AW: Startschwierigkeiten TD%

Hä? Versteh ich nich. Is doch ein TD5, oder? Hab ich was verpasst?

Grüße

Tobias

AW: Startschwierigkeiten TD%

Vielen Dank für die Tips. Doch der Anlasser ist astrein, den Trick mit dem Magnetschalter haben wir als erstes versucht. Der Startpilot hilft auch nur nach längerer Standzeit, wenn der Motor ansich abgekühlt ist, die Außentemperatur aber über 0 beträgt. Hat man mit dem Wagen mehr als 7 km zurückgelegt, hilft nur noch anschleppen. Im "tiefgekühlten" Zustand (also bei Frost draußen), startet er auch einwandfrei 3x hintereinander, nur laufenlassen oder fahren darf man nicht, dann hakts wieder. LG

AW: Startschwierigkeiten TD%

Pardon - ich wollte damit sagen, wenns eine markenfremde Werkstatt ist kennen die das Problem nicht und suchen sich den Wolf. Kein normaler Mechaniker rechnet mit so einem Blödsinn.

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Ahh, ok, stimmt, da hast du recht.

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vielleicht mal den Auspuff, Kat wegschrauben und ohne den Widerstand starten lassen?
vielleicht ist der dicht.

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Woher kommt diese Erkenntnis?
Oder anders gefragt: Anschleppen funktioniert jetzt immer oder nicht?
Grüße, Heiko

AW: Startschwierigkeiten TD%

Vielleicht auch der Klassiker, Öl im Kabelbaum, produziert die lustigsten Sachen. War bei mir auch so mal startete er mal nicht. Roten Stecker am Steuergerät abziehen, wenn voll Öl, dann siehe ungefähr eine Zillion freds zu diesem Thema. Oder irgendwo Kabelbruch, Wackelkontakt zwischen PD-Elementen und Steuergerät.
Gruss
Robert

AW: Startschwierigkeiten TD%

Das Auto startet nicht mit dem Anlasser - lässt sich aber anschleppen...

Da stelle ich keine Fragen mehr und wechsle den Anlasser. Der TD5 ist ein komischer Motor - der Anlasser dreht völlig normal und "astrein", aber startet den Motor nicht. Schraubt man einen anderen Anlasser ins Auto, der subjektiv nicht anders läuft als der Alte - damit startet er allerdings.

Der Überholkit tuts auch wie von Tobias erwähnt. Da werden wohl die Kohlen runter sein und es hapert an der Maximaldrehzahl

AW: Startschwierigkeiten TD%

Tut zwar nix zur Sache, aber ich würd abkotzen ohne Ende bei den zu erwartenden Kosten, is ja totales Stöbern im Dunkeln. Als Erstbesitzer von so ner Karre, weißt wenigstens einigermaßen wo`s langeht.

Mein Mitgefühl hast du



pays

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Ich verstehe schon die Bedenken in Richtung Anlasser, da der Motor ja kalt offenbar gut startet. Dennoch würde ich den Anlasser als erstes überprüfen, um diese (einfache) Ursache mit 100%%iger Sicherheit ausschließen zu können.
Es gibt noch eine weitere Möglichkeit, welche diese Symptome hervorrufen könnte:

Wenn eine der Sensoren z.B. MAP-Sensor falsche Werte, oder immer den gleichen (zu hohen Wert) liefert, dann wird immer zu viel Diesel eingespritzt. Die Folge ist ein mögliches Starten im kalten Zustand, aber ein Dieselüberschuss beim Startvorgang im warmen Zustand.
Ähnlich verhält es sich bei defektem LMM, allerdings habe ich noch nie gehört, dass dies ein "Nichtstarten" hervorrufen kann.

Wie wurde eigentlich festgestellt, dass der OT-Geber wirklich heile ist?

Um wirklich auf die richtige Spur zu kommen, müssten wir aber noch etwas mehr über das Auto wissen.

Welche Modifikationen wurden am Motor vorgenommen? AGR raus? Wastegate in Originalstellung? Ist in der Ecu eine originale Map?

Und dann würde ich gerne nochmal wissen, wie die Werkstatt auf das ZMS gekommen ist. Haben die irgendetwas dazu gesagt?

