AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

Der Hat ein Heckschiebefenster zum Durchladen.

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

Also.....

ich HAB einen 110CC und betrachte den Kauf als Fehler.
Der hauptfehler lag dabei bei mir selbst, weil ich dachte, ich wollte mit dem Wagen Teile für Kunden ausliefern, und da schien mir eben die Option "mit ohne Gestank" im Auto doch sehr verlockend.

Aber:
dazu ist der Kübel ungeeignet (wir reden von mechanischen Drehteilen, die oft auf Paletten gebunden sind).
Die Ladefläche ist für ne Palette zum Glück um gute 10 cm zu kurz, die dämliche Ladeklappe hinten stört dabei nur..alles in allem nicht geeignet, um Schraubenkisten in der Welt herumzufahren.
Stört mich aber nich, ich hab dazu nen Hänger....es war nur wegen der Hoffnung, nicht immer mit dem Hänger rumfahren zu müssen.


Für den Jäger und den Pferdeliebhaber ist die Ladefläche gut und ausreichend. Um ein paar Strohballen hin und her zu schupfen ist sogar die begehbare Ladeklappe sehr angenehm.

Das macht aber alles nur Spass, solange die Plane weg ist. Der ganze Aufbau hinten ist ein Murks, da passt einfach nix für einen "normalen" Betrieb. Vielleicht wäres für einen Waldarbeiter noch am interessantesten, weil der seine Utensilien gerne unter Dach hat und aber dennoch froh ist, wenn die Motorsäge nicht IM Auto vor sich hinstinkt.
Ansonsten ist der Planenaufbau nur ungeschickt. Die ständige Häkelei an der Plane nervt wirklich!


Und dann ist am Ende da hinten nicht WIRKLICH viel Platz.


Wenn ich mir disem Wagen Holz holen will, dann kann ich auch mit dem Golf und einem 400kg -Hänger fahren.


Ich wollte eigentlich aus diesen Gründen einen Single-Cab, aber dieses Wohnklo ist ja so eng, dass keiner mit mehr als 1,70 eine Chance hat, entspannt drin zu sitzen. Der hätte nämlich eine WIRKLICHE Ladefläche gehabt, wie der 130er. Die Halb-Karrosserie-Lösung des 110CC ist in meinen Augen das grösste Problem dieses Konzepts. Eine einfache Pritsche wär irgendwie viel besser gewesen.

Den 130er wollte ich nicht, eben wegen des 130ers. Einfach zu lang, wenn man zB auch mal in die Stadt will. Auch Off-Road ist mir der 130er zu sperrig. liegt zwar bergauf wie ein Brett, aber er IST nun mal schwer und wenig wendig.



Tja, man kanns nicht jedem recht machen.....MIR passt das 110CC Konzept jedenfalls nicht. Der Wagen steht auf der Abgabeliste fürs nächste Jahr.



Wie gesagt: Wer ein Hobby-Pferd im Stall hat oder Jäger ist, der wird an dem Auto seine Freude haben.



Grüssle

der WüFu

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

Wenn du die vier Türen nicht brauchst,
kann man doch einen 1,5 Kabiner mit richtiger Pritsche draus bauen.

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

bin zwar kein jäger, sondern eher das gegenteil (hobbylandwirt und mountainbiker), gerade dafür passt mir der cc sehr gut: die ladefläche ist ausreichend fürn transport von rundballen, pferdefutter, lärchenstipfln für die koppeln, werkzeug und sonstiges zeugs zu plätzen, wo man mit anhänger hängenbleibt. ausserdem passt mein mountainbike exakt und ohne festzurren hinten rauf.
weiters ist der cc der einzige defender mit 5 sitzen UND abs, der bei uns in österreich vorsteuerabzugsberechtigt ist. hätte der 130er abs, hätte ich mich wahrscheinlich für diesen entschieden.
aus diesem grund ist der cc bei uns gar nicht soo selten.

