Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
nachdem ich meinen LR88 LW jetzt ein 3/4 Jahr stehen hatte habe ich auf einmal ein Problem. und zwar ist das Öl für das Kupplungspedal total auskristalliesiert. Das Kupplungspedal fällt grad so durch.
Wie bekomme ich das ganze System wieder gereinigt? Oder reicht es aus, wenn ich neues auffülle?
Versuchs halt mal ;)
Neue Bremsflüssigkeit in den Behälter, am Kupplungsnehmer entlüften.
Schauen ob es klappt.
Wenn ja : Glückwunsch :)
Wenn nein : Geber, Nehmer und Leitung erneuern.
Moin,
das Öl kann nicht auskristalliesieren. Das kann nur auslaufen, wenn es unten undicht ist. (Unten am Geber oder Nehmerzylinder)
Dann bleibt Luftfeuchtigkeit und korrosive Bremsflüssigkeit zurück, und das was Du da an Kristalline erkennst sind Korrosionsprodukte.
Das muss erstmal mindestens sauber und dann wieder dicht.... also zerlegs besser gleich und erneuere wo notwendig.
*Klugscheißmodus an*
Das is kein Öl, das is ein Polyglykoläther!
*Klugscheißmodus aus*
Ansonsten wird der Weg den Heppsen beschrieben hat der einzig Sinnvolle sein. Ich gebe nur zu bedenken das du, wenn du die alten Gummis fahrlässigerweise drin lassen solltest, auf jeden Fall Bremsflüssigkeit DOT3 verwenden musst sonst sind die in 4 Wochen endgültig fertig. Die Neuteile können erfahrungsgemäß auch DOT4 ab.
LG Lennart
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
nachdem ich meinen LR88 LW jetzt ein 3/4 Jahr stehen hatte habe ich auf einmal ein Problem. und zwar ist das Öl für das Kupplungspedal total auskristalliesiert. Das Kupplungspedal fällt grad so durch.
Wie bekomme ich das ganze System wieder gereinigt? Oder reicht es aus, wenn ich neues auffülle?
Danke im Vorraus.
Gruss
Oliver
Sorry, bitte nicht falsch verstehen.
Nach durchlesen Deiner Frage würde ich Dir empfehlen die Finger von Deinen Bremsen zu lassen.
"Bremsenschrauben" bedarf Sachverstand.
Wir reden von einem sensiblen sicherheitsrelevanten Bauteil und nicht von nem Blinker den mal so einfach ab und anschraubt..........
danke, dann werde ich mich mal dran machen und das ganze ausbauen. Ich bin damit so ziemlich auf mich selbst gestellt, da ich niemanden in meiner ecke kenne der dieses Fahrzeug kennt. Habe mal einen Kollegen gefragt der KFZ´ler ist, der hat nur gelacht und gefragt, wo man den Diagnosestecker an dem Auto findet.... Seine Aussage, Schrottplatz, Alu gibt gutes Geld.
Wo finde ich denn den Kupplungsnehmer an dem LW?
Oliver, wenn du niemand kennst, frag hier im Forum, wer in der Nähe wohnt und Ahnung hat, du findest bestimmt jemand und genau dafür ist dieses Hobby da, Freunde zu finden.... Dein Kollege ist kein KFZ'ler das ist ein Mechatroniker und Teiletauscher, der hat an einer Serie nichts zu machen ..... Gruss Philipp ( leider zu weit weg ):D
Zuletzt geändert von oldbanger71; 30.11.2011, 14:34.
whatever is rightly done, however humble, is noble
...da ich niemanden in meiner ecke kenne der dieses Fahrzeug kennt.
Hallo Oliver, Dein Lighty (sicherlich ja wohl ein S3-Lightweight) ist in vielen Punkten baugleich mit einer "Sti.no."-Serie 3 (88").
Die ollen Dinger gibt's doch wie Sand am Meer. :D
Wenn Du nun mit der erweiterten Benutzer-Suche mal ca. 6 Kilometer über den nationalen Tellerrand hinaus in's fußläufig erreichbare Basel schaust findest Du folgende, auf den ersten Blick in Frage kommenden Gemeindemitglieder die ich an Deiner Stelle mal per PN kontaktieren würde:
Land-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...
Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann, sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte. Antoine de Saint-Exupéry
kupplungsnehmerzylinder versteckt sich direkt über der geschraubten getriebetraverse.
vom zylinder geht noch ein kleiner stückchen rohr weiter nach hinten und hat da einen entlüftungsnippel.
den öffnen, stück schlauch drauf und in ein geeignetes behältnis stecken, vorratsbehälter öffnen.
fahrertür aushängen (linksgelenkt?) und kupplungspedal mit der hand bedienen bis der vorratsbehälter (motoraum in fahrtrichtung links direkt hinter dem bulkhead, kleines aluminiumdöschen) leer ist. neu befüllen, pumpen, immer wieder nachfüllen, nie leer pumpen. wenn blasenfrei und frisch, schlüssel an den entlüfternippel anlegen, kupplungspedal langsam runter drücken und kurz vor dem ende entlüfternippel zu drehen.
klappt nicht beim ersten versuch, aber nach dem dritten, vierten mal sollte du das hin bringen.
genug dot 3 (hab meins vom bunten kaufhaus für kleines geld) parrat haben.
geht auch in die bremse! lieber öfter mal wechseln. macht spass und ist gut für´s auto.
viel spass.
ps es gibt eine interessengemeinschaft lightweight in der community....
ich habe auch bei null angefangen mit dem Schrauben, aber du solltest halt wissen, was du tun mußt! Und dafür erst mal von Guidos serieblog Werkstatthandbuch und Teileliste runterladen und lesen, lesen, lesen.
Viel Erfolg
Dieter
Bei denen, die eine Schraube locker haben, war mit Sicherheit die Mutter Schuld!
...kupplungspedal mit der hand bedienen bis der vorratsbehälter ... leer ist...
Falsch! Der Vorratsbehälter darf nicht leer werden, sonst wird wieder Luft angesaugt.
Aber mal unabhängig vom Entlüften. Das ist schließlich der Vorgang, der erst ansteht, wenn die Ursache des Flüssigkeitsverlusts gefunden und behoben ist. Einfach so verschwindet die Flüssigkeit nicht. Da gibt´s ein Leck. Einen Defekt!
Du scheinst mit dem Schrauben noch ganz am Anfang zu stehen. Das Beste wird tatsächlich sein, daß Du Dir einen Schrauber suchst, der Dir unter die Arme greift. Oder Du hast ein bisschen technischen Sachverstand und bist bereit, Dich in die Reparaturanleitung einzulesen. Kupplungshydraulik reparieren ist kein Hexenwerk, aber kaum praktikabel für jemand mit 2 linken Händen und nix außer einer Kombizange in der Werkzeugkiste.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar