AW: Spanische Serien...

die sind dort immer billiger. stehen sehr viele zum verkauf dort. sind besser verarbeitet als die engländer. aber in manchem weichen sie von den engländern ab! je nach modell wirds dann spannend mit der teilesuche. vieles kann man aus anderen autos nehmen, wie fiat, peugeot und renault, oder sogar porsche. man muß es halt wissen. bei manchen karosserieteilen gehen aber NUR spanische.
gruß rainer

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wenn überhaupt wäre nur ein 6zylinder diesel intressant............
und den gibts für min.1900.- €uro........... :D :D :D

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Also, das ist ja mein Post gewesen. 400€ ist sicher nicht die Regel und mit Vorsicht zu genießen. Billiger und oft besser (Rost) erhalten sind sie dennoch meist. In E gibt´s immer noch viele aus Bauers Hand, die als ehrliche Nutzfahrzeuge gehandelt werden, nicht als Preciosen oder Restaurationsobjekte. In Ruhe gucken und dann nen 6CYl. Diesel kaufen, hab´s nie bereut. Wer Interesse hat, kann gern in Jena (bei mir) einen Termin ausmachen zur Probefajhrt und Kaffee/Bier.

LG Nico

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Moin,

aktuell ist z.B. gerade ein guter 6 Zylinder für 1500 bei milanuncios drinne, sieht zumindest komplett aus, hat OD und alle 9 Sitzplätze.

Aber: Bis die Karre hier steht muss man entweder einmal lange oder zweimal kurz nach Spanien. Das erste mal um sich eine NIE zu besorgen - ist sowas wie eine Sozialversicherungsnummer und dauert ca. drei Wochen. Ohne kann man kein Auto kaufen. Dann braucht man eine Versicherung (ca. 250€). Bei der Ummeldung des Fahrzeugs sind 10% des Kaufpreises an den Staat (Spanien) zu bezahlen.
Dann fährt man im besten Glauben los, den Werkzeug kann man angesichts der Flugsicherheitsbestimmungen keines mitnehmen - mir wollten sie schon eine Rolle Panzertape und Kabelbinder abnehmen! 500€ später (Sprit und Autobahngebühren) ist man dann mit dem Auto in D. Dort braucht man eine Einzelabnahme incl. H für nochmal ca. 230€, Zulassung, Versicherung etc. versteht sich von selbst.
Hat bis dahin also schonmal 3000€ gekostet (wenn man günstig fliegt) - klar, immer noch ein Schnäppchen für die Verhältnisse hier in D.
Was die Teile betrifft muss ich sagen, dass ich bisher keine Probleme hatte - zumindest in dem allgemein üblichen Bereich. Dies liegt aber daran, dass ich ganz bewußt ein Fahrzeug ausgesucht habe, dass sehr sehr nahe am original Landrover ist. Sprich: Lüftungsklappen unter der Windschutzscheibe, damit auch die gleiche Schottwand. Runde Scheinwerfer, Schiebefenster, etc.

Fazit:
1. Man braucht jemanden der Spanisch kann, oder man lernt es
2. Man braucht jemanden der Spanisch kann, oder man lernt es
3. Wenn man das schonmal gemacht hat ist das alles kein großes Problem, beim ersten Mal wachsen graue Haare!
4. Man sollte bereits Ahnung von Land Rovern haben um einen entsprechenden Santana kaufen zu können
5. Man kann fast alles an einen Santana bauen und dem TüV hinterher als original verkaufen, denn keiner weiss was in Spanien zu der Zeit gebastelt wurde
6. Der Santana ist dem Land Rover in allen, wirklich allen Bereichen deutlich überlegen

Das Fazit des Fazits: Man sollte eine gewisse Passion mitbringen um sich einen Santana zu kaufen - wer auf ein billiges Angebot schielt ist sicherlich in England besser aufgehoben.

Gruss,
Kilian

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Hallo Kilian,

mein Verständnis zum Thema europäische Gemeinschaft ist anders - was spricht dagegen, das Objekt der Begierde auf einen Hänger zu laden und nach D zu schleppen und den Papierkram (§ 21-Abnahme) hier erledigen und sich nicht weiter um Spanien zu kümmern?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Hallo Nico,

ja, keine Preciosen in SP gesehen, aber zumindest einen SANTANA der artgerecht gehalten wurde ... - Fotos etwa in der Mitte dieses Reiseberichtes ;)


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Sers,

es spricht nichts dagegen, das Ding auf den Hänger zu laden und dann hoch zu fahren. Zwei Dinge fallen dabei aber nicht an:

spannendes Abenteuer und gleich erster Langstreckentest :D :D

Zur Ermutigung: Die Santanabesitzer, die ich kenne sind alle auf eigener Achse wohlbehalten daheim angekommen. Wie auch immer du das machst und entgegen des Gelabers, das sei kein echter Land Rover ich würde den Santana dem Englischen Rover vorziehen. 1. Du hast da eigentlich nie Rostprobleme (selbst kontrolliert an fast allen Santanas die ich im März in Spanien gesehen habe). 2. die Ersatzteile sind zum großen Teil identisch mit den Englischen 3. es gibt den 6 Zylinder Diesel. Kein untermotorisiertes Mimöschen eher ein Schiffsdiesel, der wirklich als robust zu beschreiben ist

Viel Spass beim Kauf!

