AW: Änderungen TÜV 2012

Badboy: Gut, dass ich nicht alles ins Internet herausposaune......................

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...und aus dem Grund ruf ich immer meinen Kumpel Ulf an, der hat ne KFZ-Bude und schlägt sich für kleines Geld für mich mit den blauen Bekittelten rum und gut is. Aber mancher einer leistet sich da was*kopfschüttel*

Mir is übrigens gestern aufgefallen das unser Unimog seit anfang November drüber is, aber jetz isser im Winterlager, dann eben nach dem Winter...

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Hi....
...beim Lesen des Beitrags fällt mir mein erster TÜV-Besuch mit dem 88er ein :
Fahre zur Prüfstelle und reihe mich in die wartende Schlange ein. Kommt ein junger,
hoffnungsvoller Ing.-Anwärter : "Ah,ein englischer Jeep,hab' ich schon oft gefahren!"
Sprachs,setzte sich hinters Lenkrad und--fuhr das "Geschütz" mit dem rechten Vorderrad in die Grube !
Entsetzter Gesichtsausdruck,Schweißausbruch auf seiner Seite,Gedanken an Mord und
mittelalterliche Vergeltungsmaßnahmen meinerseits.......
"Äääähhh,ich...äääähhhm" Ich sagte : "Mach' den Allrad rein und fahr' einfach zurück!"
Darauf er :" Ich hol' mal den Chef,der weiß,wie sowas geht...." und verschwand.
Im Büro dann ein "akustischer Vulkanausbruch",dann erschien der "Chef",entschuldigte
sich für alles Mögliche,fuhr das Ding aus der Grube (mit Allrad !),klebte den Stempel
hinten drauf und wünschte "Gute Fahrt"!
Das war das erste Mal,daß mich ein TÜV-Besuch nichts gekostet hat....
Seit der Zeit sind wir gute Freunde,und ich fahre nur noch zu dieser Prüfstelle......

So kann's geh'n............

Gruß KLAUS

PS: Der hoffnungsvolle Ing.-Anwärter ist übrigens versetzt worden,wohin,weiß
ich nicht......

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Hallo,
bei der letzten Eintragung sagte der TÜV-Prüfer, dass ab 2012 keine
Plakette mehr erteilt wird, wenn der Fehlerspeicher was anzeigt.
Wir waren uns einig, dass die deutschen Autohersteller ihre rückgängigen Werkstattzahlen aufbessern wollen.


Ich hatte mich damals für ein VAG-Auslesegerät entschieden, welches statt Codes VW-bezogenen Text anzeigt. (kostete damals 75 Euro)
Das kann ich jetzt wohl vergessen.
Für Landrover habe ich jetzt kein Gerät bei ebay entdecken können.

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ich wies nicht wie das gehen soll mit mien tüv stelle, kienen von dennen will ein rechts gelenkte landy series fahren! eine davon hatt schiss.
kiene kommentar mehr möglich wegen erneute bewunderung der deutsche behörden dumhiet.

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Da das wird ja lustig.....
wer kommt für folgeschäden auf ?

z.B. Achswellen, wenn bei vollem Lenkradeinschlag schlagartig Gas gegeben wird. mal von andern Treffern etc abgesehen.

Auch wenn die Prüfer Auto fahren können, welches ich zwar einigen absprechen würde, aber nehmen wir mal an, kann man sich nicht so schnell auf die Unterschiedlichen Fahrzeuge und Systeme einstellen.

also immer dabei sein.....

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Jetzt will ich mal den TÜV / die Behörden in Schutz nehmen. Die Autoindustrie hat sich doch Systeme ausgedacht, die anders nicht zu überprüfen sind oder shen ich das falsch. Der TÜV-Prüfer hat doch gar keinen Bock die ganzen Autos fahren zu müssen. Die kriegen doch schon jetzt zuviel, sich bei einem BMW durch die Menu`s zu wühlen, um irgendwelche Systeme für den Rollenprüfstand auszuschalten.

