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HU/AU TD5

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    #1

    HU/AU TD5

    Hallo Freunde der Kantigen Schönheiten.
    Mein Landy TD5/110 muß diesen Monat zur Hauptuntersuchung.
    Habe allerdings im Laufe des Jahres das AGR stillgelegt.
    Was sagen die Herren in den blauen Kitteln dazu, ist da überhaupt etwas feststellbar?

    Dann wollte ich noch wissen ob es etwas zu beachten gibt, wenn der Gute auf den Bremsenprüfstand gefahren wird.
    Verhält es sich wie ein normaler PKW, oder muß man eventuell am Verteilergetriebe umschalten.
    Ungerne hätte ich Folgeschäden, denn so viel Ahnung haben die nicht immer...

    Danke im Voraus

    LG

    Sonnenaufgang ;)
    Wer zu groß ist für die kleinen Dinge, ist zu klein für die großen Dinge
    Stichworte: -
    #2
    AW: HU/AU TD5

    Vor der AU auf die Autobahn um den Ruß aus dem Auspuff zu blasen.....das AGR wird nicht bemerkt.

    Mit dem Prüfer reden und evtl für die Bremsenprüfung die ABS-Sicherung ziehen. Damit ist auch die TC abgeschaltet.
    Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.

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      #3
      AW: HU/AU TD5

      Jap AGR wird nicht bemerkt, meiner hatte dieses mal sogar leicht bessere Werte, also letztes mal mit AGR :D

      BREIDE BRODUGGD BALEDDE

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        #4
        AW: HU/AU TD5

        Was bekommt der Prüfer den angezeigt bei der AU? Ich habe meins zum TÜV immer intakt, aber habe mal versucht mit dem Hawkeye Werte aus zu lesen und hatte vorher das AGR ab geklemmt.... Werte für AGR auf Null... wird da der Prüfer nicht stutzig? oder sieht er das nicht?
        Gruß Brummer

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          #5
          AW: HU/AU TD5

          Moin Philip,

          ... die Dekra hier kann sich an den TD5 nicht andocken. Das die AGR wech ist und der Endtopf fehlt und, und, und haben sie nicht gemerkt außer, daß der Wagen aupergewöhlich gute Abgaswerte hat.
          Nur gechipt fahre ich nicht hin, weil im Stand mit dem Tuning der Motor schneller hochdreht - ist zwar nicht viel, aber ich möchte das nicht (sacht mein Bauch zu mir ... und von dem hab ich reichlich;))
          Ansonsten wie Fred schon sagte freifahren und evtl, falls sowieso gerade fällig, vorher einen Motorölwechsel machen.

          Gruss Eck

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            #6
            AW: HU/AU TD5

            Hi!
            Habt schon mal vielen Dank :)
            Was mich bei der AU auch schon immer sehr stört, ist daß die dieMotoren so hochjubeln in der Drehzahl...ist das immer noch so?

            Ich wünschte, ich hätte es schon hinter mir :p

            LG
            Wer zu groß ist für die kleinen Dinge, ist zu klein für die großen Dinge

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              #7
              AW: HU/AU TD5

              der bremsenprüfstand muss für permanent allrad tauglich sein


              meine dorfwerkstatt hat nur nen normalen bremsenprüfstand,


              besser also dorthin wo der prüfstand geeignet ist...

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                #8
                AW: HU/AU TD5

                Hochjubeln is normal, heißt glaube Hochlauf oder freie Beschleunigung, so wird die Trübung ermittelt, also das, was die Diesel-AU ausmacht.
                Außerdem soll die Abregeldrehzahl erfasst werden.
                LG Simon



                www.multi-board.com

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                  #9
                  AW: HU/AU TD5

                  War mit meinem TD5 diesen Monat auch beim TÜV.

                  Beim "Hochjubeln" tat es mir in meiner Seele weh. Ich sprach den Prüfer darauf an. "Ohne Last (also im Leerlauf) und warm", sei das kein Problem.

