AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

LJ 80, kenn ich nicht. Hab wohl nicht aufgepaßt im Leben.

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

Der 110cc ist ein schwieriges Thema ... ursprünglich sollte das Gerät wohl gar nicht in Serie gehen und wurde nur für Tomb Raider und Angelina Jolie gedengelt. Irgendwer kam dann auf die Idee das Dingens als Serie aufzulegen und da begann das Drama ... Wer Ladefläche braucht, nimmt den 130cc (mit dem Nachteil kein ABS/ETC möglich, also auch kein 100er Anhänger), wer Raum braucht nimmt den SW. Ich hatte als Dienstwagen früher einen 130cc und habe mir einen 90er besorgt, weil ich die Ladekapazität jetzt besser mit Anhänger abdecke als immer mit dem dicken 130er rumzuhühnern. Der 110cc war wegen des arg - in meine Augen schlechten - Kompromiss kein Option. Also, wenn man ein Nutzungsprofil hat, dass zum 110cc passt, dann machen - ist immer besser als eine andere Gurke.

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

LJ 80 war der erste Suzuki GW mit 800ccm und sonst auch winzig, aber hatte ein großes Herz ;-)

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

Wobei sich die Frage stellt, ob ein Umbau von CC auf SW nicht auch eine Option sein kann. In Österreich kosten gebrauchte CC (wahrscheinlich deswegen, weil sie nur für Nischnepublikum interessant sind) wesentlich weniger als SWs.

(Anm.: Wobei bei uns die Preise für Defender sowieso eine absolute Frechheit sind.
Derzeit gibt es zB. in Tirol einen 110SW, Bj. 2000, 195.000 km, um 17.880.- Das ist schon der Hammer.
Nur noch zu toppen von einem Vorarlberger 1998er PU mit 190.000 km um ganze 23.000 Euro.
Dafür gibt es einen neuen PU (null KM) um 23.990 Euro.)

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

Ich hab damals einen SW gekauft, da ich auch schonmal allein auf Treffen bin - die Ladefläche ohne Rücksitzbank eignet sich hervorragend um darin zu schlafen. Ich transportiere auch dicke Brocken - Motoren, Heuballen, Holz usw. - immer mit dem Anhänger.

Motorsägen liegen ab und an auf meiner Ladefläche - sie stinken nicht, weil die nur mit Motomix betrieben werden. Als demnächst-Jäger... keine Ahnung - werde wohl einen Anhänger dahinter hängen. Kein Problem

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

Das mit der Nova und CO2 Abgabe ist dir aber schon bekannt - beim Umbau wird dann in Ö Nachzahlung fällig, ist ja auch der Grund warums bei uns soviele CC´s gibt, spart halt 16 000€ an Steuern...

(und Steuerhinterziehung ist keine gute Idee)

LG

Bernd

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

das Filmauto war doch komplett offen,mit Dachgallerie.
Hatte das überhaupt vier Türen?

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

Mein Onkel hatte auf seinem Pajero einen klappbaren Bullenfänger, das ging eigentlich ganz gut. Totes Tier drauf und Abfahrt. Wär auch ne lösung oder was zum Stecken, nur als Alternative zum Hänger...

Gruß,
Robert

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

da kann geholfen werden :-)


ok - keine groessere ladefläche....

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

Alle 2 Monate nen Defender zukaufen geht leider nicht.

