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habe die Zwischenräume der cappings bei meinem TD5 MY03 ordentlich mit Fluid Fil von aussen geflutet (jetzt wo er draussen steht sieht das mehr oder weniger fest aus). Ich möchte das jetzt von aussen mit Sikaflex versiegeln, so dass da kein Wasser mehr eindringen kann. Hält das Sikaflex auf dem Fluid Film oder muss ich zumindest soweit "sauber und feetfrei" machen, dass das Sika direrkte Verbindung mit dem Lack hat?
Zwischenräume sind immer Feuchtigkeitssammler, auch ohne direktes Fluten im Tagliamento.....
Entweder man verklebt sie grossflächig, sprich vollständig, oder man konserviert.
Die Kanten mit Silikon zuschmieren ist nicht nur unprofessionell, es ist auch schädlich. Weglassen!
Was am Unterboden/Rahmen/Radkasten zu machen ist immer nur konservieren. Am Besten mit so was wie Fluidfilm.
Das Zeuch sitzt in die Ritzen, verteilt sich auch dorthin, wo neue Schadstellen aufgehen und ist jeder anderen Behandlung vorzuziehen.
Hier gibts tausend Meinungen zu, am Ende läuft es imer auf eins raus:
Zuerst was für die feinen Fugen, was dünnflüssig ist und kriecht: zB Fluidfilm A
Danach noch was fürs Grobe.
Die feineren Konservierungen waschen sich ab. Es empfiehlt sich deshalb, noch was "Dickeres" drüberzublasen. Das kann Mike Sanders sein, Wachs oder ein Dickeres Öl (der andere Fluidfilm zB)
Ich werd demnächst mal (nach bereits erfolgter Rahmenflutung mit FF"A") für die grossflächigen Unterbodenbereiche eine Mischung aus Ovatrol-Öl und Wachs probieren. Das Ovatrol soll das Wachs kriechfähiger und geschmeidiger halten.
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zeigt doch mal, wie diffizil die konservierung ist.
was bin ich froh, dass meine karre einen leiterrahmen ohne diese fiesen nebenhohlräume hat....
ich vermute mal, der anspruchsvollste bereich ist z.b. bei der serie die spritzwand, und die lassen die meisten dann am ende eh verzinken.
unter dem wagen, also im sichtbaren bereich, ist m.e. das meiste eh nicht so kritisch, weil man erfolglose massnahmen ja recht früh erkennt.
1400-2000 euro (testsieger) ist natürlich ein wort, aber letzlich nur konsequent. ein entsprechender oldie von wert bedarf auch einer entsprechenden behandlung....
ein ganz kein wenig verzerrend ist der test nur in einer hinsicht:
hier wurde durch künstliches altern ein entsprechend langer zeitraum abgebildet.
einige der produkte die hierbei recht schlecht abschnitten sind aber dafür konzipiert, regelmässig bzw. turnusmässig angewendet zu werden, während ja gerade mike sanders (wohl korrekter weise) damit wirkt, ein entsprechender langzeitschutz zu sein.
na, wie so oft gibt es hier keine eierlegende wollmilchsau :D
für die grossflächigen Unterbodenbereiche eine Mischung aus Ovatrol-Öl und Wachs probieren. Das Ovatrol soll das Wachs kriechfähiger und geschmeidiger halten.
der WüFu
Ich hab sehr gute Erfahrungen gemacht, in dem ich für den Unterbodenbereich, ein günstiges dickflüssiges Unterbodenwachs (das Bernsteinfarbene) auf ner alten Kochplatte erhitzt habe und dazu etwa 1/4
Fluid Film hinein gerührt habe. Das ist schön Kriechfähig, bleibt geschmeidig und ist vorallem ausreichend Waschpark und Steinschlagfest.
Wax pur, da is ja meißt schon die Luft raus wenn die Verdünner über die Monate verdunstet sind. Mit Mike Sanders verfahre ich im übrigen genau so, das is dann das optimum. An meinem 90er hab ich mal ganz auf Wax verzichtet, Rahmen innen wie außen, Achsteile und Falze mit FF A eingejaucht und später mit minimal gestrecktem Mike Sanders überzogen.
Von beiden zusammen bald 20ltr verbaten.
Das MS ist bei der Kälte schön abriebsfest, Dreck bleibt zZ auch eher wenig haften........
Hallo,
Es ist wie immer mit diesen Mitteln zur Konservierung ect. es ist und Bleibt eine
" Glaubensfrage " habe z.b. mit Owatrol schon Gute Erfahrungen machen dürfen. Andere verteufeln das Zeug, und so weiter ...... daher Findet mann selten bis gar nicht seine Antwort in solchen Treats. Ausbrobieren Persönlich und dann Hop oder Top .....
Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
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