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**Arlo** · 04.12.2011, 21:22

AW: Turbo Ölrückleitung

Moin Henrik,

wg. der beengten Verhältnisse dort habe ich einen 27er Ringschlüssel geopfert und die Ringseite so weit geöffnet, dass diese über das Rohr passt.

Der Maulseite fehlt seit der Zeit der Unterkiefer. Eignet sich perfekt um den Riemenspanner zu entlasten.

lG
Kurt

**siggi109** · 04.12.2011, 21:49

AW: Turbo Ölrückleitung

KUCHT.............. falscher fred........... :D

**Arlo** · 04.12.2011, 22:13

AW: Turbo Ölrückleitung

Siggi, du kannst einem aber auch immer einen Schrecken einjagen! :D

Und das obwohl du gar keinen Turbo hast! :D:D:D

**henrikschulz** · 04.12.2011, 22:32

AW: Turbo Ölrückleitung

Danke Kurt.

Hab versucht mit einem Engländer (hochdeutsch: Rollgabelschlüssel, fälschlicherweise Engländer genannt. Urspünglich hab ich Franzose gesagt, die Spanier sagen auch llave ingles) die Schlauchmutter zu drehen. Das verdreht leider den Schlauch mit samt dem Adapter. Dabei hab ich mir schon fast die Finger gebrochen
Muß den Adapter entkontern und dafür brauch den Zweitschlüssel.Na dann gute Nacht

**Arlo** · 04.12.2011, 22:52

AW: Turbo Ölrückleitung

Wenn ich mich richtig erinnere, ist dort nur eine Überwurfmutter verbaut.

Löse die doch mal vollkommen, sprühe dann Gleitmittel auf die Reibflächen und ziehe danach die Verbindung fest.

Sollte klappen!

Franzosen sind einseitige Engländer. :D
Rollgabelschlüssel sind ne eigene Liga!

**henrikschulz** · 06.12.2011, 22:48

AW: Turbo Ölrückleitung

Dank an alle Kommentatoren. Schlauch und Adapter komplett ausgebaut. Dann den Adapter entkontert und wieder in den Block geschraubt, danach die Ölrückleitung montiert. Dürfte jetzt dicht sein. Der 27er paßt leider nur auf den Adapter.

Grüße
Henrik

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