AW: zieht schief

@R.H.:
Linguistisch korrekt analysiert, aber ich persönlich tippe eher darauf daß er eigentlich meinte:
"Beim Fahren und DANN hart Bremsen" in Abgrenzung zu "Beim Fahren auf den Prüfstand und dann dort Bremsen". -So ginge es jeweils nur ums Bremsen, nicht ums Fahren. ;)

Aber das wird Cuda bestimmt noch aufklären.

der bom

AW: zieht schief

Hallo Zusammen,
@Roland: Ich hatte da auch schon die vermutung in Richtung Fahrwerksgeometrie, ich weiß noch nicht ob zB die Blattferdern falsch rum, oder unterschiedelich eingebaut werden können, werde ich aber prüfen!
Natürlich bin ich froh über alle Tips und werde letztendlich auch mal in den Trommeln nachschauen ob sich da irgendwas nachteiliges zugetragen hat. Es kann ja auch sein, das sich in der einen Seite Öl oder Fett eingebracht hat und somit die Bremse da schlechter zieht! Es ist zwar nach der Frame off resto alles neu, Simmeringe, Lager, Beläge, Hbz, Leitungen und Schläuche. Aber wir kennen ja teilweise die Qualität von den Teilen. Es bleibt also spannend. Ich werde dann wenn mich die Muße packt das eine oder andere checken.
Vielen Dank erst mal, ich werde berichten.
Gruß Thomas

AW: zieht schief

Hallo Thomas,

Ich werde dann wenn mich die Muße packt das eine oder andere checken.
Vielen Dank erst mal, ich werde berichten.
Gruß Thomas

Damit würde ich Nicht Warten bis die Muße kommt !!!!!

Ralf

AW: zieht schief

Gehört zum Vorgang des Fahrens nicht auch Beschleunigen, mit gleichbleibender Geschwindigkeit rollen, verzögern und gar bremsen?

Gruss,
Jürgen

AW: zieht schief

Mal ganz nüchtern: ICH würde beim Öamtc auf den Bremsenprüfstand fahren und noch einmal nachschauen. Zieht die Bremse wirklich falsch? Wenn ja, dann weiß man ja, welches Rad. Trommel runter. Wahrscheinlich putzen. Ursache suchen. Gerne sind die Achsentlüftungen zu; nur so nebenbei

AW: zieht schief

Hallo
um alle Klarheiten zu beseitigen: Nach der Framoff resto bin ich zur Vollabnahme gefahren und dachte ich stelle dort die Bremsen noch mal genau ein (habe Zuhause kein Prüfstand), als ich auf die Rollen bin, zu meiner Verwunderung alles perfekt!
Beim Fahren ist alles prima, und auch beim leichten Bremsen.
Beim Beschleunigen zieht die Kiste auch gerade, wenn ich das Lenkrad auf der Landstrasse loslasse alles Top, Luftdruck in den Reifen Top, alle Kugelköpfe neu.

Es ist bestimmt was ganz blödes, ist oft so, man macht sich Gedanken über komplizierte Dinge und dann ist es was ganz Banales!

Werde die Tage auch auf einem Schotterplatz paar Bremsungen hinlegen um zu sehen welches Rad, was macht!

Gruß Thomas

AW: zieht schief

Kenn ich, absolut genau das gleiche hier. Nur meiner hat im Ernstfall nach rechts "abgechristelt" ... falls ihr wisst was ich meine :-)

Abhilfe: 3x den notwendigen Abstand ... und nicht "drauflatschen". Weil sonst Leitplanke. Muss ja nicht mit jedem X5 rummatchen...........

AW: zieht schief

@helmuth:

na, das ist aber recht gewagt

also eigentlich sollte sich die bremse doch in den griff kriegen lassen.
trotz eingebauter neuteile steht für mich der rbz ganz oben.
wenn der leicht undicht ist kommt gerade soviel bremsflüssigkeit auf die beläge, das die bei mehreren bremsattacken verdampfen kann, und dann ist erstmal alles schön.

die beläge sind dann in jedem fall hin.
also unbedingt mal die entsprechende trommel abnehmen. und dabei gelich prüfen, ob der excenter nicht "daneben" greift.

wird schon =)

AW: zieht schief

Hallo Thomas,
da ich seinerzeit auch über Monate mit den Bremsen gekämpft habe und hier viele Tips bekam, geht mir zu diesem Thema gerade viel altes Zeug durch den Kopf.
Wenn ich das nun richtig gelesen habe ist es wohl so wie ich vermutete:
Probleme treten erst beim Bremsen auf - nicht schon beim Fahren?!

Dass sie beim "leichten Bremsen" nicht zur Seite zieht, aber beim "stärkeren Bremsen" schon, legt für mich einen recht unspektakulären Verdacht nahe:
Eine Bremse hinten(!) hat ein Problem.
Die Bremsen an der Hinterachse SOLLEN ja beide (gleichmäßig) schwächer bremsen als die beiden der Vorderachse (deshalb auch die kleineren bzw. weniger Radbremszylinder an der Hinterachse) damit das Heck nicht so schnell ausbricht.
In der Praxis führt das dazu, dass bei einer leichten Bremsung nur die Vorderreifen bremsen. Solange also vorn kein Problem besteht, bremst sie dann auch zunächst noch gerade.
Bremst man nun stärker und auch die hinteren Bremsen kommen zum Einsatz, offenbaren sich hinten bestehende Probleme an der Bremse durch ein Ziehen zur Seite.
Je nachdem, zu welcher Seite sie zieht sollte auch (fast) klar sein ob das Problem hinten rechts oder hinten links besteht.

