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Drum empfehlen wir ja die Baujahre Mitte bis Ende der Siebziger! Für den Threadstarter: Lass Dich nicht abschrecken, mach Dich schlau! Schau mal auf Kilians Blog um (isser wieder zu fein, sich selbst zu empfehlen...):
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LG Nico
P.S. Ich hoffe, das posten der links ist allen recht!?
hab schon gemischte gesehen, geteilte scheibe, lüftungsklappen und trotzdem die späten pedalblöcke vom 3a und entsprechend andere fußräume. die waren mehrfach in echten nöten finanziell, deshalb wurde dort mächtig improvisiert. santana war ja ein halbstaatlicher betrieb und wurde massiv subventioniert, aber das ging mehrfach bis an den ruin. da sind dann mehrfach kooperationen mit anderen herstellern eingegangen worden um die firma überleben zu lassen. mit fiat und renault, später mit suzuki. heute ist alles bei iveco.
gruß rainer
Ja, das stimmt natürlich. Kunterbunte Kombos sind eigentlich die Regel! Meiner ist ja auch so ein Konglomerat aus S2,2a und 3... nur zu der Zeit waren halt noch nicht so viele eigene Teile oder die von anderen Herstellern als LR UK mit untergemischt. Die Mischungen werden wohl in den Achtzigern immer wilder könnte man meinen. Und ich kann eh nur die Teile beurteilen, die ich schon mal gebraucht hab. Ich hatte ja nie ne englische Serie und kann daher Pedalblöcke oder Getriebe eh nicht auseinanderhalten.
4. Man sollte bereits Ahnung von Land Rovern haben um einen entsprechenden Santana kaufen zu können
Das zielt genau darauf ab sich einen Santana anzuschauen und zu wissen wo es mit hoher Wahrscheinlichkeit Abweichungen gibt - sprich wo die Teileversorgung schwierig werden könnte. Entsprechende Teile nimmt man dann am besten gleich doppelt aus Spanien mit :)
Auch wieder wahr. Aber da man sowieso ne Tüte Mischsalat kriegt, kann man ja dann auch um- und einbauen, was man so bekommt. Wird ja nicht weniger original dadurch. Aber Du hast wohl Recht und ich Ahnungsloser hatte seinerzeit ganz viel Glück!
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