AW: Range Rover 2013

@lowlander: Hauptsache V8!

Gruss, tigerdisco

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Yes Sir!!! :D

Gruß Howie

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...wenn bei dem Getriebe mal was kaputt ist, ist ein Bausparer fällig, wird sich wahrscheinlich gar nicht ausgehen.

...so richtig sehe ich den Sinn bei sovielen Gängen dann wieder nicht. Ich denke die 8 waren schon viel. Natürlich ist die Spreizung sehr weit, eine sehr lange Übersetung möglich, demanch auch theoretisch, gute Verbrauchswerte.
Doch ergeben sich trotz des elektronischen Schalteingriffes mit der Möglichkeit mehrere Gänge zu überspringen, viele Zugkraftunterbrechungen. Ich denke, dass dies den Verschleiß fördert und nicht unbedingt dem Verbrauch dient.
Es sind bei sovielen Gängen bereits sehr viele Zahnräderpaare im Eingriff, sehr direkt wird der Kraftfluss hier nicht mehr laufen können.
Vorallem sollte man meinen, dass diese enorm drehmomentstarken Motore, ein doch breites Drehzahlband aufzuweisen haben, indem der Motor wirtschaftlich ist und somit eine so feine Gangabstufung unnötig ist.
Auch ist der RR kein Sportwagen der bei Tempo 180 noch im optimal wirtschaftlichen Bereich bewegt werden soll.
Ein fahren im manuellen Modus, macht hier, so denke ich, keinen Spass und noch viel weniger Sinn. Den optimalen Gang selbst zu finden, falls man dies möchte und braucht, wird sicher nicht einfach sein...

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Hallo,

ich meine auch dass 8 Gänge (+ Drehmoment) reichen sollte.
Kenne allerdings nur 5-Gang Automatik (Range + SL) bzw. 6-Gang Automatik (Jaguar).

6 Gänge ist schon eine feine Sache (7 oder 8 ist wahrscheinlich noch schöner).
Auf 9 Gänge folgt dann wahrscheinlich irgendwann die Variomatik (stufenlos)(gab es früher schon mal bei DAF!)

Gruss, tigerdisco

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Variomatik ala Multitronic gibt es auch bei Audi, schluckt leider ne Menge Leistung und ist bei höheren Drehmomentbeanspruchung nicht lange belastbar.

Es gibt beim beschleunigen einen Drehzahlpunkt der am optimalsten und effizientesten ist. In diesem möchte man möglichst gerne bleiben. Wenn dieser bswp bei 2.500 Umdrehungen liegt schaltet ein Getriebe mit 5Gängen bei 3.000 und landet im nächsten gang auf 2.000. Bei einer 9Gang Automatik könnte diese schon bei 2700 schalten um auf nur 2300 abzufallen.
Die ersten Gänge können schön kurz übersetzt werden, senkt den verbrauch in der stadt. Die großen Gänge schon lang übersetzte werden, wenn also keine beschleunigung nötig ist einfach die Drehzahl soweit wie möglich senken.

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@saydem: Gut, die Drehzahlsprünge werden natürlich viel geringer ausfallen. Doch ob das soviel bringt, da selten Volllast anliegt und noch dazu der spez. Kraftsstoffverbrauch/kwh über einen breiteren Drehzahlbereich als z.B. 300 u/min konstant ist...
Also ich glaube, es ist zuviel des Guten. Aber was solls, wenn man schon ordentlich dick aufträgt, dann beim RR. Alles was technisch möglich ist, soll hinein Hoffentlich tut das downsizeing eines Tages nicht zu weh..

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Ich fahre seit 2,5 Jahren den R.R. My 2006 mit dem 6 Gang Automaten. Bin sehr zufrieden. Vermisse keinen 7. 8. Gang.


Gruß Howie

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KOmmt ja ein 9!! Gang

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naja Porsche hat ein 7-Gang-Schaltgetriebe, da wird RR doch einen 9-Gang-Automaten haben dürfen ;-)
beste Grüße an die EU :-D
elmar

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Porsche?

Gibts den Cayenne mit Gangschaltung??

Gruss, tigerdisco

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Nee vermissen tut man es nicht, aber man merkt den Unterschied halt erst wenn man wechselt. Wenn Sprit spart nehme gerne auch ein 8 oder 9 Gang Getriebe.

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Hallo,

Unterschied zwischen 5-Gang und 6-Gang ist gewaltig.
Da ich noch nie 7 oder 8 Gang Live erlebt habe kann ich es nicht beurteilen.
Gefühlsmässig meine ich dass 6 Gänge völlig ausreichen.

Gruss, tigerdisco

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natürlich reichen auch 4 Gänge mit Overdrive wenn der Motor dick genug ist,
Ich fahre den Discovery 4 Mj 12 mit 8 Gang und bin hellauf begeistert davon, das funktioniert perfekt, selten geht die Drehzahl mal über 2500 U/min, das ist schon ein sehr angenehmes komfortables Fahren, auch im Anhängerbetrieb.
natürlich geht es dem Hersteller ja auch um Verbrauchssenkung und den ganzen Umweltbla, sonst wird das nix mit Euro 5/6 oder so, Senkung des CO2 Austoss usw. Der Flottenverbrauch muß gesenkt werden.

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der neue 911er hat ein 7-Gang Schaltgetriebe.

Die 9-Gang-Automatik soll dann auch 2 Rückwärtsgänge haben wie die 7 G-Tronic von Mercedes.
Mit Untersetzung wären es 18 Gangstufen für Vorwärts und 4 für Rückwärtsfahrten.

Mich würde es viel mehr interessieren wie der neue Range aussehen soll