AW: Stabibuchsen wechseln

Der Stabi hat in dem Sinne keine tragende Funktion ich wäre aber trotzdem vorsichtig beim los schrauben damit dir nix auf die Rübe fällt ,also vlt. was unterstellen .

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Moin,
der Stabi wird auf Torsion belastet, du must also auf jeden Fall beide Räder gleichmäßig entlasten, sonst schnippst dir der Stabi beim lockerschrauben an die Rübe...;-) In welcher Position sich die Räder letztendlich befinden ist egal, Hauptsache gleichmäßig...

Gruß Jan

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Ich hab meine selbst gewechselt.
Vorne bin ich einfach auf zwei Auffahrrampen gefahren, druntergekrabbelt und losgeschraubt. Hat einwandfrei funktioniert. Vorne rechts musst du den Ölkühler lösen (nur 1 Schraube oben dran) sonst kommst du nicht an die eine Stabi-Schraube ran.

Hinten links hab ich nur eine Seite mit dem Wagenheber aufgebockt und gelöst, auch hier ist nichts passiert da der Stabi nach unten drückte. Um die Buchse rauszubekommen hab ich den Achsschenkel einfach mit einem zweiten Wagenheber etwas (nicht viel) angehoben.

Hinten rechts musste ich auf die Hebebühne weil 1 Schraube sich nicht rausschrauben ließ. Auf der Hebebühne hat mir dann mein Schrauberspezi geholfen. Er hebte den Wagen einfach an und machte sich an die Arbeit.

Tipp für hinten rechts: Die beiden Schrauben mit Bremsenreiniger und danach mit WD-40 (oder ähnlichem) von unten reinigen. Diese Schrauben sitzen so blöd das sich da richtig viel Dreck ansammelt und beim lösen dreht sich dieser Morast mit ins Gewinde...soweit bis sich die Schraube keinen Millimeter mehr bewegen lässt (weder raus noch rein)! Wir haben dann richtig viel Schmiermittel angebracht und über Nacht einwirken lassen...danach ließ sich die Schraube gerade noch drehen.

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ich kram das mal nach vorne.

wie wurden denn dann die buchsen gewechsel?
hast du den ganzen stabi raus und die buchsen dann
ausgepresst?
oder gehen die "so" rein und raus?

wenn man die buchsen der radaufhängung machen will, dann ist anschliessend
eine spureinstellung notwendig, nehme ich an?

danke soweit.
ich hab das auch bald auf der liste stehen.

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..........die Stabibuchsen sind einfache Gummilager die an der Unterseite geschlitz sind. So kannst Du diese über die Stabistange "stülpen". Genauso gehen die alten auch ab. Geht etwas schwergänging da die Lager aus Hartgummi bestehen. Mußt halt nur die Halter entfernen. Die hinteren Halter sind etwas umständlicher. Ringratschenschlüssel wäre angebracht. Da die Schrauben der hinteren Halter unten wieder rausschauen,....umbedingt das Gewinde vorher unten sauber machen. Du brauchst sonst sehr viel Kraft und die gefahr besteht das Dir die Dinger abreissen.

Gruß von der Küste
Stefan

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danke, guck ich mir demnächst mal an.

watt kostet so ne buchse? haste da ne hausnummer?

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Google mal nach LR015336

Gruß Jan

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sind die für vorne und hinten gleich ??? finde unter der nummer nur die rear...hmmm

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Vorne LR015339
Hinten LR015336

Gruß von der Küste
Stefan

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dankeschön :o

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so, rückmeldung:

ich habs heute gemacht, nachdem ich endlich mal etwas zeit und musse hatte.
wenn die schrauben raus gehen, ists in ner halben stunde (aufbocken, rad runter, 2 schrauben
lösen, gummi tauschen und wieder zusammen kloppen) pro seite erledigt.

WENN die schrauben los gehen!!

blöder weise sitzen die so, dass man weder mit ner druckluftratsche noch sonst halbwegs
vernünftig mit normalem werkzeug da ran kommt.
ich empfehle jedem, der das machen will sich einen 13er gelenk-ratschenschlüssel in
extralang zu besorgen.
da ist wirklich unglaublich wenig platz um da vernünftig an zu setzen.

und wenn sich jemand den spass erlaubt die schraube ab zu reissen, herzlichen glückwunsch!
da ist nur wirklich mit mühe dran zu kommen.

allerdings: das poltern der HA ist weg! die arbeit hat sich gelohnt.

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rückmeldung:

die vorderen gummies gingen erheblich besser als hinten, weil hier kann der druckluftschrauber
seinen vorteil voll zur geltung bringen. :)

eine amerkung noch:
die obere mutter des linken gummilagers kässt sich eigendlich nicht vernüntig erreichen.
wenn man jedoch die drei schrauben des diffarms entfernt kann der ganze arm
soweit weg gedrückt werden, dass man bequem mit normalem 1/2" werkzeug dran kommt.
sogar die druckluftratsche würde passen.

anbei die bilder, der finger zeigt auf den spalt zwischen diffarm und diff.
der lässt sich auf etwa 3cm erweitern.

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Das mit den hinteren Schrauben kenn ich auch. 3 Schrauben gingen anstandslos raus, die vierte blieb auf "halber Strecke" stecken und bewegte sich keinen Millimeter mehr (nicht vor und nicht zurück). Glücklicherweise konnten die Gummis gewechselt werden.
Also über Nacht die vierte Schraube eingeölt und am nächsten Tag laaaaangsam wieder festgezogen!