                  Die Bremsprüfung (ca 40Km/h -> 0Km/h) machte er auf dem Hof mit einem kräftigen Tritt aufs Pedal.

                  Dass vorne links die Feder (196TsdKM) gebrochen war, ist ein anderes Thema. ;-)

                  Den Hinweis mit dem "vorher auf der Autobahn richtig Gas geben", um ihn durchzupusten, gab er mir auch. Allerdings nach meiner bestandener AU. Trotzdem gut zu Wissen, für das nächste Mal.

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                    #10
                    AW: HU/AU TD5

                    Zitat von gustel Beitrag anzeigen
                    der bremsenprüfstand muss für permanent allrad tauglich sein
                    Muss er nicht.
                    Ist meiner nicht, der im Pruefstuetzpunkt auch nicht.
                    Einfach in den Pruefstand einfahren und bevor der Pruefstand anlaeuft, die Zuendung ausschalten.
                    Bei stehenden Rollen dann einfach starten und mit den Hinterraedern einfahren und die Zuendung wieder aus...
                    Bei laufendem Motor gehts nicht, mit ausgeschalteter Zuendung gehts problemlos...

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                      #11
                      AW: HU/AU TD5

                      @Mac Bundy
                      Willst du damit die TC/ABS ausschalten oder was soll das ?

                      Noch ein Hinweis zur AU . Weil selbst erlebt weis ich das nicht jede Art der Drehzahlabnahme richtig passt . Bei meiner kleinen TÜV Werkstatt mit Gutm.. Tester z.B. gibt es bei Drehzahlimpulsabnahme über die Batterie das Ergebnis ``Abregeldrehzahl zu hoch´´ . Dann nicht lange 1000 mal hochdrehen und tricksen lassen sondern eine andere AU Werkstatt aufsuchen. Drehzahlimpuls mit einem AVL Dispeed Gerät z.B. funktioniert .

                      Konnte es dem Werkstattmann beweisen (wir haben ein AU Gerät in der Fa. mit dem AVL ....), und er war garnicht begeistert .
                      Zuletzt geändert von Eisbär; 06.12.2011, 19:49.
                      Gruß Manfred

                      Do what you want , but do it with Style

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                        #12
                        AW: HU/AU TD5

                        Mit laufendem Motor geht der Pruefstand nicht, bzw. geht gleich wieder aus.
                        Zumindest meiner und der des Pruefstuetzpunktes.
                        Mit ABS/TC hat das nichts zu tun, eher irgendwas mit dem Getriebe/Differential...

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                          #13
                          AW: HU/AU TD5

                          Hm habe ich noch nie Probleme mit gehabt und ist irgendwie auch nicht logisch , aber wenn es bei dir so ist ???
                          Das Diff. wird rein mechanisch gesperrt oder geöffnet (gesperrt geht natürlich nix ausser das er aus der Rolle hüpft)
                          Bei anderen Fahrzeugen bei denen Elektronik+Elektrik die Diff.-Sperre/Bremse steuern kann ich mir das allerdings durchaus vorstellen.
                          Gruß Manfred

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                            #14
                            AW: HU/AU TD5

                            Geh vorher hin und Klemm deine Box ab Philip. Da qualmt er niCht so und der Prüfer sieht noch was er tut. :D

                            Und tritt ihn wirklich mal auf der Bahn richtig. Er braucht Drehzahl zum freiblasen. Das schadet Deinem Motor nicht so, wir mit vollem Ladedruck untertourig aus dem Keller zu beschleunigen...;)
                            die Gixxe

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                              #15
                              AW: HU/AU TD5

                              Hallo!

                              Zweirollenprüfstand zum Bremsentest geht,aber im Reparaturhandbuch wird klar ein Vierrollenprüfstand vorgeschrieben.Ich mache den Prüfer immer deutlich wo der Hammer hängt wenn dabei was schiefläuft.Alle machten bisher lieber eine Probefahrt - fertig.

                              mfg Panjko

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