AW: Turbo Ladedruck Erhöhen

da gab es im Mai diesen Jahres in einer englischen Land Rover-Zeitschrift (LR international) ein sehr detailierten Workshop-Bericht, sehr gut erklärt und bebildert.

der Bericht lässt keine Fragen offen, den würd ich mir besorgen!

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du willst ja erreichen dass das wastegate länger geschlossen bleibt bzw. nicht so weit öffnet. also muss du das gestänge verlängern bzw. die einstellmutter so verstellen. beim td5 merkt man schon nach wenigen umdrehungen unterschiede...

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Wenn ich gar keine Ahnung davon hätte würde ich mich einfach mal in die Materie etwas einlesen, also die Basics der "Ladedruckregelung" (wobei wir hier nur begrenzt von einer Regelung reden). Dann kannste gezielt was machen. Was versprichst du dir denn von einem höheren Ladedruck

Gruß,
Robert

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Also die Stange sollte um den Ladedruck hochzuschrauben verkürzt werden !
Is ja Logisch ..... dann hat die Feder in der Druckdose die das Wastgate ansteuert mehr Vorspannung .
Also baucht es mehr Druck hinterm Lader um das Wastegate zu öffnen .

Stell den Ladedruck nie zu hoch ein . Der Turbolader überdreht sonst und das geht extrem auf die Lebensdauer.
Das kann mim Deutschen Flachland eine ganze Weile gutgehen , aber wenn du mal in höhere Gefilde kommst (Vileicht auf de, Weg in den Urlaub ) kann durch die dünnere Luft und den dadurch geringeren Wiederstand beim Vorverdichten dr lader recht schnell in drezahlregionen kommen die nicht mehr soo gesund sind .
Ich hab selber mal einen Lader auf ca 1.4 baar hochgeschraubt .
Die Leistung war durch großen LLK , aufgedrehte Einspritzpumpe und den erhöhten Ladedruck einfach geil :-))
Nur ist der Lader immer lauter geworden ( inerhalb von ca 15 t km )
nach dem Ausbauen hat er dann auf der Verdichterseite ca 6mm radiales Spiel gehabt . die Schaufeln des Verdichterrades haben schon am Gehause gekratzt.

Hab den Ladedruck bei den Neuen Lader jetzt auf ca 1,1 eingestellt .
Leistung ist immer noch genug da , nur ganz oben fehlt ein bisschen zu vorher .
aber immer noch wesendlich mehr wie original.
vorallem unten raus .

mfg. Tino

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Hallo

Wie schon erwähnt musst du die Federvorspannung erhöhen. Das heisst, die Distanz verringern. Ich habe das auch gemacht. Ich würde mal 4 Umdrehungen im Uhrzeigersinn (Rechtsgewinde) einschrauben. Dann mit der Kontermutter sichern. Das alleine wird dir aber nichts nützen. Denn mit nur ein wenig mehr Luft, bekommst du keine Mehrleistung. Auch der Ladedruck wird sich nicht merklich steigern. Als nächstes musst du die ESP an den geänderten Druck anpassen. Denn erst mehr Kraftstoff bringt mehr Leistung. Denn je mehr Kraftstoff verbrannt wird um so mehr Abgasvolumen hast du die die Turbiene antreiben. Das ist ein einfaches physikalisches Gesetz.
Ich habe dazu auch noch einen grösseren, der grösste der rein passt, LLK verbaut. Dies senkt auch merklich die Abgastemperatur. Ich habe den Ladedruck auf 1.2 bar engestellt. Das anpassen der ESP aber, gehört in die Hände einer Fachwerkstatt. Denn schnell ist viel an der ESP verstellt und dann ist es unmöglich alles wieder, ohne die nötigen Einrichtungen, in den Urzustand zurück zu stellen.

Also vollgern wir daraus, Ladedruck erhöhen alleine bringt keine Mehrleistung. Es ist ein zusammenspiel vom LD, ESP und LLK.

Gruss Ueli

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Nabend :)

Schau mal in den Technik Bereich :

Ladedruckverstellung beim TD5 am Wastegate

Sollte beim TDI nicht viel anders sein ;)

Gruß Ralf.

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du kannst ja auch ein dampfrad einbauen,dann kannst du den ladedruck während der fahrt verstellen.dazu wird ein ventil in die leitung zur druckdose geschleift.mann kann dann den druck der auf die dose wirkt einstellen und somit den ladedruck verstellen.sowas gibts z.b. bei timms tuningzubehör.

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oh.

Ich habe da was wirklich tolles gefunden!