AW: nun gehts los

willkommen

zur infos.. discos als diesel
D1 ist bis MJ 1998 ist ein TDI


D2 ist MJ 1999-2002 ist ein Td5
D2a Mj 2002-2004 ist ein Td5

automat oder schalter ist geschmackssache
ich fahr einen schalter, und ich fahre ihn sparsam


td5 für 5500.- ist da budget ziemlich knapp
wenn du selbst schrauben kannst,

technische und elektrische probleme beim TD5 sind bekannt, und auch lösbar

unterhaltskosten, zb KFZ steuer ist modellabhängig
bei meinem d2a z B sind es 401 euro kfz steuer/Jahr

umweltplakette gelb oder rot



lies dich mal durch die kaufberatung
und du wirst sicher finden, was du suchst...

AW: nun gehts los

danke für die schnelle antwort,
hab da bei mobile schon 2 bis 3 fahrzeuge ins auge gefasst.

steuerlich is das heutzutage ja kein spass mehr. mein bus hat auch so um die 400 steuerdollar gekostet..... muß man halt mit leben....

welche art von motorschäden wurde denn in der kaufberatung erwähnt? war das mal irgendeine bestimmte serie? hab schon gelesen und gesucht, aber ?

AW: nun gehts los

td5 probs.. du findest in der "suche"

-öl im kabelbaum
-3 amigos
-ölpumpenschraube
-treibstoffpumpe im tank

AW: nun gehts los

jo,
wenn man die frage in der suche richtig formuliert, dann wird auch ein schuh draus;););););););)

aber die drei amigos.............. kerl........ bis ich das verstanden hab.....oh man:):)

AW: nun gehts los

3amigo's ist ein fehler im ABS/TC system, auslesen und löschen, wenn die zurück sind nochmal auslesen und löschen. Wenn die fehler beide auslesunge gleich sind, dann da das problem suchen.
Fehler im ABS-sensor kommt öfter nach vorne, am besten gleich neue nabe mit sensor bestellen in England (etwa 200 euro)

Letzten jahr mein D2 TD5 handschalter mit ACE Clima und Luftfeder 265000km gekauft für 3800 euro, letzten jahr gemacht:
- 2 luftbalgen (200 euro)
- dachte kupplung hätte probleme, also komplettsatz (inkl ZMS und lagern)eingebaut (615 euro)
-beim kupplungswechsel herausgefunden der schrauber vor mit hat mal kupplung getauscht und dabei warscheinlich pilotlager entfernt aber nicht neu zurück gebaut... folge: ausgeschlagen hauptwelle getriebe--> ersatzgetriebe drin (350 euro)
-drei amigos, zu erst ABS sensor erneut, rasch wieder fehler, dann nabe mit sensor erneut (90 + 200 euro)

Selbst schrauben können spart viel geld....

AW: nun gehts los

na da hast du ja auch schon was durch;)
schrauben und fehler suchen, wird kein problem werden.....hab das alles mit vw bussen durch...... halle, bühne, unendlich viel werkzeug und mein joker ( werkzeugschlosser aus der salzgitter stahl ag / hauptwerkstatt )

aber 3900,- für deinen wagen ist ein guter kurs!

ich find gerade bei mobile 3 die in frage kommen
5750,- aus berlin bj 2000 / lfl 265tsd
5300,- grün bj 1999 / atm vor drei jahren, getriebe für 2094,- vor 2 jahren instand gesetzt und luftbälge getauscht + 4 neue reifen
4700,- kassel; bj 2000 / 175tsd lkw zulassung

mal sehen, wann ich die kohle für den bus auf dem tisch habe

AW: nun gehts los

@kahlkopp:
Unser Disco Td5 ist wohl eines der zuverlässigsten und anspruchlosesten Autos, die wir je hatten. Mittlerweile fast 190 tkm mit sehr viel gewerblichem Offroad mit wechselnden Fahrern, enorm viel Kurzstrecke und enorm viel Straßensalz und Kälte-Streusplitt-Steinschlag im Winter...
Technisch ist er einwandfrei, es geht alles wie neu, lediglich die Kupplung bei 150 tkm, die Kraftsstoffpumpe im Tank, die Hochdruckpumpe, eine Hydraulikleitung der Wankregelung, mittlerweile 4 neue HD Federn wurden neben den normalen Servicearbeiten alle 20 tkm! verbaut...