Grüße

Tobias

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Hallo hier ist diesmal der Mann von Kerstin. Die Batterie schließe ich aus, da der Anlasser ohne Ende orgelt. Auch das Starten mit 380 V Lade- und Startgerät hilft nicht viel.
Kraftstoffprobleme halte ich auch für unwahrscheinlich, da der Motor auch mit Startpilot nicht immer anspringt.
Für den Anlasser oder Masseband würde sprechen, daß beim Starten mit Startpilot der Anlasser deutlich in die Knie geht. Hätte aber vermutet, daß das an der Frühzündung liegt. Dagegen würde sprechen, daß die Geräusche beim Anlassen nicht vermuten lassen, daß der Motor zu langsam dreht.
Der Tipp mit dem Öl im Kabelbaum kam als erstes von der Werkstatt. Ich habe nichts gefunden, aber auch nicht genau gewußt, wo beim Kabelbaum ich suchen soll. Den einzigen Ölverlust, den ich entdecken konnte, war an der Ventildeckeldichtung zur Spritzwand, was aber eher nur an Schwitzen erinnert. Nachdem ich das Öl weckgewischt habe, ist es dort auch trocken geblieben.
Die Werkstatt kann ich nicht einschätzen da es der erste Besuch ist. Jedenfalls hat der Meister mit anderen Werkstätten telefoniert, wovon Ihm eine gesagt hat, es würde am Kurbelwellenlager zum Getriebe hin liegen, da dies Luft hat und dadurch der OT Kontakt nicht richtig kommen würde.
Unser Meister will das nicht so recht glauben. Nach seinem Bericht springt der Motor bei einer bestimmten Einschraubtiefe (nicht so wie es sein soll) des OT Kontakts besser an, fängt aber ab 3000 Touren an unrund zu laufen.
Was die Monteure noch festgestellt haben ist, daß der OT (ist es jetzt egentlich der Geber oder Nehmer) beim Starten nicht kontinuierlich Masse hat. Sie wußten aber auch nicht ob das normal ist und wollten das heute beim anderen TD5 überprüfen. Leider habe ich nach meinem Feierabend keinen mehr dort erreicht, werde aber auf alle Fälle darum bitten, das Masseband und den Anlasser evtl sogar einmal zu tauschen.
Bis jetzt erstmal vielen Dank für die Tips, ich hoffe wir können bald eine Lösung ins Netz stellen.
Anmerkung der technisch unbegabten Ehefrau: Sorry, der Anlasser wurde meines Wissens doch noch nicht geprüft, bin aber nicht ganz sicher.

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Hallo Tobias,
auf das ZMS ist die Werkstatt gekommen da der Fehlerspeicher das fehlende OT Signal ausgeworfen hat. Der OT Sensor wurde getauscht was aber nichts gebracht hat und daher wieder zurückgetauscht. Außerdem hatte man Eisenspäne am Schwungrad entdeckt, was mich aber aufgrund des häufigen startens nicht so sehr wundert.
Deine anderen Fragen muß ich erst überprüfen (vor allen Dingen einige Kürzel).
Melde mich dazu Morgen.

AW: Startschwierigkeiten TD%

Aaalso:

1. Anlasser prüfen!!!

Du kannst nicht hören ob der Anlasser schnell genug dreht. Der kann auch zwei Stunden orgeln und den Motor drehen, ist aber trotzdem zu langsam. Der TD5 Motor ist in dem Bereich eine echte Zicke, sorry! Wenn der Anlasser auch nur 2-3 Umdrehungen zu wenig bringt, springt der Motor nicht an. Das ist nunmal so. Der Anlasser ist in eurem Fall das Einfachste, was diese Symptome hervorruft.
Das der Motor auch mit Startpilot nicht immer anspringt deutet übrigens darauf hin, dass tatsächlich beim Anlassen kein Diesel eingespritzt wird. Das Bisschen Startpilot reicht nicht zum Anlaufen.

2. Was ist an der Aussage dran, dass der kalt IMMER anspringt?

Bei der OT-Theorie würde das bedeuten, dass der Geber im kalten Zustand immer Kontakt hat. Glaube ich nicht dran.

3. Wie verhält sich der Motorlauf denn auf dem Weg zum Warmwerden?

Gibt es irgendwelche Hinweise darauf, dass der Motor beim Warmwerden unrunder läuft, Aussetzer hat oder gar fast abstirbt? Das würde meine Theorie des Kraftstoffüberschusses stärken.

4. Was sagt denn der Vorbesitzer zur Werkstatthistorie?

Ihr habt das Auto ja jetzt gekauft. Da kann der Vorbesitzer ja jetzt mit offenen Karten spielen. Macht zwar keinen guten Eindruck, aber der will euch ja nicht heiraten. Einfach mal freundlich fragen, was da los war mit dem Auto. Der war ja auch in einer Werkstatt, da kann man ja ggf. mal anrufen. Dann hat man schon einen großen Teil des Fehlersuchweges gespart.

5. Die Leute aus meiner PN anrufen.

Grüße

Tobias

Edit: MAP-Sensor sitzt auf der Ansaugbrücke

AW: Startschwierigkeiten TD%

habe die problematik bei meinem wagen gehabt. ist kein landy aber der wagen hatte auch ein defektes 2 massen schwungrad.
als sich das schwungrad aufgelöst hat, hat es den OT geber am getriebe gehäuse berührt und der OT geber war am ar...!
hat sich aber erst rausgestellt als alles repariert war.
ich habe dann den OT geber gewechselt und das auto springt seit dem ohne probleme an.
wir hatten auch das problem wenn er temperatur bekam.da ging das auto einfach aus oder er wurde abgestellt und ist nicht mehr angegangen.
ich würde also ganz stark auf den OT geber tippen.

gruß maico

AW: Startschwierigkeiten TD%

@hardlandy: Kann nicht sein, OT-Geber wurde schon getauscht.

Grüße

Tobias