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Zerlegen des Mitteldiffs LT230

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    #1

    Zerlegen des Mitteldiffs LT230

    Hallo,

    ich möchte meinem LT230 eine stärkere Kreuzwelle (Ashcroft) verpassen. Ich habe mir das noch nicht näher angesehen. Das Diff ist draussen. Schraube ich einfach nur die 8 13er Schrauben raus um das Diff selbst zu zerlegen und kann das dann so wechseln? Gibt es was zu beachten?

    Danke
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    Stichworte: -
    #2
    AW: Zerlegen des Mitteldiffs LT230

    Ja, gibt es ein paar Sachen. Schau auf Rainer's Seite, da findest du eine bebilderte Doku. Wenn du das Ding schon draußen hast, wär für deinen Einsatz ein Torsen (gibt's von Quaife) nicht gut? Die kann man nach wie vor noch sperren...
    You Can't Fix Stupid:evil:

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      #3
      AW: Zerlegen des Mitteldiffs LT230

      Torsen wäre nett, habe aber gerade keine 1100,- Tacken dafür über.

      Ich habe auf Rainers Seite nicht wirklich was gefunden. Da ist zwar ein VTG aber das ist doch ein LT77 wenn ich mich nicht täusche. Zudem sehe ich da nichts vom zerlegen des Diffs selbst. Wenn ichs nicht gefunden habe, dann schick mir bitte nen link.


      edit: hab gerade was gefunden bei LR4x4 und dem Umbau auf 2wd. Scheint nix besonderes zu sein.
      Zuletzt geändert von Forcierer; 25.11.2011, 13:58.
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        #4
        AW: Zerlegen des Mitteldiffs LT230

        Ich hoffe der Link führt dich hin, ansonsten unter Getriebe (das 2.) und dann runter scrollen. Rainer sagt was zur Einstellung und Zusammenbau. 2wd ist wohl eher keine Option:D:D

        Gruß,
        Robert

        PS: Ob LT77 oder R380 ist für dich egal, das Diff ist ja im LT230 und das ist im Wesentlichen an beiden Schaltgetrieben gleich...
        You Can't Fix Stupid:evil:

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          #5
          AW: Zerlegen des Mitteldiffs LT230

          Zitat von berti1554 Beitrag anzeigen
          ein Torsen (gibt's von Quaife) nicht gut? Die kann man nach wie vor noch sperren...
          ist das wirklich manuell sperrbar, oder nur eine vermutung?
          auf deren website steht dazu nix.

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            #6
            AW: Zerlegen des Mitteldiffs LT230

            hmmm ich finde da nix wegen Einstellen vom VTG. Das 4te Bild verwirrt mich etwas. Mein Gehäuse ist so nicht teilbar, wenn ich mich nicht verschaut habe.
            folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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              #7
              AW: Zerlegen des Mitteldiffs LT230

              VTG wird so eingestellt:
              http://www.legionlandrover.com/manuales/verdeelbak%20revisienboek%20-%20lt230q.pdf


              Warum sollte das Torsen nicht sperrbar sein?
              Die Sperre ist doch nur eine Schiebemuffe hinterm Differenzial.
              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
              Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                #8
                AW: Zerlegen des Mitteldiffs LT230

                und mit der Quaife mittig hat man dann das Optimum, wie ich es sehe.
                Eine "Torsen"Sperrwirkung (oder technisch eher LSD oder so, naja jedenfalls eine feine, automatische, unauffällig doch effektive und die Fahr-/Lenkeigenschaften nicht beeinflussende Sperre) zu jeder Zeit des Tages, und bei Bedarf kann mittels des gewohnten Hebels quasi 100% "drübergesperrt" werden.
                Sowas auch in den Achsen, das wäre fein. Und dann bräuchte man keine andere Sperre mehr.
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                  #9
                  AW: Zerlegen des Mitteldiffs LT230

                  dsa Zentraldiff hatte ich bisher noch nie befingert. Aus den Tiefen des Gedächtnisses meldet sich nur eine Kleinigkeit, daß es gewuchtet wurde. Kann das sein ? Beim LT95 wäre ich da beinahe sicher darin. Hieße nur, daß man sich die Position der Käfigteile markiert und es wieder zusammenbaut so wie es vorher zueinander stand. Außer da gibt es irgendeine Sicherung (Dowel oder sowas).
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                    #10
                    AW: Zerlegen des Mitteldiffs LT230