Gruß Johannes, der sich Dienstags nach dem Badminton immer das Gejammer eines TÜV-Prüfers anhören darf. :D (Ich frage aber auch immer, weil ich es sehr interessant finde)

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Ich hatte ja mal den 110er Rechtslenker. Natürlich wollte der Prüfer, ein ziemlich überheblicher Vertreter seiner Gattung, ihn selbst reinfahren. Er war gerade dabei, den zweiten Fuß herein zu ziehen, als ihm auffiel, daß auf der Seite, wo er nun fast saß, kein Lenkrad war - war ihm offensichtlich mächtig peinlich.

Auf der richtigen Seite angekommen, schaffte er es dann nicht, den ersten Gang einzulegen. Die Aktion endete damit, daß ich den Wagen doch selbst reinfahren durfte und ich glaube, danach hätte ich ihm durchaus verkaufen können, daß der Wagen auch mit nur drei Rädern verkehrstauglich ist. :D

Was ich mich immer wieder frage, ist, warum muß man eigentlich Ingenieur sein, um TÜV-Prüfer zu werden ? Ermessensspielraum gibt es für die Leute anscheinend garkeinen, was nicht irgendwo niedergeschrieben ist, darf auch nicht sein. Aber mal mit dem Hintergrund seines Maschinenbaustudiums zu sagen : "Jau, das geht so !" ist offenbar überhaupt nicht drin.

In der Zukunft kann man sein Auto wahrscheinlich auf einen vollautomatischen Prüfstand fahren - mit Direktschaltung zu Abschleppdienst und markengebundener Werkstatt. In dem Augenblick, wo Dir die Roboterstimme verkündet, daß Dein Auto durchgefallen ist, steht der Abschlepper schon hinter Dir. :evil:

Bis die Tage, Ralph

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Ich will sie ja auch nicht alle verteufeln. Allerdings habe ich bis vor ungefähr 20 Jahren durch meinen damaligen Beruf einiges an Erfahrung speziell mit den Plakettenklebern machen "dürfen".
Jetzt mag mancher sagen "jau, vor 20 Jahren".
Ich behaupte aber, das es eher schlimmer geworden ist.
Und ich will die Leute der anderen "Vereine" da mal nicht ausklammern.
Ist natürlich eine zweischneidige Sache, einerseits müssen sie sich seit Jahren immer auf Neues einstellen, andererseits sind da viele bei die anscheinend noch nie selber geschraubt haben.
Ihr braucht euch nur mal die aktuellen Lehrberufe anzusehen, Mechatroniker z.B., was lernen die denn?
Offiziell mag das alles noch gehen, aber die Unterschiede in den verschiedenen Betrieben sind gewaltig.
Nicht umsonst haben verschiedene Betriebe und Innungen jetzt angefangen, mehr auch das wirkliche Reparieren wieder in die Ausbildungen zu bringen. Und eben die dazugehörige Theorie.
Ihr wisst teilweise selber, dass die Diagnosegeräte oft genug eher das Verhalten von Glaskugeln haben.

Ich kenne immer noch ein paar Leute in Köln-Poll, aber jetzt eher Arbeitsschutz, es ist dramatisch was sie alles wissen müssen. Was mich bei manchen Fahrzeugprüfern allerdings immer wieder wundert, ist dieses scheinbar stimmungsabhängige Handeln.
Dem gegenüber steht natürlich der wesentlich größere Anteil an Prüfern, die ihre Arbeit vernünftig ausführen.

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Nu muß ich auch als Themenstarter noch mal meinen Mostrich dazu tun. Ich kenne aus der Garde der Kleber oder Nichtkebenwoller auch einige. Ist sicherlich auch kein ganz harmloser Job und manch KFZ Besitzer streitet, wo es nicht's zu streiten gibt. Einer der GUTEN hat mir neulich gesagt, daß die sich jetzt gegenseitig kontrollieren. Die DEKRA hat 6 Autos geprüft und der GTÜ oder ein anderer Club verlangt dann die Nachprüfung von 2 dieser Fahrzeuge. Da krieg ich natürlich das kalte Grausen. So etwas ist schrecklich und wer da zu weich war....
Aber die Kirche sollte im Dorf bleiben, so denke ich das mal. Wegen eines alten Heckscheibenwischers nun keinen TÜV mehr kriegen und das hatte ich schon als gereingen Mangel mit unseren Nichtrovern öfter, da fehlen mir die Worte. Unser Zafira von 02 hat nun auch schon "Ölverlust am Motor" im Bericht. Na ja, vielleicht wird der Handlungsspielraum der Prüfer ja auch größer, nun denn.....

