AW: Ölverlust - Wer kann helfen?


Problem gelöst!

Die obere der beiden Schellen war völlig locker, man konnte sie drehen!

Das Anziehen ging nur mit einem gekröpften Ringschlüssel und war eine echte funzelei, Millimeter für Millimeter, aber nach 10 min war es geschafft. Nun ist der Schlauch wieder dicht.

Keine Ahnung ob ich mir das einbilde, aber mir kommt vor der Disco "reisst" plötzlich deutlich stärker an, sobald der Turbo einsetzt......

Hoffentlich wird die Kombi Schlauch/Schlelle nicht so schnell zum wechseln, denn die Stelle ist wirklich extrem versteckt, einen Wechsel kann ich mir technisch noch nicht wirklich vorstellen....

Freitag geht's ab nach Tunesien, der Disco darf einen Hänger mit 6 Enduros und viel Gepäck ziehen, da kann er sich dann wieder mal richtig beweisen!

Grüße
Michael

AW: Ölverlust - Wer kann helfen?

Hinter dem Turbo ist ETWAS Öl(nebel) durchaus normal. An einer undichten Stelle kommt dann auch etwas Öl ins Freie. In der Regel kommt natürlich auch Luft raus, der Turbodruck wird somit minimal langsamer aufgebaut und bis zur Begrenzung (Maximaldruck) fehlt immer etwas. Je nach Größe der Undichtigkeit bzw. des Druckverlustes kann man das dann durchaus am Ansprechverhalten merken. Ich bin selbst lange Zeit mit einem Loch im Ladeluftkühler rumgefahren :( und freue mich jetzt über ungeahnte Performance :D :D

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hi,

wenn ihr solche ladedruckverluste habt, dass die performance ungeahnt beinflusst wird, haben eure kisten dann nicht gerusst wie die bären ?

ich hatte vor kurzem mal einen defekten turboschlauch...längs und vor allem unsichtbar gerissen...also ich konnte da ganze strassenzüge unsichtbar machen.

lg
netzdrone

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Bei kleineren Leckagen bleibt man wohl im Regelbereich der Motorsteuerung, vermute ich. Oben auf dem Motor sitzt ja hinter dem Schmetterlingsventil im Ansaugtrakt ein Drucksensor (siehe Thread Was ist MAP-Reinigung), der muss ja für irgendetwas nützlich sein ;)

Alternativ filtert (zumindest bei mir) der Partikelfilter auch die eine oder andere Wolke weg. Bei einem längs offenen Schlauch ist dann alles vorbei, klar :o

Es war ja auch nicht so, dass man das Gefühl hatte, auf 56 PS zu sitzen. Im direkten Vergleich ist nun einfach der Antritt etwas besser.

Und... äh... Bären rußen??? :D

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Bei mir ist keine Rußfahne erkennbar gewesen, auch ohne DPF.

Ich vermute mal, dass dieser Druckverlust zu minimal war.

Nach einigen hundert KM seit der Behebung kann ich definitv sagen, der Antritt ist wirklich besser, der Motorlauf kommt im Lastbereich etwas angenehmer vor. Auch der Verbrauch ist nun deutlich (knapp 1 L) zurückgegangen, all dies kann ich aber momentan noch nicht auf den Turboschlauch zurückführen, das kann auch an den wieder höheren A-Temp liegen oder an der Beimischung von 250 ml 2-Takt-Öl seit den letzen 2 Volltankungen. Das ist ja auch ganz was feines, der Kaltstart ein Traum und irgendwie fühle ich eine neue Geschmeidigkeit des Motors......

Oder ist das alles nur ein Placebo-Effekt...

Weitere Beobachtungen werden wohl notwendig sein.

Lg
Michl

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ja...bären rußen...das sind dann sogenannte saubären ;)

lg
netzdrone

AW: Ölverlust - Wer kann helfen?

.... und mit DPF sind das dann Sauber-Saubären?

LG
Michl

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Ich hatte direkt am Ladeluftkühler eine Schlauchschelle lose. habe es auch erst gemerkt als erste Öltropfen den Weg auf meinen Garagenboden gefunden haben.
Da ist noch gut beizukommen aber beim Turbo gehts schon schön eng zu. Habe Aber keinen Leistungsunterschied gemerkt. Verbrauch ist auch weit oben geblieben :-(
Wie sind deine Erfahrungen mit dem 2 Takt Ol?

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Ich sach da ooch mal was:

Wenn ich nicht darüber weg komme, gebe auch ich nach dem Tanken auf rund 70 Liter Diesel ca. 250 ml 2-T-Öl. Ich hab's mal ausprobiert, nachdem mir selbst ein Werkstattmeister (als private Meinung) dazu geraten hat. Ich bilde mir ein, dass der Motor insgesamt tatsächlich ruhiger läuft. Ob die Ursache an geringeren Laufgräuschen der Hochdruckpumpe, höherem Druck oder geschmierten und sauberen Injektoren liegt kann ich nicht so recht sagen. Der Placebo-Effekt kann auch hier mehere Ursachen haben :D Ich bin auf jeden Fall dabei geblieben. Ob die Beimischung allerdings noch Sinn macht, wenn man den teuren Premium-Saft an der Tankstelle mit der blauen Raute tankt bezweifle ich. Wurde hier auch schon mal angemerkt; denn laut Datenblatt schmiert dieser "reine" Saft ohnehin schon gut.

Aber in Sachen 2-Takt-Öl wurde ja schon genug geschrieben, beispielsweise hier, also erspare ich mir und Euch eine weitere Abhandlung :p

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.... und übrigens tropft es bei mir schon wieder u. tatsächlich ist die Leistung leicht reduziert, die Erfolgsmeldung ist hinfällig....

Wintere heute meinen Zweitwagen aus und dann wird mal zerlegt.....

Neue Schläuche und Schellen braucht das Land....

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Michl, so denn die Schläuche "dran" sein sollten: Nimmst Du die originalen Ersatzteile oder eine Alternative? Bitte berichte dann... Danke :)

AW: Ölverlust - Wer kann helfen?

@nordlicht:

Servus!

Diese Frage kann ich noch nicht wirklich beantworten. Weil:

Ich war heute beim LR-Händler. Fakt ist, dass es den Schlauch, so wie ich ihn an meinem Fahrzeug von der Seite sehe (also ein eigenes Teil, fixiert mit 2 Klemmen) definitiv "so" nicht als E-Teil gibt.

Er hat irgendwas von einem Rohr mit Schlauch gesagt, das hab ich auch im Forum schon gelesen....

Was mir eigentlich unlogisch erscheint, denn zumindest in meinem Fahrzeug ist der sabbernde Schlauch ein einzelnes Teil.

Es würde wohl auch reichen, die Klemmen auszutauschen, ABER, da kommt man fast nicht hin, daher wird es nötig, diverse Teile auszubauen, und da kommt es mir auf den Schlauch nicht an, dann alles NEU.

Ich muss also mal alles zerlegen, die Teile vor mir haben und dann kann ich über den Ersatz nachdenken. Fakt ist, dass die Schläuche ja tatsächlich nicht die Top-Qualität sind, das kenne ich vom Defender, aber der Austausch sämtlicher Schläche beim Disco dürfte eine gewaltige Aktion sein, so wie die Kiste verbaut ist.....

Bericht folgt.

Lg,
Michl