ich hatte im triumph mal eine neue batterie die war nach 10 starts völlig im eimer ;).
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ICH BIN AM ENDE!
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gisli
AW: ICH BIN AM ENDE!
ich hatte im triumph mal eine neue batterie die war nach 10 starts völlig im eimer ;).
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AW: ICH BIN AM ENDE!
Zitat von heppsen Beitrag anzeigenMoin,
ist der Anlasser beim überholen auch durchgemssen worden? Feldwicklung und Ankerwicklung unbeschädigt und die Widerstandswerte sind i.O.?
Was genau hast Du beim Überholen gemacht?
Für mich klingt das eher wie ein fehlerhaftes Magnetfeld IM Anlasser.
Gruß
heppsenRaserei ist Hexenwerk...
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AW: ICH BIN AM ENDE!
Zitat von MrOption Beitrag anzeigenalso ich habe zusätzlich zu den vorhandenen, aber erneuerten massebändern, ein direktes fettes kabel von der batterie auf den anlasser gelegt, außerdem das pluskabel durch ein gleichdimensioniertes, neues ersetzt. ich habe vielleicht ein wenig übertrieben im querschnitt, aber lieber zu fett als zu mickrig. ist jetzt 50qmm, hatte ich noch rumliegen von der bundesbahn.
ist ein deutlicher unterschied zu vorher kann ich euch sagen.
gruß rainer
RalfDer Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
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AW: ICH BIN AM ENDE!
Zitat von ottooberberg Beitrag anzeigenmoin mein bester,wie schon eingangs erwähnt,ist ja nun ein neuer anlasser drin,mit der gleichen symptomatik. LG
Nicht dass Du einen der berühmten britischen Austauschanlasser hast, die zwar neu aussehen, innen aber nicht einmal neue Kohlen haben....
Gruß
heppsen
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AW: ICH BIN AM ENDE!
Nein, eben nicht. Aber ich kann ja hier schreiben was ich will, ich krieg keine vernünftigen Antworten.
Es ist nicht unbekannt, dass der Britenmann angeblich überholte - dennoch defekte - Anlasser auf den Kontinent liefert, weil nur jeder Fünfte die zurückschickt. Wegen Porto etc. Die Dinger sind schwer.
Das ist leider gängige Praxis. Neuer Lack und gut.
Ein Anlasser der leer unauffällig ist und sauber dreht, der muss noch lange nicht den notwendigen Bumss zum Starten eines Motors haben.
Wenn da ein teilweiser Wicklungsschluss vorliegt, meinetwegen durch verkohlte Isolierungen, durch fehlenden "undercut" am Kollektor, durch Schleifen des Ankers an der feldwicklung etc etc etc. dann hast Du einen Anlasser der zwar dreht, aber keine Kraft hat.
Dem fehlen dann Magnetfelder....
Alles schon in den Fingern gehabt.
Deswegen frag ich ja immer, was genau beim "überholen" gemacht wurde und obs auch richtig gemacht wurde. Klingt immer nach Klugscheisserei, aber einen Anlasser RICHTIG zu überholen ist eben ein Job den man wirklich können muss.
Das ist mit Heimmitteln kaum machbar.
Allerdings kann man ne Menge selbst messen mit Multimeter und Ahnung....
Gruß
heppsen
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AW: ICH BIN AM ENDE!
mit Multimeter und Ahnung
Gruß,
RobertYou Can't Fix Stupid:evil:
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R.H.
AW: ICH BIN AM ENDE!
moin,den Anlasser hab ich aus Düren von LS 24 lt. H.Lewin ein Neuteil. 179eu.]
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