AW: Leidiges Thema Heizleistung

Ich fahr immer die Böschung hoch und drumherum. Er kanns halt :D


@Arlo
Ohne Witz - bei derartigen Temperaturen würde ich eine Airtop 3900 einbauen. Kostet in Berlin irgendwas um 1200 €

Und für den Motor sowieso eine Thermo Top. Motoröl umstellen auf 0W30/ 0W40.

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bei minus 40 grad muss alles bestens in schuss sein.die batterie wenns geht neuwertig.beheizbarer dieselfilter.evtl beheizte leitungen,kühlmittel muss auf über 50 grad minus gespindelt werden.nuller oder fünfer mehrbereichsöl.die getriebe und achsen müssen auch mit dünnerem öl befüllt werden.evtl elelktromotorheizung oder maschine laufen lassen.bestimmt hab ich noch was vergessen,aber anderen fällt noch was ein.

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@Arlo:
Ja, aber das ist eine komplett andere Liga. Bei diesen tiefen Temperaturen brauchst du wesentlich mehr als nur eine Standheizung oder besseres Gebläse. Wenn das Auto länger diesen Temperaturen ausgesetzt ist, dann gar nicht mehr abstellen (machen unsere Kunden auch so), denn er springt nicht mehr an. Diesel-Standheizung kannst du vergessen weil die bei diesen Temperaturen nicht mehr anspringt. Wir haben einen extra Tank mit Petroleum. Ebenso sind die Batterien kritisch, denn die laden nicht mehr wenn sie zu kalt haben und bringen auch beim Starten keine Leistung. Je nach Einsatz und Dauer ist über eine Batterieheizung nachzudenken. Wir betreiben die auch über die Standheizung um beim Starten genug Power zu haben. Die Batterien sollte kältefest sein, also eine höhere Säuredichte haben. Ebenso ist die Dieselversorgung ein Problem. Es sollte unbedingt ein beheizter Wasserabscheider drin sein, Spritqualität ist im Osten nicht immer die beste...

Wenn es sich "nur" um -30°C handelt ist schon bei weitem nicht mehr so schlimm, kommt also wirklich darauf an wo dein Freund hinfährt. Richtig kritisch wirds wenn's dann deutlich unter -40° geht, dann bekommt man auch Probleme mit dem Rahmen und sonstigen Stahlteilen...

Gruß,
Robert

PS: Das ist nur mal ein kleiner Auszug was wir an unseren Maschinen machen, viel steckt in den Details...

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ach so die airtop die ingo da empfiehlt halte ich für übertrieben,eine 2000er tuts auch.von kenlowe gibts so einen wasserheizer,wenn man strom hat ist das auch o.k. ansonsten fressen die zwei dieselheizungen die batterie ruckzuck leer.deshalb doppelbatteriesystem.und wenn der motor läuft braucht man keinen wasserheizer.und ganz wichtig ist der radiator muff.ohne den geht garnix.

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Airtop verbraucht nix - und da der Motor ohnehin immer laufen muss bei diesen Temperaturen, da kann man das vernachlässigen. Airtop 2000 reicht hier in D locker. Bevor ich bei -40 oder Schlimmer die Bude mit dem kleinen Ding nicht mehr warm bekomme - da geh ich doch auf Nummer sicher und nehme die 3900.

Wenn ich nix weiss, dann bin ich gern etwas überdimensioniert - weil runterregeln kann man immer. "Ich glaub das reicht so" kann man sich vielleicht um die Ecke in Fürstenau erlauben

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Das mit den Leichtlaufölen hat er geschnasselt.

Wie reagieren Standheizungen auf Petroleum? Wird hier gern als Kerosin, weil steuerbefreit, kaum feil geboten?

Also ne Matilda mit den Kenntnissen des Diesels wäre nicht schlecht, wobei die Benzin betriebene Matilda als Maß aller Dinge zunächst als Ziel führend schon nicht schlecht wäre.

