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Danke erst mal für euere Hinweise auf den LMM. Nach Abziehen des Steckers war das Ruckeln erst mal weg. Dachte erst alles ok. Beim schnellen Beschleunigen jedoch gelegentliches Ruckeln. Werde jetzt erst mal einen neuen LMM bestellen und dann mal nach der Kraftstoffpumpe sehen. Das Material für die Revisionsklappe habe ich schon ist mir halt im Moment zu kalt zum Schrauben. Das muß nun warten bis es wärmer wird.
Gruß Werner
Wenn das ruckeln immer noch da ist fahre erst einmal zu LR und lasse den Fehlerspeicher auslesen bevor Du einen neuen bestellst. Bei mir war das ruckeln ganz weg nach abziehen des LMM. Also schein ein anderer Defekt vor zu liegen. Das Problem ist das Nanocom ließt leider nicht alle Fehler aus. Nach Rücksprache mit LR werde ich wenn ich meinen neuen eingebaut habe und das ruckeln sollte wieder auftreten zum Fehlerauslesen hin fahren ob ich will oder nicht.
Hallo jossidd,
Bei LR war ich schon. Fehlercodes:
1. Fehler in Stromkreis Luftmengenmesser. Als zu niedig protokolliert.
2. Fehler in Stromkreis Krümmerdruck. Als zu niedrig protokolliert.
LR Werkstatt tippt auf Kraftstoffpumpenantrieb.
Danach bin ich mit dem Fahrzeug liegengeblieben, keine Leistung, viel schwarzer Rauch. Es stellten sich die Schläuche vom Turbolader als Fehlersquelle raus, die haben sich aufgebläht und die Luftansaugung verschlossen. Schläuche erneuert, ruckeln war immer noch da.
Jetzt Stecker vom LMM gezogen, deutlich besser, viel weniger ruckeln, aber beim schnellen Beschleunigen und Hochschalten dann eben doch noch manchmal ruckeln.
Meinung einer anderen Werkstatt: Bei Kraftstoffmangel kein Ruckeln sondern Leistungsverlust.
Also im Allgemeinen große Ratlosigkeit. LMM scheint mir jetzt ziemlich sicher defekt aber ich möchte nicht einfach so auf Verdacht die Kraftstoffpumpe wechseln. Werde die Kraftstoffpumpe im Frühjahr mal ausbauen und reinigen. Filter sind übrigens neu.
Ach ja, Defender 110 Bj. 2001 mit 170000 bisher problemfreien Km bin auch immer noch sehr zufrieden mit dem Fahrzeug. An das Ruckeln als "Schaltmarkierung" kann man sich gewöhnen.
Gruß Werner
Ist das so ein kurzer ziemlich unsanfter Ruck und dann geht's normal weiter?
Wenn ja:
Geh mal bitte hin und wackel ein wenig am Kabel des Kurbelwellensensors. Aber nur vorsichtig wackeln. Die Kabel gammeln mit der Zeit und brechen dann leicht.
Wenn Du vor dem Auto stehst links hinten unten auf der Kupplungsglocke. Stecker mit 2 Kabeln. Einfach nur mal an dem Kabel wenig wackeln...und dann fahren und schauen ob's noch mal ruckelt.
Danke, werde Euere Tipps mal probieren. Habe ein K&N Luftfilter drin, kann das mal gegen das Original austauschen.
Stecker probiere ich gleich morgen.
Gruß Werner
Wenn das ruckeln immer noch da ist fahre erst einmal zu LR und lasse den Fehlerspeicher auslesen bevor Du einen neuen bestellst. Bei mir war das ruckeln ganz weg nach abziehen des LMM. Also schein ein anderer Defekt vor zu liegen. Das Problem ist das Nanocom ließt leider nicht alle Fehler aus. Nach Rücksprache mit LR werde ich wenn ich meinen neuen eingebaut habe und das ruckeln sollte wieder auftreten zum Fehlerauslesen hin fahren ob ich will oder nicht.
Jossid -
wenn Du vom Freundlichen zurück kommst, kannst mal schreiben, was das offizielle Fehlerauslesen dort kostet - bitte.
Hab ein NANOCOM hier und ein, zwei Mal im Jahr schau ich nach, ob und welche Fehler das NANOCOM ausliest. Es wäre interessant, zu vergleichen, welche Fehler das NANOCOM anzeigt, bzw. der Freundliche mit seinem Computer und seiner Software ausliest - aber nur, falls sich die Kosten fürs Auslesen beim Freundlichen in Grenzen halten.
Hallo jossidd,
Bei LR war ich schon. Fehlercodes:
1. Fehler in Stromkreis Luftmengenmesser. Als zu niedig protokolliert.
2. Fehler in Stromkreis Krümmerdruck. Als zu niedrig protokolliert.
LR Werkstatt tippt auf Kraftstoffpumpenantrieb.
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Gruß Werner
Werner,
auch an Dich meine Frage:
Es wäre interessant das
- Ergebnis des Fehlerauslesens beim Freundlichen zu vergleichen mit
- den angezeigten Fehlern durchs NANOCOM.
Ist vielleicht ein NANOCOM-Besitzer in Deiner Nähe, der sein Prüfgerät mal bei Dir anschliessen kann ?
Ja - natürlich noch eine Bitte, kannst bitte auch noch in etwa die Größenordnung sagen, was das Fehlerauslesen allein beim Freundlichen kostet ?
Druck der Kraftstoffpumpe - Nein - da gibts keinen Sensor, genauso wenig wie der Öldruck, wird vom NANOCOM nicht angezeigt.
SIEGERLANDY - korrigier mich falls das nicht stimmt.
O.K. Danke für die Antwort :)
Der Sensor im Kraftstoffanschlussblock kraftstoffanschlussblock TD5.jpg
ist also nur für die Temperatur ?
Sehe ich das Richtig ?
nachdem ich nicht mehr weiter gekommen bin habe ich meinen zu LR gebracht.
Der Dieseldruck ist nicht auslesbar.
Ursache für den Fehler war ein schleichender Kabelbruch an der Verkabelung der Dieselpumpe. Lt. Werkstattmeister gab es Unterbrechungen durch die Vibrationen bei höheren Drehzahlen.
Das Kabel ist jetzt geflickt und er rennt wieder wie zuvor. Gefühlt qualmt er auch nicht mehr so aus dem Auspuff, ich werde das mal weiter beobachten.
Danke Euch allen für Euren Support und die vielen Tips!
wenn Du vom Freundlichen zurück kommst, kannst mal schreiben, was das offizielle Fehlerauslesen dort kostet - bitte.D.
Das hatte ich natürlich gleich gefragt. Die wollten haben fürs anstecken und nachsehen 70 Eus weiß aber nicht ob den Preis alle LR Werkstätten nehmen. Nach dem aufspielen der neuen Defender Map habe ich mich nicht mehr getraut zu fragen
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