AW: Kupplung entlüften

hi roland,

ich meine hier mal gelesen zu haben, dass das kupplungspedal bei ausgebautem motor keinesfalls betätigt werden soll!

vermutlich fährt dann der nehmerkolben zu weit raus.

sollte aber dann funzen, wenn du die wippe blockierst.

btw, weil ich auch gerade den motor draussen habe:

habe einen LHD. die hydraulikleitung kupplung ist aber ganz witzig erstmal nach rechts gelegt, und dann wieder zurück...
ich wollte das gleich mal abändern. gibt es hier irgendwelche probleme?

sorry, ist dein thread, passt aber so gut;)

AW: Kupplung entlüften

Hallo Roland,

zum richtig entüften brauchst Du den Gegendruck der Kupplung, sonst wird das nix.
Ähmm....warum willst Du entlüften wenn alles raus ist



@ Series III
die von dir beschriebene Installation war an meinerm SIIa auch verbaut.
Hab das abgeändert nachdem mich das hinter dem Motorblock verlegte Schlauchstück mehrmals verarscht hat (Flüssigkeitverlust, saugt Luft...*grmpf*).
Jetzt geht die Leitung direkt vom KGZrunter zum KNZ.:D

Bei meinem ging ich bisher davon aus, dass es ein nachträglicher Umbau war, da ich einen SIIa (KNZ rechts) mit SIII Getriebe (KNZ links) handelt.

Gibt es in den unendlichen Weiten des Land Rover Universums noch mehr davon;);)???????

Gruß aus Südbaden
Gerd

AW: Kupplung entlüften

Hallo Roland,

Wenn Du nicht auf die alt Hergebrachte Art und Weise Entlüftest ..dann gehts auch ohne d. Motor....dann ne Fette Spritze mit DOT aufziehen und Saugfähiges Material um d. Behälter des KGZ drappieren. Dann die Spritze m. Schlauch auf d. Entlüftungsnippel am KNZ und aufdrehen und die Spritze bis kurz vor Leer durchdrücken. Das machst wenn überhaupt event. 2x dann ist da alles Voll und ohne Luft. Kannst Dir dieses Gepumpe mit dem Kupplungspedal sparen. Hab ich jetzt schon Etliche male so gemacht. Hat immer geklappt...warum auch nicht da Luft immer nach Oben will eigentlich :-)

Freut mich zu Lesen das es weitergeht mit Deiner Kiste :-)

Ralf

AW: Kupplung entlüften

bei meinem cut läuft die leitung auch erstmal rüber und dann wieder zurück....

AW: Kupplung entlüften

witzig, dann haben die die leitung wohl einfach "umgebogen". na ja.

ist das schlauchstück nicht irgendwie als vibrationsentkoppler zu sehen.

ich würde natürlich auch lieber auf schlauch verzichten, dann aber evtl. die rohrleitung wie ein trompetenrohr biegen. sollte bezgl. vibrationen dann denselben effekt haben, ohne die gefahr der undichtigkeit/auflösungserscheinungen...

oder kennt jemand noch einen anderen grund für das schlauchstück, evtl. dämpfung des druckaufbaues?

ganz nebenbei: ich hatte seit anbeginn der tage einen klingler ( ab und an ), der tierisch genervt hat.
es war der halter dieser leitung, der nur noch an der leitung, und nicht mehr am motor hing!!!!
man soll doch öfter mal den motor ausbauen :D

AW: Kupplung entlüften

Diese Konstruktion klingt ja wirklich noch lustiger als das meterlange Handbrems-Umlenkungsgestänge der Linkslenker. =)
Manchmal gewinne ich den Eindruck dass den Briten bei der Konstruktion der Rechtslenker noch allzuoft dunkle Kriegserinnerungen durch den Kopf schwirrten. :D Am deutlichsten manifestiert sich dies wohl aber in der Position des Kupplungsgebers im RHD. :D

Zum Schlauch:
Ich habe ihn auch als eine Art "Vibrationsentkoppler" (wie Du ihn so schön nennst :D) gedeutet. Mag sein dass das damals im Original auch echte Kupfer-Leitungen waren die ja noch Vibrationsempfindlicher sein sollen als die CuNiFer- oder Stahlleitungen von heute?! Dennoch kann solch eine Entkopplung doch nicht schaden, oder?
Vielleicht abgesehen von der nebensächlichen Tatsache dass dies bei einem Wechsel von Dot3 auf Dot4 (wie bei mir) noch ein Teil mehr ist was unbedingt GLEICH gegen neu getauscht werden sollte.

der bom

AW: Kupplung entlüften

Die Leitung macht auch in meinem LHD Sixpot einen Umweg über die rechte Seite. Der Hintergrund dieser Konstruktion ist wohl, dass die Engländer nur zwei verschiedene obere Kupplungsleitungen herzustellen brauchten. So blieb die Lasche an der Spritzwand am selben Ort und auch die Leitung unten am Getriebe. Im Zuge des Motorumbaus verleg ich das Ding nun auch auf die linke Seite. Inkl. Schlauch, versteht sich. Je nach Schüttelfreude des Motors bleibt so eine starre Leitung kaum lange ganz.

Grüsse
Roland C.

AW: Kupplung entlüften

Ooops, sollte natürlich heißen:
:D