AW: Evtl. Krümmer defekt was jetzt

Der Krümmer sollte geplant werden bevor Du ihn wieder anschraubst. Mit dem Nachlaufen lassen das ist so eine Sache. Die Nachlaufzeit ist von der vorhergehenden Belastung abhängig. Fährt man Autobahnsteigungen mit Anhänger und halt unmittelbar danach auf einem Rastplatz - dann können 30 Sekunden zuwenig sein um unter 200°C Abgastemperatur zu kommen - auch beim originalen Motor.

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Wer kann das planen machen? Und was kostet der ganze spaß etwa?

Der Freundliche würde wohl nur tauschen oder?

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Hallo!

Wird mit Sicherheit der Krümmer sein. Auch werden die äußeren Bolzen gerissen sein.

Auf jeden Fall den Krümmer planen lassen und die Bolzen durch verstärkte ersetzen. Wenn die Bolzen abgerissen sind, wird's eh fummelig.
Die Bolzenlöcher im Krümmer kannst Du auch vergrößern. 9 oder 9,5er Bohrer. Dann hatt der Krümmer ein wenig Luft und kann arbeiten.

Je nachdem wieviel der Krümmer geplant werden muss, musst du ihn an der Stelle, wo der Blindstopfen unter dem Krümmer im Motorblock sitzt auch eine wenig mit der Flex/Pfeile bearbeiten, damit er an der Stelle wieder richtig anliegt.

Nimm ne original Krümmerdichtung von LandRover. Die sind doppelt und dichten deutlich besser.

Es ist iegtnlich kein Hexenwerk, keine Ahnung wie handwerklich begabt Du bist. :-)

Krümmer planen musste mal bei ner Dreherei / Motoreninstandsetzter etc fragen. Mehr wir 50,- sollte es denke ich nicht kosten.

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Kannst auch 2 Dichtungen nehmen;) das funktioniert ganz gut! Plänen ist nicht das aufwendige sondern das Scheiß ding erstmal aufgespannt zu bekommen das man planen kann! Bei uns Kost das immer 50€

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Wir haben an beiden TD5's von uns jeweils in der Vier-Sterne Werkstatt in *********** nen geplanten im Tausch gekauft...

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Ok vielen dank erstmal für die Antworten. Motorinstandsetzer hab Ich gefunden in der Umgebung der könnte also sicher Planen.

Gaaaaanz ungeschickt bin Ich nicht aber hald doch auch kein KFZ Schrauber. Bekomm Ich das hin wenn ich einfach alles was am Krümmer ist abschraube und anschließend wieder zusammenbaue oder sind da Stolpersteine die es zu beachten gibt und bei denen man sogar Schaden anrichten kann? Vermute das lösen der gerissenen Bolzen ist dasschwirigste oder? Mein Dicker hat ne Klima ist die da auch irgendwie mit im spiel meine das hier mal gelesen zu haben. Brauche Ich auch am Turbolader die Dichtung neu oder einfach die alte verwenden?

Wenn jemand eine bebilderte Anleitung hat währe das mehr als super wenn nicht muß Ich die wohl einstellen nachdem ich mich todesmutig an den Motor gewagt habe ;-)

Wenn Ich es selber mache bin ich also bei min 50/60€ max 150€ rum. Was würde das wohl beim Freundlichen Kosten denke mal die Arbeitszeit ist da recht hoch.


Gibts zu der 4* Werkstatt nen Link oder PN? Was hat der gekostet?

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Tja, was willste jetzt hören?

Also ist immer reltiv zu sehen. ob es viel arbeit ist und ob man es hinbekommt.

Also man sollte schon wissen was man tut.

Wenn Du Klimaanlage hast, muss der Kompressor los. Das heißt Lüfter raus (braucht man geigenete Schlüssel für) Dann Riemen runter. Kompressor raus. Dann Turbo lösen (evtl. rausnehmen) Krümmer lösen und raus. usw. usw.

Und jetzt kommt das schönsten. Du siehst jetzt wieviel abgerissen Bolzen du rausbohren,fräsen oder was immer darfst. Dann musst Du evtl Gewinde nachschneiden oder sogar ne HeliCoils einsetzen.

Tue Dir am besten nen gefallen und lass es irgendwo machen.

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Mit Klima ist's doof! Ohne geht's eigentlich gut! Turbo muss auf jedenfalls raus! Sonst Kommste nicht überall dran und bekommst den krümmer nicht raus! Aber sind ja nur 9 Schrauben am Turbo!

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Hallo :)

Schau mal hier :

Krümmerbolzen TD5

Gruß Ralf.

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also ich hab meinen Krümmer selbst plangeschliffen. Funktioniert mit einem Karborundstein auf langsam laufender Flex (meine läuft mit 2800 U/min) wunderbar. Das Material des Krümmers ist recht weich. flo

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Morgen zusammen,
Sodele gibt neues. Der Krümmer ist es doch nicht. Hat ewig gedauert das Hitzeschutzblech abzubekommen. Die Schraube am Lader war total fest bzw. sehr schlecht zu erreichen. Hatte auch den Eindruck das dieses kleine Loch den Steckschlüssel nicht ganz gerade auf der Mutter sitzen ließ. Ergo war der kopf hin. Also mit nem Stechbeitel die Blindnieten an dem Blech abgeschlagen und Mutter danach mit Caramba usw. gelöst.



Kann es sein das durch die Hitze diese sehr weich geworden ist?
Um nächstes mal und beim montieren diesmal den Steckschlüssel gerade aufzusetzen habe ich das Loch etwas erweitert.

Am Krümmer dann waren noch alle Bolzen da und fest. Auch war nirgends Ruß von den Abgasen und auch bei laufendem Motor war alles dicht.


Das Geräusch scheint wohl doch irgendwo vom Hilfsantriebsriehmen bzw. eine der Rollen zu kommen. Aber denke hier kann man nicht viel machen oder? Riemen sitzt fest und ist nicht beschädigt.

Werde jetzt auch mal die Turboschläuche prüfen könnte sein das der "leichte" Leistungsverlußt, bzw. Turbo kommt gefühlt erst später, daran liegt.

Halte euch auf dem Laufenden

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Hab ein Problem:
Defender td5, my00, also P10 Motor. km, 230.000

Die Krümmerdichtung blubbert beim hintersten Zylinder raus, läuft ölig, schmierig hinunter. Von wo kommt das öl ?
Stehbolzen gebrochen dass die Dichtung undicht ist, oder nur verzogen ? Ode ein grösseres Problem.

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Wenn die Flüssigkeit aus der Dichtung rausdrückt, hast Du zwei Probleme.
Der verzogene, undichte Krümmer scheint das kleinere Problem zu sein.
Wenn feuchte Abgase aus dem Zylinder drücken, dann könnten entweder Ventilschaftdichtung , Kolbenring oder tropfende PD Einheit dafür verantwortlich sein.
Im günstigsten Fall ist die Lagerung vom Turbolader defekt, und es gelangt Öl in alle Zylinder. Bei der Menge könnte der Motor bei Vollgas aber hochgehen, da das Öl ganz fein vernebelt wird und den Motor ohne Gasgeben hochdrehen lässt.
Ich würde zuerst einmal den Krümmer wegschrauben, um zu sehen, ob Öl oder Kraftstoff aus einem oder aus allen Auslässen sabbert.

Gruß Marc

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Beginne heute mal mit auseinanderbauen, Turbo und Krümmer weg, dann seh ich mal weiter. Danke für den Input !