Moin werte Freunde ,
folgendes,
nachdem ich das Getriebe aus dem Auto, einem II a Lightweight, befreite und die Synchroneinheit nebst Zapfwelle und dem Zahnrad im steten Eingriff austauschte, nebenbei auch noch ein, zwei Lager, sowie den Kupplungsnehmerzylinder, ergibt sich nun folgendes Problem:
Ich trete bei laufendem Motor die Kupplung durch und lege einen Gang ein. Das geht.. dann lasse ich die Kupplung kommen und der Wagen rollt. Dann trete ich wieder die Kupplung und will bei rollendem Fahrzeug den nächsten Gang einlegen gazonga, lautes Zähneklappern, genauso beim versuch den dritten oder vierten einzulegen. Das mit Zwischengas und Gedächnisminute ist alles bekannt und erprobt, die Karre fuhr ja mal, auch bei mir. Der Wagen lässt sich also nur im Stillstand schalten, aber auch bei laufendem Motor. Des weiteren fällt auf dass der Leerlauf zwar nicht unbedingt lauter ist, aber wenn man ihn einlegt und die Kupplung kommen lässt die Motordrehzahl runter geht, also offensichtlich unter Last steht.
Außerdem kommt mir vor dass sich der Wagen bei Fahren im ersten Gang scheinbar schwer tut, so als wäre die Handbremse noch nicht ganz gelöst.
Meine Vermutung war das ich eine der Schaltgabeln nicht in oder über die entsprechende Muffe gelegt habe und so immer ein Gang eingelegt war.
Was ja im Stillstand durchaus möglich wär und eben wärend der Fahrt Probleme macht.
Dem ist aber nicht so, ich habe heute nachgeschaut.
Nächster Verdacht war das die Schleifringe der neuen Synchoeinheit in der Lerrlaufposition schleifen und so für die Bewegung sorgen, aber das kann ich eigentlich auch ausschließen, weil sich eigentlich alles so bewegt wie es soll, bei aufgebocktem Wagen und Drehen an der Handbremstrommel.
An der Kupplung kann es ja eigentlich auch nicht liegen, sie trennt, sonst könnte ich ja die Gänge im Stehen auch nicht schalten.
bitte, ihr Weisen aller Weisen, helft mir das kleine Miststück endlich zum Spaßmobil zu machen, im Moment reicht es mir.
Leider bin ich unter Woche nicht in der Lage an einen WEB-fähigen Computer zu gelangen da ich zu Zeit in zwei Wohnungen wohne und nur in einer einen Telefonanschluss habe.
Doch grübelt ruhig und postet, Freitag abend bin ich wieder in HH.
mit besten grüßen
Sven
P.S. würde mir gerne im Bereich Amelinghausen eine Schrauberscheune oder ähnliches mieten, wenn jemand Interesse hat, bitte melden.
P.S.S. will jemand meinen Lightweigt haben, ich kauf mir ein vernüftiges Auto, nen Jeep oder so. ( mein Grad der verzweiflung steigt wie ihr merkt )
folgendes,
nachdem ich das Getriebe aus dem Auto, einem II a Lightweight, befreite und die Synchroneinheit nebst Zapfwelle und dem Zahnrad im steten Eingriff austauschte, nebenbei auch noch ein, zwei Lager, sowie den Kupplungsnehmerzylinder, ergibt sich nun folgendes Problem:
Ich trete bei laufendem Motor die Kupplung durch und lege einen Gang ein. Das geht.. dann lasse ich die Kupplung kommen und der Wagen rollt. Dann trete ich wieder die Kupplung und will bei rollendem Fahrzeug den nächsten Gang einlegen gazonga, lautes Zähneklappern, genauso beim versuch den dritten oder vierten einzulegen. Das mit Zwischengas und Gedächnisminute ist alles bekannt und erprobt, die Karre fuhr ja mal, auch bei mir. Der Wagen lässt sich also nur im Stillstand schalten, aber auch bei laufendem Motor. Des weiteren fällt auf dass der Leerlauf zwar nicht unbedingt lauter ist, aber wenn man ihn einlegt und die Kupplung kommen lässt die Motordrehzahl runter geht, also offensichtlich unter Last steht.
Außerdem kommt mir vor dass sich der Wagen bei Fahren im ersten Gang scheinbar schwer tut, so als wäre die Handbremse noch nicht ganz gelöst.
Meine Vermutung war das ich eine der Schaltgabeln nicht in oder über die entsprechende Muffe gelegt habe und so immer ein Gang eingelegt war.
Was ja im Stillstand durchaus möglich wär und eben wärend der Fahrt Probleme macht.
Dem ist aber nicht so, ich habe heute nachgeschaut.
Nächster Verdacht war das die Schleifringe der neuen Synchoeinheit in der Lerrlaufposition schleifen und so für die Bewegung sorgen, aber das kann ich eigentlich auch ausschließen, weil sich eigentlich alles so bewegt wie es soll, bei aufgebocktem Wagen und Drehen an der Handbremstrommel.
An der Kupplung kann es ja eigentlich auch nicht liegen, sie trennt, sonst könnte ich ja die Gänge im Stehen auch nicht schalten.
bitte, ihr Weisen aller Weisen, helft mir das kleine Miststück endlich zum Spaßmobil zu machen, im Moment reicht es mir.
Leider bin ich unter Woche nicht in der Lage an einen WEB-fähigen Computer zu gelangen da ich zu Zeit in zwei Wohnungen wohne und nur in einer einen Telefonanschluss habe.
Doch grübelt ruhig und postet, Freitag abend bin ich wieder in HH.
mit besten grüßen
Sven
P.S. würde mir gerne im Bereich Amelinghausen eine Schrauberscheune oder ähnliches mieten, wenn jemand Interesse hat, bitte melden.
P.S.S. will jemand meinen Lightweigt haben, ich kauf mir ein vernüftiges Auto, nen Jeep oder so. ( mein Grad der verzweiflung steigt wie ihr merkt )
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