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II a Benzin / Zylinderkopf überarbeiten "wer hat Tips"
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AW: II a Benzin / Zylinderkopf überarbeiten "wer hat Tips"
Moin, Verschleissteile erneuern, fertig.
Zu verbessern gibts nicht viel, es sei denn Du hast einen dicken Geldbeutel oder kannst es selbst machen.
Den Rest macht der INstandsetzer sowieso.
Planen wenn nötig, neue Ventilführungen, neue Ventile, neue Ventilfedern, neue Ventilschaftdichtungen.
Lustig und teuer wirds, wenn Du Ein-und Auslasskanäle polierst und ausfräst, um die Ein- und Auslasskrümmer Öffnungen optimal anzupassen.
Bleifrei Ventilsitze kann man verbauen, wenn man meint das muss....
Leichtere Kipphebel in Zusammenspiel mit einer anderen Nockenwelle mit längeren Öffnungszeiten kann mehr Drehmoment erzeugen.
Optimieren kann man am Motor ne Menge, aber nicht am Zylinderkopf alleine.
Vor allem wird sich mit erneuertem Zylinderkopf ganz schnell herausstellen, was im unteren Bereich des Motors schon alles an der Verschleissgrenze ist. Neuer Kopf bedeutet frischen Druck von oben - das erzeugt unten an den Lagern relativ schnell Klarheit....
Gruß
heppsen
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AW: II a Benzin / Zylinderkopf überarbeiten "wer hat Tips"
Servus
Wenn es der Instantsetzer macht gib die Kipphebelwelle mit den Kipphebeln dazu .Eingelaufene Kipphebel auf der Stößelseite sind meistens mit dabei und es geht auch darum das nach der Überhohlung und Montage das Ventilspiel sich auch wieder vernünftig einstellen lassen muß.Die Kipphebelwelle auch auf Verschleiß prüfen.Ansonsten würde ich den Kopf nur normal aufarbeiten lassen,wie Master Heppsen schon schrieb und gut isses.
l.G.Peter
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- 17.10.2006
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- 53545
- Defender 110 TD4, Serie III 109 6cyl, Lotus Elan, Caterham, BMW R80GS, Beta ALP 4.0
- privat
AW: II a Benzin / Zylinderkopf überarbeiten "wer hat Tips"
Zitat von heppsen Beitrag anzeigen...
Optimieren kann man am Motor ne Menge, aber nicht am Zylinderkopf alleine.
Vor allem wird sich mit erneuertem Zylinderkopf ganz schnell herausstellen, was im unteren Bereich des Motors schon alles an der Verschleissgrenze ist. Neuer Kopf bedeutet frischen Druck von oben - das erzeugt unten an den Lagern relativ schnell Klarheit....
Gruß
heppsen
An Hand des WHB festellen (lassen), was am Zylinderkopf und Kipphebeln/ Kipphebelwelle ausserhalb der Toleranz ist und entsprechend instand setzen lassen.
Beim Auseinanderbauen Stößelstangen, Kipphebel und Ventile beschriften, damit sie in GENAU der richtigen Position wieder eingesetzt werden können.
Schauen, ob Ein- und Auslaßkanäle mit Krümmer und der neuen Dichtung fluchten, kann nichts schaden. Wenn man Lust hat, kann man diese Übergänge mit Dremel/ Proxxon etwas schöner in Übereinstimmung bringen.
Gruss,
Jürgen
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