Hi!

Die Materialqualität war damels etwas besser. Die neuralgischen Punkte bzgl Rost und Kontaktkorrosions sind: Vordere Spritzwand unter den Scheiben, an den Scharnieren. Auch innen unterhalb der Pedale mal schauen. Ebenso in die Stauboxen unter den Sitzen. außerdem an der Hecktraverse, da hier immer Wasser, etc dagegenspritzt.
Kontaktkorrosion an den Türen und dort, wo die Cappings auf die Aluteile treffen.

Ersatzteile für 110er / Defender sind bei vielen Teilehändlern in D und Gb leicht und sehr günstig zu bekommen. Keine Sorge. Nur wer direkt über LR kauft, wird arm ;-)

Reparaturanleitungen und e-Teilkataloge gibts wie Sand am Meer ;-) Die richtigen Leuts werden sich dann sicher melden ;-)

EURO nullkommanix. Die ersten Defender, die ne EURO Einstufung hatten, waren die 300tdi ab 1994/1995.

Wenn es ein 110er Hardtop / Softtop (3türer) ist, ist es ab Werk ein LKW und somit günstig in der Steuer.
Wenn es ein Station ist (5türer), Pkw = teuer Steuer, zumal Euro nix....

Ist es ein ExMOD ? dann können Dir die Jungs bei oliv-landy.org viele Tips geben.

Gruß,

Michael

Hi Michael,

danke für die Infos. Die neuralgischen Punkte notiere ich mir. Was sind den Cappings? Verzeihe bitte einem Oldie-Fahrer eine solche Frage.

Wegen der Steuer frage ich mal beim Finanzamt nach. Gibt es irgendwelche Nachrüstmöglichkeiten zum Steuersparen?

P.S.:
Es ist ein 5-türer.

Wenn es ein Bj 1990 ist, kann es kein originaler TDI sein! Die ersten TDI wurden ca. 92-93 (nach meinem Wissensstand) eingebaut. Viele Verkäufer vertun sich da mal schnell. Nach den Verkäufern gibt es den Defender auch gerne mal mit Airbags :-) (gibt es bis heute nicht)

Es gibt wohl für kaum ein anderes Fabrikat so viele Graue Händler wie für die Landrover. Die Versorgung ist gesichert und relativ günstig.

Jens

Uuups, hab ich ganz überlesen. Einen 1990er Tdi gibts natürlich nicht...

Vielleicht isses ein 1990er 110er, bei dem ein Tdi nachgerüstet wurde? (Wenn, dann hoffentlich einen 300tdi)

Was ist es denn nun? Ein 3 oder 5 Türer? :D

Wenn Du einen 300tdi drinnen hast, ist das Maximum EURO2/3.
Dazu brauch man den neuen KAT, die Abgasrückführung, etc....

Kann aber recht aufwändig werden....

Die Cappings sind die Stahlprofile, die am Heckbody zwischen oberem Seitenteil und Kotflügel verlaufen und an den hinteren Ecken vertikal nach unten verlaufen. Früher waren die Dinger oft verzinkt, da gabs diese Kontaktkorrosion noch nicht so. Die meiste Kontaktkorrosion gibts aber um die Scheibenscharniere und die Türen, da die einen Stahlrahmen besitzen und außen eine Aluhaut drauf haben.

Gruß,

Michael

die Türen werde ich am Samstag nachzählen, auf dem Bild waren es noch 5 :D Es ist ein weißer 110er mit Stahldach, kein ex-Militärfahrzeug.

Vielleicht ist die Angabe TDi auch ein Fehler, laut tel. Auskunft des Verkäufers ist nix mit Euro oder Kat.

Danke für die Erklärungen. Die Cappings suche ich dann mal, sind mir bisher nicht aufgefallen. Abba bisher habe ich einen Defender nicht mit "Käuferaugen" betrachtet.

Wenn es ein 1990er Turbo Diesel sein sollte (TD) mit ca 85PS, dann würde ich als Laie eher die Finger davon lassen. Die TD (nicht TDI) sind wohl die einzigen Motoren die einen schlechten Ruf haben.

danke für die Info. Angeblich hat der 109PS ?!? Am Samstag weiss ich mehr

so, habe mir den Landy mal angeschaut, es ist ein 110 TDI, Bj. 1990.

Kurzes Fazit: Für Bastler, die viel Zeit investieren wollen und können.

Technisch soll er i.O. sein, in den letzten 2 Jahren wurde viel repariert. Aber der Gesamteindruck ist schlecht. Hier die wichtigsten Punkte:

- die Stoßstange hat ein faustgroßes Loch, durchgerostet.
- 3 Türeinstiege waren massiv vom Rost befallen
- die 4te Tür ging gar nicht auf
- die Türinnenseiten waren ebenfalls vom Rost befallen
- die Standheizung war von 1990 (?), wenn ich richtig informiert bin, muß die Brennkammer nach 10 Jahren ausgetauscht werden
- das ganze Auto roch modrig, sicherlich irgendwo Wassereinbruch
- viele kleine Beulen und Dellen
- Kotflügel ohne die Schutzbleche, beide Seiten oben "eingetreten"
- Steinschag in der Windschutzscheibe
- die Karosseriedichtungen sind spröde, sollten erneuert werden
- das Blech innen links neben dem Armaturenbrett ist durchgerostet
- Sonnendach
- das ganze Auto machte einen ungepflegten Eindruck

Für mich wäre es nix, zuviel dran zu tun.

Aber danke für Eure Hilfe!!!