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ja, ja, der tüv (dekra gtü etc).

eines sollte doch wohl, auch bei unseren alten karren, gegeben sein:

bremsen, lichtanlage, lenkung müssen schon i.o. sein!

der ölverlust sollte keine gefahr für andere darstellen (damit meine ich "richtig" tropfende stellen).
wenn es überall "schwitzt", würde ich als prüfer auch mal ein mahnendes wort verlautbaren lassen.

etwas schwieriger wird die beurteilung der lenkung bzgl. leichtgängigkeit, sowie der bremse bzgl. betätigungskraft etc.

ich hab keinen schimmer, wieviel anteil die historischen fahrzeuge so insgesamt am markt ausmachen, aber als dienstleister auf dem sektor könnte man sich mal überlegen, spezialisierte stützpunkte für ältere fahrzeuge einzurichten.
die müssen ja nicht nur ältere fahrzeuge machen, aber eben spezialisiert darauf sein.

als nutzer könnte das sogar eine win-win-situation werden. ich für meinen teil wäre einem fundierten ratschlag ( hier musst du dringend dies oder das machen...) durchaus zugänglich.

denn ich selbst habe keinesfalls die ausreichende vergleichsmöglickeit zwischen verschiedenen fahrzeugen.
vieles beurteile ich nach gefühl und wellenschlag, aber nicht auf grund von kenntnissen.
als beispiel: s o kann eine lenkung funktionieren, s o kann ein motor/vergaser eingestellt werden und und und....

wenn ich bei der dekra vorgefahren bin, habe ich immer den eindruck gehabt, der stresslevel beim prüfer steigt etwas an.
und, ich kenne das aus meinem eigenen beruf, das tut dieser level meist dann, wenn man etwas "tun" muss, mit dem man sich nicht wirklich auskennt.

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Moin,
ja, ab 4/12 wird es bestimmt spannend in den Werkstätten, auch wenn da das letzte Wort noch nicht gesprochen ist.
Aber das mit der Rückdatierung wird wohl kommen, auch wenn nicht ganz so einfach, wie es erst klingt.
Geringe Mängel sollten zwischenzeitlich wohl ganz abgeschafft werden, wird nun aber wohl doch nur eingschränkt, aber wenn ich mir vorstelle jemandem erklären zu dürfen wegen der berühmten defekten Kennzeichenleuchte noch mal wieder zukommen, naja, könnte Diskussionen geben.
Die Probefahrt heißt wohl nur, das Fahrzeug muss >8 km/h fahren, also macht euch keine Panik, dass der Prüfer, der übrigens an der Station auch Meister sein darf und nicht zwingend Ing sein muß, mit eurem Schätzchen auf der Autobahn verschwindet, aber wie gesagt, da ist das letzte Wort noch lange nicht gesprochen... ;-)

Gruß Frank

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Habe heute beim TÜV Bonn Duisdorf mal bzgl Bremsentest nachgefragt.
Der Prüfer war sehr freundlich und kompetent.
Die Problematik mit dem Defender war ihm bekannt.
Die Verfahrensweise ist, dass im Auto ein Verzögerungsmesser installiert wird und der Wagen dann auf einer "Prüfgeländerunde" gefahren, abgebremst und
das Ergebnis ausgewertet wird.
Eine Mitfahrt im eigenem Wagen sollte natürlich auch kein Problem sein.

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Also wenn ich bedenke, dass mir mal ein "übereifriger" TÜV-Prüfer um Sackhaaresbreite meine Ducati 900 SS geschrottet hätte, dann graut es mir jetzt schon davor, wenn die mit dem Defi ne Runde drehen wollen.

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Von meiner HP2 wollte der heute garnicht absteigen.
Das ist einer der wenigen Momente, wo man sich handlungsunfähig fühlt.