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Differentialsperre: Kompressor ARB® Modell CKMTA12 mit der Förderleistung 217 Liter / Minute und 12 Volt - Differentialsperre für SUZUKI Vitara + Jimny / SJ
und in den USA noch günstiger.
Welcher Flansch muss eingeschweisst werden? Ich dachte die passen so auf die Diffs? Täusche ich mich da?
Zuletzt geändert von Sternschaden; 13.12.2011, 23:35.
Der originale Blechdeckel hinter dem das Tellerrad laeuft, wird abgetrennt und ein Flansch auf das so entstandene Loch geschweisst. Der Deckel wird dann an den Flansch geschraubt.
wo sind eigentlich meine Freunde aus dem Diffsperren Fred? Da wurde über die ach so tiefe Salisbury geschumpfen und hier schraubt man sich schmerzfrei Pflüge unters Auto.
Wenn einem der Tank hinten nicht geschütz genug ist (da ist eine dünne Platte drunter) und er sich dann bei Beschädigung einen Longranger Tank einbauen will, der hat sich aber auch noch nicht angesehen wie weit die unten raus schauen. Ich bin mit dem originalen Tank schon zig mal bei Stufen drauf gedozt. Nur die Schutzplatte hat ein paar Schrammen.
Die weiter vorne gezeigten Spurtstangenschutz Dinger hab ich schon 2 mal verbogen samt Spurstange. Seit ich mit verstärkten Spurstangen fahre ohne den tiefhängenden Schutz gabs keine Defekte mehr an dieser Stelle.
Zu Alu oder Stahl: Alu ist weich und "schmiert" regelrecht auf steinigem Untergrund. Da rutscht nicht viel.
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rate mal was der kleine Spurstangenschutz macht, wenn man mit dem Diffschutz über was drüber gerutscht ist. Wie ist der Spurtstangenschutz egentlich vorne befestigt?
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nun schließ doch nicht automatisch von Dir auf Andere, nicht alle wollen eine Trophy mit ihrem Auto fahren. ;) Wenn ich im Gelände bin, dann fahre ich laaaaangsam. Also reicht mir der normale Spurstangenschutz, also der durchgehende, nicht diese kleine merkwürdige Konstruktion von Landrover. Ebenso reicht mir ein Pflug, falls ich MAL wo gegen komme. Ich baller da nicht wild durch die Gegend. Würde ich Trophys fahren wollen, dann hätte ich eine alte Karre mit Portalachsen, keinen Diffschutz ;) Warum der Diffschutz nun aus Alu ist? Tja, ist vielleicht schonender zu den Befestigungsaufnahmen, weil da mehr Energie beim verbiegen verloren geht als beim Stahlschutz?! Keine Ahnung, ist auch nicht sooo wichtig.
sorry, bei mir gibt es eben Dinge die funktionieren und Deko die man sich ranschrauben kann. Ich komme wohl nur nicht damit klar, wenn jemand versucht seine Deko als das ultimative Funktionsteil zu verkaufen.
Ich schwimme weiter gegen den Strom und untersuche alles was ich mir anbaue auf seine technische Zweckmäßigkeit. Die Optik kommt erst an 2ter Stelle.
Mir gefallen auch die Bilder von richtig verschrappten Unterfahrschutzteilen besser als die von Neuteilen.
sach mal forcierer, hast Du die Beiträge in diesem Fred eigentlich gelesen oder sind das Mutmassungen? Von welchen Dekoteilen ist denn hier die Rede? Klär uns doch mal auf.
Und warum hast Du eigentlich keine Portalachsen?
Da das bei mir mit dem Diffschutz ja nun leider schief gelaufen ist, hole ich mir nun den Diffschutz (sorry, das Dekoteil) von Ex-Tec. Schade das es die nicht in Neonrot gibt, würde ja besser zu den anderen Dekoteilen passen, die ich da schon alle dran habe.
Toll was ich heute schon wieder alles gelernt habe. Diffschutz, so wie ihn Oilworker dran hatte, ist Deko und ne Torsen ist eine Poser-Sperre.
ich hab das hier gelesen, keine Sorge. Nur was bringt ein Diffschutz, der wenn man keine wirklich großen Räder drauf hat und auch keine Portale (wie Oilworker) dann zusätzlich nochmal einiges an Bodenfreiheit nimmt, besonders vorne wo der Bock eh schwer ist?
Ich habe keine Portalachsen, weil ich gerne schnell fahre und Einfederweg haben möchte ohne gleich in den Wolken zu verschwinden. Zudem habe ich live wenn ich das sehe immer das Gefühl es fliegt gleich was weg. Bei uns ist das so ein Hype, aber schau doch mal übern Teich. Die fahren auch richtig böse Offroad und keiner hat Portale. Zufall?
Ich habe vorne und hinten die stabilen Deckel (ARN/D44) drauf und gut ist. Nimmt keine Bodenfreiheit und sammelt vor allem auch keinen Dreck mehr. Die Spurtsangenschutzteile laß ich ganz weg (hab ich ja schon geschrieben) und habe mit verstärkten Spurstangen auch keine mehr krumm gehabt. Bei einem ganz heftigen Einschlag (da hat es acu das Rad samt Aufnahme an der Achse abgerissen) waren dann die Spurstangenköpfe krumm. Damit kann ich leben und die habe ich auch immer dabei. Unterfahrschutz kommt bei mir ganz vorne wieder ein sehr kurzer ran, der an der ersten Querstrebe des Rahmens anliegt und dann auf beiden Seiten unter den Sitzen, damit die Rahmenstreben nicht mehr einfädeln. Klar, dann eben noch Rockslider. Das wars.
