AW: ICH BIN AM ENDE!

ich hatte im triumph mal eine neue batterie die war nach 10 starts völlig im eimer ;).

AW: ICH BIN AM ENDE!

Nabend,
sag mal wie sah den der Kollektor beim einsetzen der neuen Bürsten/Kohlen aus, könnte sein das sich da ne Nut eingeschliffen hat und die neuen Kohlen somit momentan nur einfach schlecht aufliegen.

gruss der Mario

AW: ICH BIN AM ENDE!

moin mein bester,wie schon eingangs erwähnt,ist ja nun ein neuer anlasser drin,mit der gleichen symptomatik. LG

AW: ICH BIN AM ENDE!

Da kann ich dem Rainer auch nur noch mal zustimmen, das macht nen Unterschied aus ...hab ja auch Neue Kabel gemacht mit nem 45mm² ...das wirkt Wunder. Da ja schon wirklich Starke Ströme fliessen beim Anlass Vorgang.

Ralf

AW: ICH BIN AM ENDE!

Darf ich sanft fragen wo man noch NEUE Anlasser bekommt?
Nicht dass Du einen der berühmten britischen Austauschanlasser hast, die zwar neu aussehen, innen aber nicht einmal neue Kohlen haben....

Gruß
heppsen

AW: ICH BIN AM ENDE!

Hat er nicht geschrieben, daß er den Anlasser ausgebaut getestet hat? Ich weiß, daß muß nichts heißen, aber ist doch schon mal ein gutes Zeichen, oder?

Ciao
Pascal

AW: ICH BIN AM ENDE!

Oder aber Neue Kohlen haben ! Und da aber schon dann an einer Kohle die Kupferlitze ab ist :-(

Ralf

AW: ICH BIN AM ENDE!

Nein, eben nicht. Aber ich kann ja hier schreiben was ich will, ich krieg keine vernünftigen Antworten.

Es ist nicht unbekannt, dass der Britenmann angeblich überholte - dennoch defekte - Anlasser auf den Kontinent liefert, weil nur jeder Fünfte die zurückschickt. Wegen Porto etc. Die Dinger sind schwer.
Das ist leider gängige Praxis. Neuer Lack und gut.

Ein Anlasser der leer unauffällig ist und sauber dreht, der muss noch lange nicht den notwendigen Bumss zum Starten eines Motors haben.

Wenn da ein teilweiser Wicklungsschluss vorliegt, meinetwegen durch verkohlte Isolierungen, durch fehlenden "undercut" am Kollektor, durch Schleifen des Ankers an der feldwicklung etc etc etc. dann hast Du einen Anlasser der zwar dreht, aber keine Kraft hat.
Dem fehlen dann Magnetfelder....

Alles schon in den Fingern gehabt.

Deswegen frag ich ja immer, was genau beim "überholen" gemacht wurde und obs auch richtig gemacht wurde. Klingt immer nach Klugscheisserei, aber einen Anlasser RICHTIG zu überholen ist eben ein Job den man wirklich können muss.
Das ist mit Heimmitteln kaum machbar.

Allerdings kann man ne Menge selbst messen mit Multimeter und Ahnung....

Gruß
heppsen

AW: ICH BIN AM ENDE!

Oder Multimeter und Anleitung;) Daher nochmal der Verweis darauf den Spannungsabfall in der + als auch in der Masse-Leitung zu messen. Kein großer Akt, grenzt den Fehler aber mit 3 Messungen sehr stark ein. Dann kann man gezielt die Ursache beheben ansatt wie hier oft geraten einfach mal eine Masseleitung oder was weiß ich zu tauschen...

Gruß,
Robert

AW: ICH BIN AM ENDE!

moin,den Anlasser hab ich aus Düren von LS 24 lt. H.Lewin ein Neuteil. 179eu.
LG otto

AW: ICH BIN AM ENDE!

Das ist dann ein Nachbau vom Chinamann Otto

AW: ICH BIN AM ENDE!

hallo Roland,darf ich fragen,wieso kommst Du in dem Zusammenhang auf China? etwa eigene Erfahrungen?;( LG otto

AW: ICH BIN AM ENDE!

Moin,
weil ein "echter" Lucas Anlasser um die 300 Euro kostet.
Es kommen immer mehr Ersatzteile für unsere Fahrzeuge aus Billiglphnländern und das bedeutet leider zunehmend mangelhafte Qualität.

Gruß
heppsen

AW: ICH BIN AM ENDE!

Na hauptsache billig

gruss der Mario

AW: ICH BIN AM ENDE!

Nu lasst Ihn doch erstmal testen bevor Ihr das Zeug zerredet.