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ich bin am Ende. Habe heute meinen Hauptbremszylinder erneuert, und Verständnisprobleme mit dem Einstellen. Ausserdem steige ich nicht durch, wegen der funktionsweise. Denn normalerweise ist der Leitungsabgang für die Bremsen am Ende des HBZ.
Am Anfang hatte ich, wenn das Pedalspiel eingestell war, keinen Druck. Dann habe ich das Spiel verringert, oder ganz weggenommen, dann haben sich die Räder nicht mehr gedreht. Letztendlich habe ich es schon so hingekriegt. Hat von euch jemand ein Querschnittsbild von dem HBZ. Ich möchte das gerne verstehen.
Hallo Leute,
ich versuche einen 109er Serie 2a (Defender ist also falsch) auf Vordermann zu bringen. Ich habe einen HBZ eingebaut mit einer Zuleitung und einer Leitung zu allen Bremsen. Bild werde ich nachliefern.
Danke für die Antworten.
Ich habe den CV Typ(auch als Kupplunszylinder) eingebaut. Ich weis nun dass ich die Leitungen richtig angeschlossen habe. Jezt habe ich aber das Problem mit dem einstellen. Weil ich eben ein Neueinsteiger bin, muss ich euch nochmal nerven. Ich weis es klingt seltsam, aber mit dem vorgegebenen Pedalspiel von 1,5 mm habe ich beim ersten pumpen keinen Druck. Wenn ich das Pedalspiel verkleinere, habe ich zwar gleich den Bremsdruck aber die Räder drehen sich nicht mehr. Ich verstehe das einfach nicht. Was mache ich hier falsch. Eben ein Neueinsteger.
Es gibt drei stellen an denen die Bremse eingestellt wird.
1. Pedalweg
2. Pedalblock
3. Rücksteller an den Rädern
Rücksteller an den Bremsankerplatten öffnen
Pedalweg/höhe einstellen: 158mm, 3mm Leerweg beachten
Stößelspiel im Pedalblock einstellen: 1,5 mm
Bremse entlüften
Rücksteller zudrehen, bis die Bremse greift, dann 2 Rasten wieder auf.
Fertig
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