Gruß
Oli

Edit: @ Norbert

jo die Kiste sieht sehr gebraucht aus. Klar findet man sowas auch, aber es gibt auch noch genug gute Kisten.

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na ersatzteile zum großen teil identisch? kommt auf das modell an. ab 1980 kann es erhebliche abweichungen geben, die auf den ersten blick nicht sichtbar sind. zum beispiel passen auch die a-säulen und fußräume vom engländer nicht auch wenn sie scheinbar gleich aussehen. ich hab schonmal ausführlich die unterschiede beschrieben, das schenke ich mir deshalb hier. es sollte auch keinen vom kauf abhalten, der santana ist der bessere landrover, egal welches model. man sollte sich nur der teileproblematik bewußt sein.
gruß rainer

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Man kann aber die A-Säulen vom Engländer zurecht flexen, sodass sie passen. Selbst schon gemacht von dem her, ja ein bisschen Anpassarbeit ist dabei. Sagen wir einfach man muss mit einem Santana ein bisschen flexibler sein, was die Ersatzteile angeht, aber man kann sich aus dem LR Karton einiges zusammen basteln, was dann auch dort passt.

Grüße
Oli

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@norbert: Wenn Du die Karre mit dem Hänger holst wird die Sache natürlich einfacher weil Du keine Versicherung brauchst und mit hoher Wahrscheinlichkeit auch ohne Stress in D ankommst. Der Rest gilt allerdings trotzdem. Du brauchst eine NIE um ein Auto kaufen zu können, das gilt auch für Export.
ABER: Wenn in Spanien ein Auto für Export umgemeldet wird, dann behalten die Spanier die Papiere des Fahrzeugs ein, was sowohl bei der Meldung in D als auch beim TüV einigermaßen stressig werden kann. Man kann um Kopien bitten, aber die Ämter machen das nicht so gerne, weil der normale Ummeldungspapierkram nochmal so ca. 3 Wochen dauert - und bis dahin fährt man i.d.R. mit einer Kopie des Fahrzeugscheins, die vom Amt angefertigt wurde...
Um das was Du vor hast schmerzfrei hinzubekommen bräuchtest Du also einen Kontakt in Spanien, der das Auto für Dich kauft, die Papier kopiert, das Fahrzeug offiziell verschrottet und Dir dann quasi nur einen Teileträger verkauft den Du auf den Hänger laden und nach D shippern kannst. Dann brauchst Du auch keine NIE oder sonst was.

Gruss
Kilian
*dessen Verständnis von europäischer Gemeinschaft auch ein anderes ist, was aber bei der Geschichte nicht wirklich geholfen hat ;)

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Klingt nach Abenteuer ;-)
und Behördenstress...

mittlerweile hat sich die erste Euphorie aber wieder gelegt :/
Ich bin mir auch unschlüssig was meine Vernunftsministerin dazu sagen wird ;-)

werd mich jetzt erstmal um's Haus kümmern, danach, in 5-10 Jahren vielleicht...
Trotzdem erstmal Danke für die ganzen Hinweise! Ich werd die Spanier im Auge behalten!
Ich habe beruflich Kontakt mit ein paar Spaniern, da liesse sich eventunnel was deixeln. Die sprechen auch französisch, vielleicht komme ich damit ja weiter.

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sind ja nicht nur die a-säulen( hab mein aus 2mm-blech auf selbstferfertigten hartholzformen gedengelt, nachdem ich die profile grob vorgekantet habe), sind auch viele andere karosserie und vor allem auch technik-teile.
gruß rainer

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@holzkopf: Ja, Du sorry, ich wollte Dir den Zahn jetzt nicht ziehen, nur klar machen, dass es nicht so eine "mal eben schnell für fast kein Geld" Aktion ist, das ist alles :) Deshalb schrieb ich ja, es braucht Passion :)
@rainer: Sag mal, bist Du sicher, dass bei deinem Santana nicht einer der Vorbesitzer neben einem Schrottplatz gewohnt hat und wenn ihm was kaputt gegangen ist eingebaut hat was gerade da war? Ich habe in Spanien Santana BJ 1990 angeschaut und da waren technikseitig immer noch fast alle Teile identisch zum LR (Achsen mal ausgenommen wegen Scheibenbremsen und Stabis - wobei die glaube ich auch nur ein Mix aus Def und Serie sind)

Gruss,
Kilian

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schau doch mal in die ersatzteilliste. schau dir spritzwand, türen, dach, amaturenbrett, die schalter an, stirnräder statt steuerkette, ölfilterpatrone statt der englischen lösung, 5ganggetriebe und so weiter. die aufgezählten teile sind alle santana-spezial. manche passen halt von anderen modellen, wie schalter, lüftermotor und heizung, ölfilter, wärmetauscher usw.
bei manchen geht gar nichts, wie stirnräder oder teile für den santana- overdrive, oder manche teile die in dem fünfganggetriebe von santana wohnen.
ich habe meinen santana seit über 20 jahren und der war absolut original als ich ihn bekam. besitze alle handbücher und teilelisten über den wagen und kenne mittlerweile jede schraube mit namen und weiß welche teile man von den englädern nehmen kann, welche von peugeot, welche von fiat, welche von porsche, oder welche man von anderen herstellern nehmen kann aber anpassen muß.
gruß rainer