WAS das Problem an der betroffenen Bremse nun tatsächlich ist lässt sich letztendlich nur durch Öffnen feststellen (Trommel runter). Auch wenn in den vorangegangenen Postings glaube ich schon alles geschrieben ist hier noch mal ein kurzes Brainstorming ohne Anspruch auf Vollständigkeit):

- Verölte Beläge durch Öl aus der Achse wegen defektem Simmering und/oder verstopfter Achsentlüftung
- falsch eingehängte Rückstellfedern
- ein falsch eingestellter Excenter (sollte sich zumindest bei Einkreisbremse aber auf ALLE Bremsen auswirken - von Zweikreis verstehe ich jedoch nichts :D))
- "verölte" Beläge durch undichten Radbremszylinder (eigentlich kein Öl sondern Bremsflüssigkeit)
- sich verkantende Bremsbacken (dann könnte die betreffende Bremse vieleicht auch zu stark bremsen?! )
- Nicht sauber zur Trommel passende (ggf. noch nicht richtig eingeschliffene Bremsbeläge) -Tragbild?

Probleme mit sich verkantenden oder nicht gleichmäßig anliegenden Backen hat man eigentlich nur nach einem recht frischen Backenwechsel (wurde der AUCH bei der Frameoff gemacht?!)...

Insgesamt würde ich eher von Öl oder Bremsflüssigkeit auf den Belägen ausgehen, denn deren Wirkung nimmt (ggf. auch erst nach dem Besuch eines Prüfstandes) mit der Menge auf den Belägen ZU.
Alle Probleme durch frische, noch nicht richtig eingeschliffene (oder zu wenig angefaste) Beläge nehmen mit der Zeit eher AB.

Alles nur mal so in den Ring geworfen...

der bom

PS: Möchte nochmal, da es ja um die BREMSEN geht, anmerken daß ich nur ein ambitionierter Laie bin! ;)

AW: zieht schief

HalloZusammen,
mir ist heute Morgen als ich zur Arbeit gefahren bin das Problem durch den Kopf gegangen.

Nach dem letzten Beitrag vom Bom, ist mir eine neue Option des Fehlers vor Augen gekommen:
Da ich immer einige Verschleißteile auf Vorrat zu Hause habe, kann mir passiert sein das ich beim zusammenbauen der Achsen, fälschlicherweise einen RBZ mit falschem Durchmesser montiert ( nicht drauf geachtet ) habe!
Wo das dann wäre weiß ich noch nicht, könnte mir aber vorstellen, in meinem Fall (zieht links) das ich hinten Links einen für Vorne montiert habe, dann drückt der natürlich mehr.

Dem werde ich nachgehen!

Gruß Thomas

AW: zieht schief

Das würdest du aber sofort auf dem Bremsenprüfstand sehen, und dort zieht er ja gerade, oder? Wie auch immer, nachsehen bringt Gewissheit...

Gruß,
Robert

AW: zieht schief

hab mir nicht den ganzen Thread durchgelesen, aber Deine Buchsen sind alle neu, Achs/Federn U Bolts alle fest etc.?? falls hier Spiel entsteht kann es ebenfalls zu solchen Phänomenen kommen...
Viel Glück, Flo

AW: zieht schief

Hast Du links und rechts unterschiedlichen Nachlauf ? Bei meinem anderen Auto war das die Ursache. Ich weiss allerdings nicht, ob das beim Landy einstellbar ist.
Gruß Christian

AW: zieht schief

So, ich, der Laie noch mal: :D

Die Spur (um die es nun plötzlich wohl geht?!) lässt sich vorne natürlich auch bei einer Serie einstellen. (1,2 bis 2,4mm Vorspur nach WHB)
Jedoch wird der Wagen nach meiner Erfahrung bei falscher Spur eher bei der Fahrt "zickig" und zieht nicht zu immer der selben Seite, oder täusche ich mich?! (Und ich dachte es wäre nun geklärt dass es soll hier NUR ums BREMS-Verhalten gehen soll?!?!)

Aber gut - wenn Ihr Abwechslung wollt, dann klönen wir ganz ungezwungen ein wenig über Spureinstellungen - da kann ich auch noch was dazulernen: :D

Von der Lenkgeometrie her würde ich es verstehen wenn der Wagen, bei verstellter Spur, über einen kritischen Punkt hinweg gelenkt dann plötzlich von Rechts- auf Linksdrall (oder umgekehrt) "umschlägt" - nicht jedoch daß er speziell (und dann auch noch nur beim Bremsen) EINE(!) preferierte Seite hat. *grübel*

Jedoch: Unser VW-Bus hatte neulich ein ausgeschlagenes Spurstangengelenk (der hat natürlich auch eine andere Lenk-Geometrie bzw. -Konstruktion) und zog dadurch beim Fahren(!) immer nach links. Bremsen ging gefühlt geradeaus (zumindest nicht stärker nach links als beim Fahren).

Das habe ich damals auch nicht verstanden und selbst mein Werkstatt-Mensch hat es mir nicht erklären können. :(

Nach meiner vermeindlichen Logik ist die Spur doch primär der Winkel der Vorderräder ZUEINANDER. Die Lenkradstellung wiederum zu diesen beiden ist ja ersteinmal ein eher optischer Nebenkriegsschauplatz.
Und bei dem "zueinander" der Räder dürfte es ja kein "links anders als rechts" geben. :(
Das wäre ja ansonsten wie bei dem Spruch "beide Beine sind gleich lang - vor allem das rechte!" :D

der bom mit Bitte um kurze Erhellung ;)

AW: zieht schief

ich schliesse mich bom an: nicht allzu kompliziert denken!

bremstrommel runter, alles andere ist kristallkugel glotzen :D

und der themenstarter sollte morgens beim fahren auf die strasse achten, und nicht an die bremsen denken :D:D