                    Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                    Warum sollte das Torsen nicht sperrbar sein?
                    Die Sperre ist doch nur eine Schiebemuffe hinterm Differenzial.
                    ich weiss es ja nicht.
                    vielleicht ist kein raum vorhanden, weil das quaife grösser baut?
                    vielleicht hält der hersteller eine sperrfunktion im angesicht des künftigen einsatzzweckes (rallye) für verzichtbar?
                    in der produktbeschreibung wird eine manuelle sperrbarkeit jedenfalls nicht erwähnt.
                    deswegen die nachfrage an berti1554.

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                      #11
                      AW: Zerlegen des Mitteldiffs LT230

                      Zitat von Landybehr Beitrag anzeigen
                      dsa Zentraldiff hatte ich bisher noch nie befingert. Aus den Tiefen des Gedächtnisses meldet sich nur eine Kleinigkeit, daß es gewuchtet wurde. Kann das sein ? Beim LT95 wäre ich da beinahe sicher darin. Hieße nur, daß man sich die Position der Käfigteile markiert und es wieder zusammenbaut so wie es vorher zueinander stand. Außer da gibt es irgendeine Sicherung (Dowel oder sowas).
                      an allseitig maschinenbearbeiteten und konzentrisch zusammengefügten bauteilen entsteht eigentlich keine nennenswerte unwucht. sind irgendwelche guss- oder schmiedeoberflächen vorhanden, sieht die sache wieder anders aus.

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                        #12
                        AW: Zerlegen des Mitteldiffs LT230

                        macht Sinn. So schrecklich hohe Drehzahlen muss das Ding ja auch nicht laufen <> ich dachte nämlich gerade an die Riemenscheiben und Schwungrad, die ja auch so bearbeitet sind, aber doch gewuchtet werden. Naja, es ist wohl einfacher, Teile halt nicht zufällig wieder zusammenzubauen, als nachzuschlagen, ob´s wirklich nötig ist ? ;)
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                          #13
                          AW: Zerlegen des Mitteldiffs LT230

                          Hier findet sich das wichtigste auf Rainers Seite:
                          403 Forbidden
                          http://www.rainer4x4.de/index2.htm


                          Link zum WHB war ja schon weiter oben genannt.
                          Bin immer irgendwo...

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                            #14
                            AW: Zerlegen des Mitteldiffs LT230

                            Zitat von MissMarple Beitrag anzeigen
                            in der produktbeschreibung wird eine manuelle sperrbarkeit jedenfalls nicht erwähnt.
                            deswegen die nachfrage an berti1554.
                            Wo gibts denn ein Bild,von der Mittenquaife?
                            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                              #15
                              AW: Zerlegen des Mitteldiffs LT230

                              Zitat von Landybehr Beitrag anzeigen
                              macht Sinn. So schrecklich hohe Drehzahlen muss das Ding ja auch nicht laufen <> ich dachte nämlich gerade an die Riemenscheiben und Schwungrad, die ja auch so bearbeitet sind, aber doch gewuchtet werden. Naja, es ist wohl einfacher, Teile halt nicht zufällig wieder zusammenzubauen, als nachzuschlagen, ob´s wirklich nötig ist ? ;)
                              je nach vtg-übersetzung läuft das ding mit mehr als kurbelwellendrehzahl.
                              das schwungrad wird zusammen mit der gegossenen bzw geschmiedeten kurbelwelle gewuchtet, als gesamtsystem.
                              gewuchtete auto-keilriemenscheiben habe ich noch nicht in der hand gehabt.

                              wenn bereits eingelaufene bauteile wieder verwendet werden sollen, macht eine montage an gleicher position unbedingt sinn.

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