Kann mal jemand den Christo der Serien bitte auf den 300tdi Pfad lenken? :D

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Unsere Standheizungen sind von Webasto und für Petroleum freigegeben. Am einfachsten kann dir das Webasto selbst sagen. Bei Bedarf kann ich dir auch den genauen Typ unserer Heizungen schicken, sind aber alle 24V. Öle ist natürlich auch ein Thema klar. Auch der Radiatormuff. Wenn unsere Maschinen bei -40°C arbeiten werden alle Öffnungen am Motorraum mit Planen verschlossen. Ein geringer Luftzug reicht um auch den laufenden Motor kalt zu halten. Beim tdi solltest du auch noch den Lüfter ausbauen...

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Hmm, funktionieren diese denn auch, war die eigentliche Frage, wobei die verfügbare Spritqualität zunächst einmal unbekannt ist?

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also fürn 90er oder 130er ist die 200er air top absolut ausreichend.im 110er station kann man sich auch einen vorhang hinter die erste oder zweite sitzreihen machen,dann reicht die auch.

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Sorry, hab mich wohl missverständlich ausgedrückt. Da wir in Russland immer wieder Probleme mit der Spritqualität haben (v.a. Wasser im Sprit) haben wir für die Stanheizung einen separaten Tank. Dieser Tank ist mit Petroleum gefüllt (zumindest sollte er das werden;)) und speist nur die Heizung. Der D-Motor zieht seinen Sprit ganz normal aus dem Dieseltank über beheizte Filter/Wasserabscheider. Ob sich an der Heizleistung was ändert kann ich dir nicht sagen, müsste ich in der Technik nachfragen. Funktionieren tut es auf jeden Fall, sonst wären wir im russischen Markt nicht derart erfolgreich...

Gruß,
Robert

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jemand schieb, es würde lauter im auto, wenn der heizungsluftansaugkasten entfernt ist.
wie jetzt? hört man dann den motorenlärm durch die heizung? kann das jemand bestätigen?
lauter soll es in meiner karre nicht gerade werden.

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Ich hab den Kasten weggenommen und einen Schlauch aufgesteckt. Eine Geräuschänderung habe ich nicht festgestellt.

Meiner ist allerdings nicht gedämmt - der Grundgeräuschpegel ist ohnehin höher. Mag sein das sich das bei leiseren Autos bemerkbar macht

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Also lauter würd es an sich im Defender nicht. Nur wenn du jetz das Heizgebläse auf Stufe 2(volle Leistung) stellst kommt halt wesentlich mehr von der warmen Luft im Innenraum ran und das merkt man dann schon als erhöhte Geräuschkulisse. Ist halt dann so wie wenn du in nem Normale PKW das Gebläse auf volle Leistung stellst. Dann würd´s da mit dem Unterhalten auch schwieriger!!


Ach ja niemand konnte mir bisher beantworten was die sich in England dabei gedacht hatten als sie den Sammler eingebaut haben


Danke gruß Dominik

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der sammler dient dazu, dem heizungsgebläse nur außenluft zukommen zu lassen. motorraumluft kann unter umständen geruchs- und schadstoffbelastet sein. und motorraumluft ist besonders im sommer warm. da hätte man doch lieber kaltluft im gebläse.

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dem ingo seine antworten kann man glaube ich nicht so einfach übernehmen.ich gaube der fährt einen wagen mit stoffdach mit eingebauter sturmverstärkung.was soll der zum geräusch niveau in einem station sagen?.und im winter ist da auch jede aussage zum blechdachauto zu relativieren weil es bei ihm viel mehr durchzug gibt und wenig isolation.und wenn es salzig war und ganz kalt ist dann kann der auch dazu nix sagen.aber er weiss ganz genau wenn ein auto richtig im gelände war dann bleibts auf der autobahn stehen.bitte klärt mich auf ob ich was falsch verstanden habe?