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

Hatte zuerst 4 Nissan KingCab und dann einen Toyota Hilux bis ich mir meinen ersten Landy gekauft habe: Defender 90 300 Tdi mit LKW Zulassung. hintere Scheiben mit Alublechen verschlossen, ein schönes Airbrush darauf, Dachträger, Frontbügel, Heckleiter, ebsongreen metallic - durch Zufall am Straßenrand zum verkauf stehen gesehen, Probegefahren, zur Bank gefahren, gekauft, nach Hause gefahren, rießen Ärger mit meiner Frau :-).
Habe den Landy 5 Jahre lang im intensiven Jagdeinsatz gefahren (Jagdschutz im Hochwildrevier, Hundeführer, etc.) hatte sehr viel Spaß mit dem Wagen, habe aber auch einiges vermisst: zu wenig Platz, Mief im Wagen von den Hunden (besonders Klasse in Herbst und Winter nach den Drückjagden ;-) ) und vom Wild, "sche..." Heizung (bei uns liegt noch viel Schnee). Ich muß dazu sagen, der Wagen war reines Jagdauto und wurde sonst eigentlich kaum gefahren.
Persönliche Veränderungen forderten ein anderes Auto. Eines für Alles, die eierlegende Wollmilchsau eben. Nun gut ich wollte das Angenehme mit dem Notwendigen verbinden und kaufte mir einen nagelneuen Defender 110 SW in kasweek green metallic in SE Ausstattung. Dann direkt die hinteren beiden Einzelsitze raus, die Schiebefensterarretierung umgebaut und den gesamten Laderaum mit Aluriffelblech ausgebaut (Ablageboxen mit Deckel auf die Radkästen, doppelten Boden zum Unterbringen meines selbst gebauten Wildträgers und Bau einer Trennwand zum Fahrgastraum). Um Abzukürzen, mein Traum von dem für mich perfekten Landy ist schneller geplatzt als mir lieb war: super Heizung und Klimaanlage, leise Innenfahrgeräusche (man konnte sogar per Freisprecheinrichtung telefonieren ohne heiser zu werden), aber nur Probleme mit der (bescheidenen) Elektronik und den Geländeeigenschaften. Die Elektronikprobleme fingen bei der Übergabe vom Händler an. 50 m hinter dem Firmengelände des Händlers war das erste Mal "Game over".
Im schweren Gelände, vorallem im hohen Schnee eine Katastrophe. Füttern bei hoher Schneelage ging nur zu Fuß oder im Pajero meines Freundes (ums vorweg zu nehmen; wir hatten die gleiche Bereifung). Der ganze Ärger hat mich dann dazu bewogen den Defender zu verkaufen. Da ich den LandRover Virus habe, dachte ich OK, wenn es sowieso nur noch neue Landys mit Elektronik gibt, dann richtig. Also Discovery 3 HSE.
Geniales Auto. Auf der Straße und im Gelände der absolute Hammer. Du fühlst Dich wie in der alten RangeRover Werbung, wo das ältere Ehepaar abends durch die schottischen Highlands in die Oper fährt..... einfach unbeschreiblich. Problem: 1 der Mief der Hunde ist nach wie vor im Wagen und 2 es ist halt einfach kein Defender!.
Habe mir jetzt vor 4 Wochen einen Spielgefährten zum Discovery gekauft: Defender 110 Crew Cab Bj. 2003 in grün (weiß leider nicht wie die Farbe genau heißt) und mit weißem Dach. Die Hunde sind draußen auf der Ladefläche in einer Hundebox und Platz für Wild ist dort auch noch (hatte beim ersten jagdlichen Einsatz direkt ein Alttier mit auf der Pritsche). Alles mit dem Kärcher abspritzbar und gut ist. Hab zwar leider direkt einige Reparaturen gehabt (Bremsleitungen, Kupplungsgeberzylinder, etc.) aber bin bisher total happy mit dem CC. Der Disco steht in der Garage und ich fahre zur Zeit mit Freude fast nur den 110 CC.
Also klare Kaufempfehlung für Deine Bedürfnisse und Einsatzzwecke Defender 110 CC :-)
Ich warte zur Zeit noch auf den ersten Schnee ....... ;-)

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

Aber hallo Eifler!

Warum soll ein 110er Station im Tiefschnee nicht gut funktionieren. Der meines Vaters watet wie ein Weltmeister!!!
Was kann der CC nun besser? Ladefläche ist im freien, aber sonst wohl das gleiche Auto!

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

Servus, in welchem Zeitraum spart Ihr da 16000€ ???

Gruss Stef

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

Gleich beim Kauf. Bei einem 110 Station Wagon sind seit 1.3.2011 summa summarum EUR 9000,- CO2-Strafsteuer fällig (vorher EUR 4000,- seit 2007, glaube ich), der Restbetrag ist wohl die NoVA (16%)?
Bei uns haben sie das Geld gerne gleich und nicht über die Jahre verteilt - kommt wohl eh noch genügend zusammen!

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

Ich bin total zufrieden , Zelt obendrauf den anderen Campingkrempel hinten rein, dann hat man hinter dem Fahrersitz noch jede menge platz für Schränke und Kühlbox.Fazit, für uns das richtige Fahrzeug.
P.s. im Winter schneller warm der SW(innen)