AW: Habe bald kein Bock mehr auf das Auto!!

Vom Prinzip her, arbeitet Dein Diesel genauso wie der TD4, nur eben ohne Treibstoffhochdruckteil. Er braucht dieselben Geber (Luftdruck/Temperatur/Kurbelwellensensor usw) um den Motor laufen zu lassen. Dein Problem dürfte aber im Fehlerspeicher abgelegt sein, der leider nur von LR ausgelesen werden kann. Das sollte aber vor der letzten Reparatur gemacht worden sein, besorg Dir mal den Ausdruck von damals.

Wenn ein Motor warm wird, dehnt sich einiges aus und vergammelte Kontakte ändern auch temperaturabhängig ihre Leitfähigkeit. Es ist ohne Fehlerprotokoll-Eintrag die Suche nach der Stecknadel im Heuhaufen.

Servus! pCelly

AW: Habe bald kein Bock mehr auf das Auto!!

Hallo Björn!

Wenn der Motor warm wird ....., ändert das Motorsteuergerät auch seine Strategie und geht in Normalbetrieb über. Dabei wird auch erst das Abgasrückführungssystem aktiviert. Seidem es diese glorreiche Erfindung gibt, ist sie ein Quell des Anstosses für verkorkte Ansaugsysteme bei allen Herstellern. Gerade bei Deinen Drehzahlen ist, bei warmen Motor, die Abgasrückführung voll aktiv. Bei Vollgas wird die Regelung aber abgeschaltet, d.h. kein Abgas in den Ansaugtrackt zurückgeführt (solange nicht das Ventil schon in Stellung offen steckt). Probiere mal ab 1.500 U/min, ob das Ruckeln bei Vollgas auch auftritt, zieh mal testweise den Unterdruckschlauch vom AGR-Ventil ab und/oder unterziehe mal dem AGR-Vebtil eine intensiven Reinigung - das kostet ja noch Nichts.

Servus! pCelly

AW: Habe bald kein Bock mehr auf das Auto!!

Dieselfilter schon mal ausgetauscht?

AW: Habe bald kein Bock mehr auf das Auto!!

Hallo,

vielen Dank für eure Antworten!

Ja der Dieselfilter wurde vor kurzem gewechselt( im Zuge der Reinigung von den Düsen).

Ja ganz genau, bei 1500 U/min fängt er an und ruckelt, im Moment habe ich von der Werkstatt einen Zusatz für den Diesel bekommen, der den Motor reinigen soll.
Mittlerweile ist es ein wenig besser geworden, aber es tritt immer noch sporadisch auf.

Was mir auch aufgefallen ist, wenn ich ca. 3500 U/min habe und richtig Gas gebe, also irgendwo einen Berg zügig hochfahre, vibriert der Motor völlig komisch, wenn ich vom Gas gehe ist es weg.

Wo sitzt das AGR und wie kann ich es reinigen?
Für Bilder wäre ich auch sehr dankbar!

Am LMM liegt es definitiv nicht, weil nach dem Abziehen keine Besserung eintrat.

Gruß Björn

AW: Habe bald kein Bock mehr auf das Auto!!

Hallo Björn!

Das AGR (englisch: EGR) sitzt bei Dir auf der Ansaugseite. Es wird mit Unterdruck (Anschluss Nr.12) über eine Unterdruckdose angesteuert und lässt - wenn es funkioniert - mehr oder weniger Abgas über das Knie zwischen Schrauben Nr.13 (Abgasseite) und Schrauben Nr.14 (AGR-Seite) in die Ansaugseite strömen. Die Schauben 14 sind an einem Knie befestigt, das direkt zum AGR führt. Ich probiere mal ein Scrennshot anzuhängen.

Servus! pCelly

Sorry hat nicht funktioniert
vllt hier: EGR-L.png

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Hallo,

erstmal Danke für eure Hilfe!!

so AGR ist es nicht, arbeitet laut Werkstatt einwandfrei.
In der Werkstatt war ich ca. vor 2 Wochen.

Nach dem Werkstattaufenthalt lief er wieder einwandfrei. Bis Montag! :-(
Nun fängt er wieder an und ruckelt, momentan nicht so extrem wie vor 2 Wochen.

Was könnte das sein? Hat jemand noch eine Idee oder selbst Erfahrung damit machen müssen?
Die Werkstatt meint, dass ein Kabel bzw. Stecker nicht mehr in Ordnung sind.
Verstehe ich aber nicht da das Problem nur bei ca. 1700 U/min bis 2200 U/min auftritt und bei ca. 3500 U/min vibriert das ganze Auto, natürlich bei Last. Bei 1700 U/min stottert der Motor aber auch im Leerlauf.

Gruß Björn

AW: Habe bald kein Bock mehr auf das Auto!!

Schlamm im Tank??

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Hallo Björn!

Was hat die Werkstatt denn jetzt gemacht ?

Da kommt der Motor ganz schön ins Schwingen (Resonanz) und bei der doppelten Freqzenz natürlich nocheinmal. Schau mal die Motorlager an, ob die nicht schon langsam zerbröseln, oder schon teilweise zerbröselt sind.

Hat die Werkstatt Leckölmengen, Öffnungsdruck und Spritzbild der Einspritzdüsen - damals im Oktober - überprüft, oder nur gereinigt?

War im Fehlerspeicher jetzt was abgelegt ?