nachteile: ladefläche für lange dinge ungeeignet; beim td4 kein vernünftiger alternativplatz für's reserverad - heckträger würde stören, wenn man mit offener klappe fahrt; badewanne bei regen ohne plane (löcher bohren!); definitv kein platz zum schlafen im auto

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

Ich hab zwar keinen CC, aber vielleicht ne Anregung für alle, die ab und zu mal gerne die Ladelänge des SW hätten.
Die Rückbank entspricht ja der des SW, kann also nach Lösen zweier Schrauben oder so geklappt werden. Und bei manchen Ami-Pick Ups mit durchgehender Karosserie kann man die Rückwand öffen, Rückbank umlegen und durchladen oder drin schlafen.

Wie gesagt, soll nur ein Gedankenanstoß sein.

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

also ich hab eien 130er cc und da hat man eine richtige ladefläche ,wo auch mit plane und spriegel mal eine gute tonne brennholz draufgeht.ausserdem kann ich meine wohnkabine aufsatteln.für mich der perfekte wagen.

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

Hoi,

habe seit 2 Wochen einen 110 CC und ich bin begeistert! Genau, was ich mir immer gewünscht habe. Ich habe sowohl 110er als auch 90er gefahren und muß sagen, ich bin nun endlich zufireden.
Mein 110 Crew Cab Profil:
Td5 110 Crew Cab, 2001, LR Recaros vorn, Td4 Sitzbank hinten, Ifor Williams Hardtop bei Bedarf.
Nutzung als privates Fahrzeug, ausreichend Platz für drei Personen und einen Hund. Hobbytransporter (Segeln) und Privattransporter (Eigenheimbedarfe) und Urlaubsfahrzeug (Touren nach Nordengland/Schottland ohne Camping)
Das Ifor Williams Top ist in minutenschnelle auf- und abgebaut, grundsätzlich fahre ich ohne...

MEIN Traumlandy.

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

sag mal, als Beispiel aus der Praxis, wie transportierst Du z.B. ein zusammengerolltes Segel (neu zusammenfalten gilt nicht ;-)) - aus eigener Erfahrung kann beim Segeln die Kofferraumlänge des jeweiligen Autos nicht lang genug sein.

Zum Jagen ist die Ladefläche solange ausreichend solange man nicht dauernd Rotwild transportieren muß eine kleine Winde an einem dezenten Bügel erleichtert dabei vieles...
lg. flo

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

...ich lege meine Segel zusammen und transportiere sie in Segelsäcken. Aber Du hast natürlich recht, ich habe bereits einen Brownchurch Träger für über die gesamte Länge und bei Bedarf kann ich dann auch mal den Baum mitnehmen.

Der große Vorzug ist, das viel Geröddel einfach draußen mitfahren kann, was ggfs auch mal naß sein darf...

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

Ich denke mal das das Auto für diverse Märkte gemacht ist, in Schweden fahren viele mit dem 110 CC rum, hier liegt es an der Besteuerung, ein zuer 110er kostet als PKW gleich mal so um die 1500.- Euro Steuer umgerechnet, der CC mit 5 Personen kostet so um die 500.-Euro Steuer umgerechnet, ein Bekannter der den fährt ist allerdings totunglücklich mit dem Wagen weil man immer irgendwo an Grenzen stöst.

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

eigentlich ist die ladefläche eh unendlich gross... probier' einen silobünki in einen stationwagen zu bekommen ;-)

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

herrliches Bild ich ärgere mich echt, daß ich damals keinen gekauft habe.

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

Vermutlich reicht dir der 110CC, bei deiner Argumentationsweise. Die, die ich mit nem 130er kenne, auch Jäger,etc., sind äußerst angetan von der großen Ladefläche, die mir eigentlich zu klein ist. 150CC, das wär meine Größe.

Dir noch viel Spaß.

AW: Vergleich 110er Crew Cab und 110er Station

Struppi, für Dich reicht auch ein LJ 80! Aber als Pickup natürlich!

130er ist immer gut!

Der Slandy