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Protection & Performance expedition rollcage - tips & tricks

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    #1

    Protection & Performance expedition rollcage - tips & tricks

    Moin allerseits,
    ich hab nun endlich den expedition Käfig von p&p liegen und wollte ihn die Tage auf meinen 90er montieren.
    Um nicht alles mit trial and error zu bauen, wollte ich vorab schon mal nen paar Infos einholen, vielleicht hat ja jemand schon so einen Käfig montiert und noch nen paar Tips und Tricks für mich, was man beachten sollte.
    Fotos, besonders Detailfotos wären super, falls den zufällig jemand auf dem Auto hat.
    So auf den ersten Blick sind mir obenrum ja eigentlich alle Rohre klar, nur die Verbindungsstücke zum Rahmen kann ich nicht direkt zuordnen, naja, müsste ich mir dann wohl mal genauer angucken.

    bei google und der Forumssuche kommen leider nur diverse Berichte über aussenliegende Käfige raus, jedoch nichts was mir bei dem expedition irgendwie weiterhelfen würde.

    Gruß Frank
    Stichworte: -
    #2
    AW: Protection & Performance expedition rollcage - tips & tricks

    Hallo Frank,
    ich habe auch einen P&P Käfig, allerdings auf meinem 110er.
    Eigentlich ist da nicht viel "error" zu machen.
    Bei mir gehen die hinteren senkrechten Streben durch die Seitenwand, auf den Radkasten und von dort auf die Hecktraverse.

    Der ganze Einbau war sehr einfach, wenn man mal von festgerotteten Schrauben absieht.
    Wenn Detailfotos möchtest, sag mir mal wovon.
    Gruß
    Jörg

    Land Rover - any fool can restore one BUT it takes a real man to get it dirty.

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      #3
      AW: Protection & Performance expedition rollcage - tips & tricks

      Moin Jörg,
      ich hab mir das heute mal angeguckt und schon mal provisorisch zusammengesteckt, eigentlich nicht kompliziert, die Rahmenabstützungen sind auch eindeutig zuzuordnen wenn man sich mal unters Auto legt. Nur die Abstützung an der B-Säule ist noch etwas unlogisch, wobei ich denke, dass da einfach ein paar Teile fehlen. Ich gehe mal davon aus, dass sich das ganze auf den runden Rahmenauslegern abstützt. Da fehlen mir aber noch die Laschen und U-Bügel zur Verbindung.
      Ich weiß gar nicht, hat der 110er auch solche runden Rahmenausleger? Wenn ja und wenn sich da der Bügel auch irgendwie drauf abstützt (bei dir dann wohl eher im Bereich der C-Säule), könntest du da wohl mal ne Pic von machen.

      Gruß Frank

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        #4
        AW: Protection & Performance expedition rollcage - tips & tricks

        Hi,
        nein diese runden Rohre hat der 110er nicht.
        Guckst Du hier :) http://www.marslands.com/
        Viele Grüsse
        Peter

        __________________________________________________ ______________________
        ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....

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          #5
          AW: Protection & Performance expedition rollcage - tips & tricks

          Zitat von böses auto Beitrag anzeigen
          Nur die Abstützung an der B-Säule ist noch etwas unlogisch, wobei ich denke, dass da einfach ein paar Teile fehlen. Ich gehe mal davon aus, dass sich das ganze auf den runden Rahmenauslegern abstützt. Da fehlen mir aber noch die Laschen und U-Bügel zur Verbindung.
          Ich weiß gar nicht, hat der 110er auch solche runden Rahmenausleger? Wenn ja und wenn sich da der Bügel auch irgendwie drauf abstützt (bei dir dann wohl eher im Bereich der C-Säule), könntest du da wohl mal ne Pic von machen.

          Gruß Frank
          Die mittleren senkrechten Rohre setzen im Endeffekt nur auf dem Radkasten auf - keine direkte Verbindung zum Rahmen.
          Gruß
          Jörg

          Land Rover - any fool can restore one BUT it takes a real man to get it dirty.

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            #6
            AW: Protection & Performance expedition rollcage - tips & tricks

            ist da nicht die Strebe drunter die auch mit der Sitzkiste verschraubt ist? Beim 110er ist da ja noch ein Rahmenausleger aber den gibts glaube ich beim 90er nicht.
            folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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