Nun haben wir aber das Problem des Rahmens, der nur vor 3 Jahren "konserviert" wurde. Der Disco war praktisch im ersten Jahr, als wir ihn hatten unten leicht rostig, das ignorierten wir und nun ist die logische Konsequenz, dass er nach 11 Jahren sehr rostig, lediglich am Rahmen, ist.

ICh kann dir nur empfehlen, nimm einen mit sowenig wie möglich km die auch stimmen, sicher weit unter 200 tsd. und achte extrem auf den Rahmen(keinen frisch gestrichenen Schwarzen), alles andere ist kein sehr großes Problem und läßt sich auch nachhaltig sehr gut reparieren.
Alles Gute bei der Suche, lass dir Zeit und nimm einen Schalter, ich glaube, die sind besser, sparsamer...

AW: nun gehts los

Wenn der technisch i.o. ist, hat die LKW Zulassung Ihren Charme (billiger).
Prüfe aber vor dem Kauf, ob das für Dich zuständige FiA diese LKW Zulassung auch akzeptiert.. die können nämlich, - na sagen wir mal - individuell entscheiden!

Bei 175 sollte auch die Kupplung schon gemacht worden sein, ansonsten wird die wohl bald fällig werden.

Wir fahren einen Td5 mit Automatik. Keine Probleme. (.. und keine Kupplung, kein ZMS, kein .. nix) . Bei ruhiger Fahrweise im Schnitt 10,5-11l bei aktivierter Klimaautomatik, also ohne Tricks. Mein Disco1 von 1992 (113PS,Handschalter) brauchte ca. 9,5-10l, auch nicht viel weniger - aber ohne Klima etc..

Der Hinweis mit dem Rahmen beim D2 ist ernst zu nehmen! Obwohl MJ2004, war unserer Rahmen stark angerostet und mußte dringend konserviert werden.
Das hatte ich bei D1 nicht - komisch.

Gruß Niels

AW: nun gehts los

klasse,
schönen dank für die antworten:)
was haben selberschrauber vor 10 jahren gemacht als es noch keine foren gab?;)
das mit den rostigen rahmen hatte ich auch schon gelesen. und lieber ist mir einer, wo man das noch erkennt, als einer, der mit teroson zugeklatscht wurde:].
bei meinen t2´s, t3´s und dem t4 waren das grundsätzlich die ersten arbeiten mit dem zeuch von mike sanders. war zwar immer eine bärensauerei, aber wirkungsvoll.
der in kassel, steht bei mir auch an erster stelle..... lkw ist nicht so wichtig, aber ein firmenfahrzeug mit lückenlosem checkheft. und noch ein bischen geld über, um gleich mit den wichtigen sachen loszulegen. bin auf den wagen nicht unbedingt angewiesen, da wir noch 2 autos haben.
eins ist auch richtig..... nichts überstürzen.....da habt ihr recht!
aber.......... ich will einen haben....... :D:D:D:D:D:D:D:D

AW: nun gehts los

ist schwierig, das weiß ich, aber bei jeden zweifel kann mann besser weiter suchen vielleicht...

Ich habe mit taschenleuchte und auf meinen rücken unterm auto der ganzen technik angesehen und mir entschieden das ich es versuchen würde... aber ich habe bei Landrover gearbeitet und weiß ungefähr was ich sehen soll und was nicht..

und bei 175 ist nicht unbedingt die kupplung dran, oder schon gewesen.... Aufs Niederländische forum fahren einige mit 250 noch mit die erste kupplung....