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wenn die stabilen Deckel bei Dir auch noch rot sind, dann komm Du mir nochmal mit Dekoteil... :D Wo wir schon dabei sind, was ich an den Deckeln nicht verstehe, kommen die von vorne und hinten an das Diff? Ich meine von hinten alleine nutzen die ja nicht wirklich viel. ;)
Ich werde sicher keine stärkeren Spurstangen einbauen, wie gesagt, es kommt auf den Einsatzzweck an. Was mir letztens so durch den Kopf ging: "warum schütze ich eigentlich das Auto als erstes und nicht die Personen die drin sitzen?" Deshalb kommt jetzt erst der Käfig drauf, dann erst kommt der neue Diffschutz und der Spurstangenschutz. Und diese beiden Dinge bleiben der einzige Schutz unten rum.
Würde es deine verstärkten Diffdeckel für meine Diffs geben, dann wäre das eine Option, aber da es die (meines Wissens) nicht gibt, kannste mir gerne eine besser funktionierenden Diffschutz nennen.
wenn die stabilen Deckel bei Dir auch noch rot sind, dann komm Du mir nochmal mit Dekoteil... :D Wo wir schon dabei sind, was ich an den Deckeln nicht verstehe, kommen die von vorne und hinten an das Diff? Ich meine von hinten alleine nutzen die ja nicht wirklich viel. ;)
Ich habe die Deckel nur einseitig montiert, da ich auf der anderen Seite die Kardanwelle habe. Also habe ich vorne den Deckel vorne und hinten den Deckel hinten. Meine Deckel sind rot, weils die damals nur rote gab und mir die Farbe egal war.
Ich werde sicher keine stärkeren Spurstangen einbauen, wie gesagt, es kommt auf den Einsatzzweck an. Was mir letztens so durch den Kopf ging: "warum schütze ich eigentlich das Auto als erstes und nicht die Personen die drin sitzen?" Deshalb kommt jetzt erst der Käfig drauf, dann erst kommt der neue Diffschutz und der Spurstangenschutz. Und diese beiden Dinge bleiben der einzige Schutz unten rum.
Sehr gute Entscheidung! Das mit dem Spurstangenschutz würde ich mir an deiner Stelle aber nochmal überlegen, da es wirklich so ist das der einfach tief hängt und häufiger einfädelt als die Spurtsange und somit alles schneller verbogen ist wie ohne. Zudem ist es recht spannend, wenn sich dort mal ein Stein drin verirrt und die Lenkung blockiert.
Würde es deine verstärkten Diffdeckel für meine Diffs geben, dann wäre das eine Option, aber da es die (meines Wissens) nicht gibt, kannste mir gerne eine besser funktionierenden Diffschutz nennen.
Jak
Hast du nicht die Rover-Achsen drin? Da gibts die doch von Devon4x4
Zuletzt geändert von Forcierer; 15.12.2011, 09:52.
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Ich habe die Deckel nur einseitig montiert, da ich auf der anderen Seite die Kardanwelle habe.
ja ... ich hatte blöd gefragt . Also bleiben wir mal beim vorderen Diff. Du hast vorne den stabilen Deckel, also unten nur das originale Gehäuse und das ist stabil genug? Dann ist das auf jeden Fall eine gute Sache, man verliert keine Bodenfreiheit und baut sich kein Drecknest. So werde ich es dann machen. Das dürfte sich dann um diesen Deckel handeln:
Das mit dem Spurstangenschutz würde ich mir an deiner Stelle aber nochmal überlegen, da es wirklich so ist das der einfach tief hängt und häufiger einfädelt als die Spurtsange und somit alles schneller verbogen ist wie ohne. Zudem ist es recht spannend, wenn sich dort mal ein Stein drin verirrt und die Lenkung blockiert.
OK, auch das sehe ich ein. Der Spurstangenschutz ist auch teurer als die Spurstange... ;) Also lieber ne Spurstange in Reserve hin legen...
Also nur den Deckel vor das vordere Diff, das hintere Diff kann ich mir dann schenken, bei meiner "softi-fahrweise" werde ich wohl rückwärts nicht so oft gegen Hindernisse ballern.
Monstercrunch: hmm... wenn ich sehe was Andere ausgeben, dann bin ich aber noch harmlos. ;) Ich habe schon mal auf dem Dach gelegen, nicht mit dem Defender, aber das geht schneller als man denkt. Ein Kumpel hat sich bei einer Dachlandung das Genick gebrochen, wenn ich die Familie in's Auto stecke, dann ist ein Käfig beim Defender eigentlich schon pflicht... dann spare ich eher wo anders. Da muss ich Forcierer recht geben, bevor ich mir da Lametta dran hänge, ist vielleicht doch zunächst mal was Anderes wichtiger. Außerdem wird der Käfig gleichzeitig Dachgepäckträger.
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