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Der Ölfilter(-Einsatz) ist im Ölfiltergehäuse vorne re unten zu finden; es ist keine Filterpatrone! Mit einer 36-er Nuss l#sst sich das Gehäuse bequem aufschrauben. Anzugdrehmoment steht drauf!
Danke für den hilfreichen Tipp, aber wie macht Ihr das mit dem genau darüber liegenden Kühlerschlauch der eigentlich den Ein - und Ausbau Stark behindert. Habe in jetzt auf Seite gedrückt sonst wäre der Wechsel nicht möglich. Weis da jemand einen Tipp. Danke im vorraus
LR sieht beim Ölfilterwechsel den Abbau des vorderen Luftansaug- und Turborohres nicht vor. Das Gewinde am Ölfiltergehäuse ist auch nur knapp 1 cm lang. Der Deckel mit Filter lässt sich also nach oben, vorne nach dem
Aufschrauben herausziehen.
Probleme gibt's eher beim Aufschrauben des Gehäusedeckels. 36-er Nuss/Ring/Gabel sind erforderlich. Diese Grösse ist bei einem handelsüblichen Satz nicht mehr dabei.
Das sind die üblichen Schikanen der Automonilindustrie. Beim Weiterbasteln wir das noch verschärft. Hast Du dann Innen- und Aussen-Torx besorgt, wird dann zum Trennen von Abgaskrümmer zum Turbo plötzlich eine 12-kant Nuss benötigt. Vom Torx mit Loch im Torx beim LMM rede ich noch gar nicht....
Allerding ist die Gruppe Luftansaugrohr/Turboauslass vorne oben, mit drei Schlauchschellen und zwei Kreuzschlitzschrauben auch leicht demontierbar, damit man leichter am Ölfiltergehäuse schrauben kann.
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