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Simmerring wechseln

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    #1

    Simmerring wechseln

    Hallo,
    ich muss am Getriebe den vorderen Simmering am Kardan wechseln (Stage One, LT95). Hinten ist schon erledigt und war kein Problem. Vorn hab ich mir das gerade mal angeschaut. Bevor ich mich jetzt quäle und dann dann feststelle, dass das Getriebe doch raus muß, stelle ich lieber hier die Frage. Bekomme ich den Simmerring so raus wenn ich den Kardan ausbaue, oder muss das Getriebe raus?
    Falls jemand das schon mal im Bild festgehalten hat, wäre das auch hilfreich.
    Schon mal Danke für die Hilfe.
    Grüße, Roy
    Stichworte: -
    #2
    AW: Simmerring wechseln

    Wenn ich mich richtig erinnere ist das bei Stage One etwas fummeliger, als bei der Serie. (War es die störende Traverse oder dass der Siri tiefer im Getriebegehäuse drin sitzt oder beides, hab ich vergessen) Aber es geht.

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      #3
      AW: Simmerring wechseln

      Wenn ich mir das anschaue, dann trifft wohl beides zu, Taverse (und Auspuff) im Weg und der Simmerring scheint am "Ende des Tunnels" zu sitzen. Abgesehen davon, das schon die Kardanschrauben so fest sitzen, das die sich bei dem Platz gar nicht lösen lassen. "Unendlich ist des Schlossers Kraft, wenn er mit der Verlängerung schafft." geht bei dem Platz leider gar nicht.

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        #4
        AW: Simmerring wechseln

        Moin,
        besorg Dir das Prop-shaft-tool von Paddocks oder Dingrocroft.
        Damit ist das Demontieren der Antriebswellen ein Kinderspriel.

        Gruß
        heppsen

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          #5
          AW: Simmerring wechseln

          wo ist denn der Vorteil vom Prop-shaft zur normale Knarre mit Verlängerung?
          Gruß Manfred

          Kommentar

            #6
            AW: Simmerring wechseln

            Die normale Nuß passt nicht (Durchmesser zu groß). Allerdings hilft das bei mir auch nicht (Ean dieser Stelle ein Lob auf den Vorbesitzer...) ich brauche 11/16, das Propshaft Tool hat 9/16.

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              #7
              AW: Simmerring wechseln

              Das ist allerdings uncool.

              @Manfred: man kommt an den Kreuzgelenkgabeln besser vorbei auf die Muttern.

              Gruß
              heppsen

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                #8
                AW: Simmerring wechseln

                Zitat von gkuehn Beitrag anzeigen
                Wenn ich mich richtig erinnere ist das bei Stage One etwas fummeliger, als bei der Serie. (War es die störende Traverse oder dass der Siri tiefer im Getriebegehäuse drin sitzt oder beides, hab ich vergessen) Aber es geht.

                ...also ich kann das nicht nachvollziehen, da kommt man doch sehr gut bei :O)





                Gruß
                Frank

                PS: nach dem ich gerade so gut beikomme will ich die Siri auch austauschen. Die von beiden Dif. auch gleich.
                Hat jemand die Abmessungen oder Bezeichnungen parat? Ich denke die Siri bestellt man besser nicht aus NOS 8)8)
                ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

                Kommentar

                  #9
                  AW: Simmerring wechseln

                  Naja, wenn man das halbe Auto zerlegt, so wie auf dem Bild. Ich meinte von unten im eingebauten Zustand. Aber auf dem Bild kann man sehr gut sehen, dass der Flansch viel weiter hinten als bei den Serien II/III liegt. Und dass man an die Schrauben wegen des Doppelgelenkstückes nur bescheiden rankommt.

                  Wie gesagt, es geht von unten ohne Teilzerlegung. Macht aber keinen Spass.