Servus! pCelly

AW: Habe bald kein Bock mehr auf das Auto!!

Hallo,

denke nicht das ich Schlamm im Tank habe. Wenn doch wie macht sich das bemerkbar?

Die Werkstatt hat angeblich den Fehlerspeicher ausgelesen. Dort war aber nichts hinterlegt. Es wurde lediglich das AGR auf Funktion überprüft. Dann hat man schon die Fragezeichen über den Köpfen gesehn.
Ja kann das sein und kann das sein usw...
Der Meister vermutet einen Kabelbruch o.ä. .

Komisch finde ich aber das das Auto nach dem Werkstattaufenthalt wieder einwandrei lief. Momentan tritt der Fehler wieder sporadisch auf, d.h. ich fahre morgens zur Arbeit und er läuft einwandfrei. Abends fahre ich wieder heim und er macht wieder seine Probleme.
Manchmal treten die Probleme auch schon im kalten Zustand auf und manchmal erst im warmen Zustand. Aber immer wenn er Kraft benötigt.

Ich werde nächste Woche mal zu einem Bosch Diesel Center fahren, hoffe dass die mir helfen können. Ansonsten muss ich halt doch in den sauren Apfel beißen und zu dem Freundlichen fahren. :-(

Gruß Björn

AW: Habe bald kein Bock mehr auf das Auto!!

Wie sieht die Zahnriemenstellung aus? Steuerzeiten kontrolieren. Risse in der Einspritzleitung?

AW: Habe bald kein Bock mehr auf das Auto!!

Hallo Björn!

Die sind sicher kompetenter und preisgünstiger, als LR, oder ein Freier. Die können vom Pumpenvordruck über Düsen, Geber etc. alles checken und kommen möglicherweise in den Fehlerspeicher des eigenen Steuergerötes rein, auch wenn LR alles für Normalsterbliche gesperrt hat.

Schlamm im Tank verstopft den Treibstoffilter, dann kommt bei der Pumpe zuwenig an, das sollte sich aber über das gesamte Drehzahlband ähnlich bemerkbar machen, genauso wie ein Kabel./Sensordefekt. Theoretisch kommt Ruckeln bei elektronisch gesteuerten Motoren dann vor, wenn nicht in allen Zylindern die Verbrennung gleich erfolgt. Wenn durch ein schiefes Spritzbild, oder eine klemmende Düsennadel, versucht das Steuergerät über Einspritzmenge und -Winkel das auszugleichen, schlimmstenfalls durch eine Einspritzmenge gegen Null. Und das geht dann mehrmals hin und her, bis durch eine andere Drehzahl sich das Verbrennungsbild im Motor ändert.

Durch das Düsenreinigen der Werkstatt - ich glaube ja nicht, dass die Ein- und Auslassventile im Oktober im Ultraschallbad lagen, sondern die Einspritzventile, wird natürlich auch bei einer defekte Einspritzdüse ein anderes Verbrennungsbild erzeugt, bis sie wieder verkokt, und dann ist der alte Verbrennungsfehler wieder da.

Beim TD4 ist ofmals eine Einspritzdüse defekt, wenn nicht irgendein Geber falsche Werte liefert.

Beim Bosch-Dienst bist Du sicher gut aufgehoben.

Servus! pCelly (der auch Dir frohe Weihnachten wünscht)

AW: Habe bald kein Bock mehr auf das Auto!!

Hallo,

nächstes Jahr habe ich einen Termin bei Bosch. ;-)
Am 02.01.12 werde ich ihn dort hinfahren, solange er bis dahin noch durchhält.

Heute hat er nämlich bei 2000 U/min angefangen zu ruckeln und im Standgas läuft er nun auch sehr unrund. Ich hoffe er hält noch durch, muss morgen 70km fahren.

Bei 1800 U/min hat er heute keine Zicken gemacht. Was mir auch aufgefallen ist, beim Beschleunigen setzt die Kraft auf einmal schlagartig ein, wie bei den neueren Fahrzeug wenn der Turbo kommt.
Ich weiß dass er auch einen Turbo hat aber so stark wie die letzte Zeit zieht er bei 2200 U/min nicht an bzw. hat er nicht gemacht seit ich ihn habe.

ich vermute mal defekte Einspritzdüse(n).

Vielleicht läuft er ja morgen tadellos, ist ja ein Land Rover und die sind ja immer für ne Überraschung gut.

Gruß Björn

AW: Habe bald kein Bock mehr auf das Auto!!

Hallo,

so hatte am Montag den Termin bei Bosch.
Ja war soll ich sagen?
Typischer Vorführeffekt, die Kiste lief wie eine 1. Die ganze Woche schon! Vom Motor her nichts, aber auch garnichts an Problemen.

Denke mal das da irgendwo ein Kabel nicht mehr so 100% ist, weil im Moment haben wir hier sehr feuchte Witterung. Mal schauen wenn es wieder trocken wird.

Gruß Björn

AW: Habe bald kein Bock mehr auf das Auto!!

Hallo Björn!

Typisch Vorführeffekt, deutet aber dann eher auf intakte Einspritzdüsen hin!

Inzwischen ist mir eingefallen, dass bei Deinem Diesel ja noch mit Blinkcodes der Fehlerspeicher ausgelesen werden kann. Benutze mal die Forensuche ("Blinkcodes").

Servus! pCelly