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Ich denke das Fahrzeug hat jemand bei einem einschlägig bekannten Händler in der Nordost - Schweiz gekauft festgestellt das mehr als das Chassis aus Rost besteht und den Motor entfremdet......-)
Mit Motor und allen Teilen könntest du (mittlerweile) über 2000 reden.
In 4 Jahren fährst du dann rum und bist 20k ärmer ... (Ohne Lackierung!)
Viel Spaß.
Zufälligerweise haben wir uns das Auto angeschaut, weil er ganz in der Nahe steht.
Das Auto ist eine absolut guter basis für eine Restauration, und hat ein sehr gutes chassis und Spritzwand, und ist noch sehr original!
Wenn wir nicht noch soviele series 1 Projekte stehen hätten, hätten wir ihm bestimmt gekauft. Es wäre ein sehr gutes objekt, und ich meine sicherlich den Preis wert.
Die Blecharbeiten wären überhaupt kein Problem, aber der Motor..... ob man da noch einen bekommt ist fraglich.
Oder auf einen 2,25l umbauen.
Die Rücklichtgläser fehlen auch. Lager von den Achsen u. Getriebe sind sicher auch schon hinüber.
Komplett zerlegen muss man ihn eh und da kommt das große erwachen.
Der Preis ist jedenfalls heftig. Ohne eine 2 würde ich ihn holen.
Zuletzt geändert von Frank1103; 16.12.2011, 23:45.
Ein Ingeneur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft.
10-15000 buttert man glaub ich nicht rein, aber 3-4000 schon.
Man müsste wissen wie der Rahmen ist, von innen und aussen und das Getriebe.
Die Zeit zum restaurieren kann man ja nicht mitrechnen.
Bekommt man denn überhaupt noch einen Serie I Motor?
Ein Ingeneur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft.
Für 3000€ hast Du nicht mal den Motor überholt, vom Rest mal ganz zu schweigen. Unter 10-15k ist da garantiert nichts zu machen! Für 3-5tausend klappt das nur beim Serie 3.
Das Objekt muss man sich erst mal näher anschauen, aber der Preis sollte auf jeden Fall unter 1000€ sein.
wer glaubt er müsse das Teil mit in Deutschland erworbenen Teilen überholen, der dürfte sicherlich zig tausende reinstecken.
Einen UK-Trip mit Hänger sollte man dafür auf sich nehmen. Alle Bleche sind in UK noch immer für einen Appel und ein Ei zu bekommen, da genügt der Blick in die Serie 1 Zeitung oder das Internet. Und Motoren, wieso soll es schwer sein einen originalen 2,0 l Serie 1 Motor zu bekommen??? Davon gibt es auf der Insel wirklich noch genügend (Selbst Cox'n Turner sind mit komplett überholten Motoren moderat im Preis).
Die Arbeitszeit ist auch nicht so aufwendig wie beim Serie 3, weil man einen Serie 1, selbst als ungeübter Schrauber, in max. 2 Tagen als rollendes Chassis dastehen hat.
Wirklich teuer sind tatsächlich die originalen "Schweinenasen" Rücklichter, ein neuer Krümmer oder die originalen Girling Radbremszylinder oder ein neuer Hauptbremszlinder. Da wird dann oft mit Serie 2 Teilen gearbeitet.
Aber in einem habt Ihr Recht, der Preis ist utopisch. Wie berti1554 richtig schreibt 300 bis 500 € wäre angemessen, insbesondere wenn man die Preise international vergleicht.
Zufälligerweise haben wir uns das Auto angeschaut, weil er ganz in der Nahe steht.
Das Auto ist eine absolut guter basis für eine Restauration, und hat ein sehr gutes chassis und Spritzwand, und ist noch sehr original!
Wenn wir nicht noch soviele series 1 Projekte stehen hätten, hätten wir ihm bestimmt gekauft. Es wäre ein sehr gutes objekt, und ich meine sicherlich den Preis wert.
Wenn die Jungs sagen das Auto ist gut, dann will das was heißen. Mehr Ahnung von Serie I haben nur wenige ...
Klar, der Preis ist diskutierbar, aber wenn das keine runtergerittene Bergbauernkiste ist, dann wird es wohl auf einiges Geld rauslaufen. Motoren kriegt man durchaus noch (in England).
3-4000 sind utopisch, selbst wenn man die Optik komplett beläßt.
@ thevet: Krümmer gibt es bei Keith Wadsworth für £80 - £90.
@ Romax: Die Preise für die 80" sind nicht wesentlich höher, der Nutzen beim 88" ungleich größer, da paßt wenigstens was auf die Ladefläche ...
@oijoijoij: klar gibts Krümmer, sogar ganz hochwertige aus Kupfer, die sind besser als die Originalen, die immer Risse bekommen - aber eben nur Nachbauten, keine Orignale mehr. Und ich sagte ja auch nur, dass es teuer wird.:)
Man bekommt alles für den Serie 1, gute und schlechte gebrauchte, teilweise original verpackte Militärrestbstände aber auch Nachbauten.
Die Krümmer von Keith sind vom Original nur durch den nicht vorhandenen Rost zu unterscheiden. :D Von daher ist mir ein Nachbau lieber als ein gerissener Originaler.
Die Anfahrt zu Keith selbst ist auch ein Abenteuer, im Schneetreiben mit 6m Hänger und dann geschätzte 18% den Berg hoch und dann rückwärts wieder runter. Arrrrgh ...
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