder zumindest die Werkstatt wechseln!
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