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Simmerring wechseln

                    Zitat von gkuehn Beitrag anzeigen
                    Naja, wenn man das halbe Auto zerlegt, so wie auf dem Bild. Ich meinte von unten im eingebauten Zustand. Aber auf dem Bild kann man sehr gut sehen, dass der Flansch viel weiter hinten als bei den Serien II/III liegt. Und dass man an die Schrauben wegen des Doppelgelenkstückes nur bescheiden rankommt.

                    Wie gesagt, es geht von unten ohne Teilzerlegung. Macht aber keinen Spass.
                    ...war auch nicht ganz ernst gemeint :O)

                    Gruß
                    Frank
                    ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

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                      #11
                      AW: Simmerring wechseln

                      Siris bestellt man weder NOS noch Aftermarket, schon gar nicht bei seltenen Fahrzeugen wie Stage One. Man nimmt die Maße und geht irgendwohin, wo man den Siri in schwarzer Tüte verschweisst mit lesabarem nicht abgelaufenen Shelflifeaufdruck bekommt. Abgesehen davon beschleicht mich der Eindruck, dass der eine oder andere hier Siris auf Verdacht wechselt. Kann man machen, ist aber sinnfrei. Die wechselt man, wenn sie siffen. Also ich würde das nur dann machen.

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                        #12
                        AW: Simmerring wechseln

                        Zitat von gkuehn Beitrag anzeigen
                        Siris bestellt man weder NOS noch Aftermarket, schon gar nicht bei seltenen Fahrzeugen wie Stage One. Man nimmt die Maße und geht irgendwohin, wo man den Siri in schwarzer Tüte verschweisst mit lesabarem nicht abgelaufenen Shelflifeaufdruck bekommt. .
                        ...genau das meinte ich mit nicht NOS :O)


                        Zitat von gkuehn Beitrag anzeigen
                        Abgesehen davon beschleicht mich der Eindruck, dass der eine oder andere hier Siris auf Verdacht wechselt. Kann man machen, ist aber sinnfrei. Die wechselt man, wenn sie siffen. Also ich würde das nur dann machen.
                        ..da fühle ich mich mal angesprochen.
                        In meinem Stage One sind die Dinger noch Erstausrüsterqualität...und somit 31 Jahre alt. Das Auto ist in diesen 31 Jahren aber nur 43.000km gelaufen. Seit 2006 stand das Ding. Wie auf den Bildern zu sehen ist habe ich die Chance sehr gut an die Siris beizukommen. Somit finde ich die Idee die Dinger zu wechseln soooo schlecht nicht!
                        ...oder liege ich da etwa falsch?

                        Gruß
                        Frank
                        ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

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                          #13
                          AW: Simmerring wechseln

                          Bei mir tut wechseln Not, das läuft dort schneller raus, als ich oben nachfüllen kann....
                          @FBW, da es nur ein Simmerringwechsel und keine Frame off Restauration werden soll, muss ich mich wohl von unten ranquälen. Die Variante von oben ist natürlich komfortabler



                          Grüße
                          Roy

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                            #14
                            AW: Simmerring wechseln

                            Ich hab´s geschafft! Alles demontiert, doch gleich die nächste Frage, am hinteren Kardan dichtet der Filzstern die Welle zur Mutter ab. Vorn ist nichts dergleichen zu finden Ich finde auch nichts in den Ersatzteillisten, was dichtet an der Welle zur Mutter ab? Hier hat doch das Öl freie "Laufbahn", oder? Fehlt da was?
                            Wie immer Danke für Tipps.
                            Grüße, Roy

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Simmerring wechseln

                              Das ist die Tropfschmierung für die Handbremse, äh die letzte Sperre fürs ÖL, weil es eben nicht auf die Bremse soll. Vorne nicht nötig, da es allenfalls in den Mitnehmer tropft (was es in der Regel nicht tut).

                              Soweit meine Erklärung (frei Tischkannte), abgesehen davon das die Stage One Handbremse anders aufgebaut ist und ich nur von SIII 4/6cyl etwas Ahnung habe.

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