AW: nun gehts los

Hallo Micha,

etwas Reserve zu haben ist beruhigend, ich würde das Geld nur für andere Reifen investieren, wenn die alten Decken runter sind oder ich für spezielle Einsätze besondere Reifen brauche - z. B. um auch im Winter fahren zu können ohne ein schlechtes Gewissen zu haben ;) ... - auch wenn die Ersatzteile auf der Insel teilweise günstig zu bekommen sind, etwas Geld wollen die auch

Was verstehst Du denn unter "ein bisschen pipapo"?

... ab Sommer 2001 (nicht erst beim facelift 2002) wurde der neue Motor beim Discovery Td5 eingebaut, dann ist die Steuer etwas günstiger als beim Vorgänger und die gelbe Umweltplakette gibt es ganz legal und ohne irgendwelche Nachrüstungen :) ... ich bin Automatik-Fan und genieße den ganzen Elektronik-Krempel :D - außer den Fensterhebern ist bisher nix defekt gewesen - ungewöhnlich für LR nach fast 10 Jahren und über 280 tkm


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: nun gehts los

Also nach einem Katastrophenjahr 2010, läuft, mein DIIa wie am Schnürchen.

Alle 20.000 km werden sämtliche Filter und Öle gewechselt, er wird des morgens 10 km schön warm gefahren und niemlas schneller als 120, max kurz 130 km.

Der Verbrauch liegt zwischen 9,3 und 9,5 l Diesel.

Mittlerweile ist er ein absolut zuverlässiges Auto, welches richtig Spass macht.

Möchte ihn nicht mehr missen, obwohl er eigentlich nicht die erste Wahl gewesen ist.

Aber, seit dem ich gelesen habe, dass der Defender ab 2015 in der alten Bauart passe ist, der gerade neu aufgelegte 2012 der Beste den es je gegeben hat sein soll - bin ich schwer am wanken.

Denn sind wir mal ehrlich, der alte Defender wird im Wert nur noch steigen wenn er dann nicht mehr gebaut wird.

Das ist beim DIIa anders, obwohl er ein absoluter Exot auf Deutschlands Straßen ist.

Wann sieht man mal einen DII a ?

AW: nun gehts los

jo klingt ja alles nich so schlimm,

eure erfahrungen und ratschläge habe mir meine zweifel schon wech gebalsen.
zum budget von 5500,- kommt ja jeden monat neue tinte hinzu;)

hätte jemand von euch vielleicht ne bedienungsanleitung von einem disco II zum mailen? wäre schön, wenn ich über ein paar knöppe und funktionen etwas weiß. möchte ja nächste woche mir schon mal ein paar fahrzeuge ansehen.


mit pipapo meine ich :

ein bisschen innenpflege ( matten, sitzreparatur, )
bremsen
luftbälge und federung
flüssigkeitswechsel ( habe ich bisher immer gleich bei meinen neuerwerbungen gemacht )
reifen ( wintertaugliche schluffen ) falls keine druff sind
beleuchtung ( dicht und hell )
hohlraum und unterboden konservierung



langfristiges ziel:

optik und funktion mehr richtung offroad aber nicht zu extrem
dämpfer und unterbodenschutz
null bullenfänger-----eher eine winde vielleicht
dachträger
innenausbau mit 2 und 2 sitzen, kühlbox, staufächer als variabeler einbau


pipapo halt:p

also wird in den nächsten 2 jahren noch mindestens der kaufpreis x 2 reingesteckt


klingt utopisch, aber ziele sollte man schon haben.... mal sehen, was ich davon umsetzen kann...schöne beispiele hab ich ja hier schon gesehen:]

gruß

micha

AW: nun gehts los

Genau, erst einmal ordentlich Mike Sanders Fett durch den Karren jümpeln.

Dann haste lange Ruhe vor dem Rostt.