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Startverweigerung beim Sixpot

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    #1

    Startverweigerung beim Sixpot

    Nabend,

    nach längerer Zeit mal Zeit gehabt am Auto alles wieder anzuschrauben, was nich dranwar, weil kaputt oder beim Aufarbeiten.
    Nach längerer Denkpause doch den alten Verteiler wieder eingebaut und irgendwelche Varianten auf später verschoben. Also neue Verteilerkappe und Finger spendiert. Den Stromberg-Vergaser aufarbeiten lassen => sieht wie vor 36 Jahren Neuauslieferung aus.
    Vergaser und Verteiler eingebaut und Zündzeitpunkt statisch 2° nach OT eingestellt.
    Soweit so gut. Alle Versuche das Ding anzulassen sind fehlgeschlagen. Er will nicht mit neuer Verteilerkappe und alten Zündkabeln und er will nicht mit alter Verteilerkappe und neuen Zündkabeln und anderesherum will er auch nicht.
    Er orgelt, aber springt nicht an. Benzin kommt zum Vergaser. Jetzt wollte ich mal den Zündfunken überprüfen, ob der überhaupt da ist.
    Hab in der Suchfunktion nichts gefunden, wie man das am besten bewerkstelligt. Kann mir da mal jemand auf die Sprünge helfen?
    Viele Grüße

    Uwe :D
    Stichworte: -
    #2
    AW: Startverweigerung beim Sixpot

    Moin, Moin,

    baust Du eine Kerze aus, steckst sie in ihren Kerzenstecker, faßt diesen mit einer isolierten Zange, hältst das Kerzengewinde oder den vom Gewinde unter die Mitte gebogenen "Pol" an den Block und startest (lässt starten). Wenn der Funke da ist, ist er zu sehen und zu hören.

    Gruß

    Stefan
    Mit Klimaautomatik, drinnen wie draußen!

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      #3
      AW: Startverweigerung beim Sixpot

      ... probiers mal in Richtung Vorzündung, ich fahr bei meinem 6pot nach Rücksprache mit einem KFZ Meister mit 8 Grad vor OT, hab damit die beste Erfahrung gemacht. Bei der Originaleinstellung 2 Grad nach OT wollt meiner auch nicht wirklich, ist zwar angesprungen, aber hat nicht sauber hochgedreht. Wenn er klingelt, etwas zurückgehen.

      Alois
      ------------------------
      Geht net, gibt´s net

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        #4
        AW: Startverweigerung beim Sixpot

        Hallo Max1walter2, klingt gut, werde ich machen.

        Hoeal, auf meiner Riemenscheibe steht ATDC 2 III 2 I 6 BTDC. Da find ich nix mit 8° vor OT? Gibt es da verschiedene Arten bei den 6pöttern?
        Viele Grüße

        Uwe :D

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          #5
          AW: Startverweigerung beim Sixpot

          Jou,

          meiner steht auf 6° vor OT. Springt sauber an auch nach 2 Wochen und kalt.

          Kuck aber mal ob deine Spritpume "immer" läuft oder tut die es nur mit Unterbrechungen. Da hab ich mir nen Wolf gesucht. Schlagloch ---- und tschüß war die Pumpe weg. Mal an den Kabeln rumziehen hat mir dann die Erleuchtung gebracht. Geht, geht nicht, geht, geht nicht .......................... und dann sofort auf ne PIERBURG UMGERÜSTET.

          Ansonsten nachsehen, ob an den Kerzen ein "richtiger " (blauer) Funken ankommt - Kondensator.

          Nächste Fehlerquelle könnte der "neue" Vergaser sein. Nadel zentriert???? oder bleibt der Kolben nach dem ersten Gas geben oben hängen????? Dann springt der nie und nimmer an. Luftschlauch ab und reinsehen.

          LG Roland

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            #6
            AW: Startverweigerung beim Sixpot

            Moin,

            Räusper. Stöhn.
            Zündzeitpunkt.
            Ich möchte wetten das die von Alois genannten 8° vorOT dynamisch, also mit der Blitzpistole eingestellt wurden.
            Aber der Zündzeitpunkt beim Six-Pot wird statisch eingestellt, da die Zündzeitpunktverstellung bereits bei Leerlaufdrehzahl beginnt.
            Also: um aussagekräftige Vergleiche zu ermöglichen reden wir hier immer nur von STATISCHEN Werten, also z.B. 2° nach OT.
            Über dynamische Einstellungen zu reden ist müssig da nicht vergleichbar.

            Happy rovering - Birger
            Land-Rover Series - serious!

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              #7
              AW: Startverweigerung beim Sixpot

              statisch 6° vor OT. Kann man aber ausprobieren, wenn man dafür ein Ohr hat. Wenn nicht - Finger weg. Das kann von Auto zu Auto etwas verschieden sein.

              Ich habs mit 8° versucht - klingelt.

              Bei 4° merkt man noch die "Reserve" - also 6° -kein Klingeln und zieht gut.

              Anmerkung: Mit einem generalüberholten, Fastneuteil-Verteiler aus den USA. siehe im WEB unter A1 Cardone, da findet sich was.

              Gruß Roland
              Zuletzt geändert von Gast; 20.11.2011, 19:48.

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                #8
                AW: Startverweigerung beim Sixpot

                Danke Männers, ich probiers erst mal mit dem Funken der Zündkerze. Falls ich da ne Aussage habe, sage ich bescheid.
                Viele Grüße

                Uwe :D

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                  #9
                  AW: Startverweigerung beim Sixpot

                  Ich bin nicht der grosse Zambano,habe aber aus versehen,den
                  Zündverteiler um 180grad mal falsch eingesteckt?

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                    #10
                    AW: Startverweigerung beim Sixpot

                    Beim Zündverteiler zeigt doch die Unterdruckdose immer nach vorne Richtung Kühler. Da kann man zum Glück nichts falsch herum einbauen.:):)
                    Viele Grüße

                    Uwe :D

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                      #11
                      AW: Startverweigerung beim Sixpot

                      'n Abend,

                      Der Verteiler ist "verdrehsicher" weil der Balken am Fuß etwas außer-mittig angebracht ist. Der geht nur in einer (der richtigen) Richtung rein.

                      Zum Zündzeitpunkt: Habe damals meinen 6pot auch mit 6° statisch an der Flywheel eingestellt. Funktionierte auf Anhieb.

                      Ciao
                      Pascal
                      Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                      كنت غبية

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                        #12
                        AW: Startverweigerung beim Sixpot

                        Zitat von Birger Beitrag anzeigen
                        Moin,

                        Räusper. Stöhn.
                        Zündzeitpunkt.
                        Ich möchte wetten das die von Alois genannten 8° vorOT dynamisch, also mit der Blitzpistole eingestellt wurden.
                        Aber der Zündzeitpunkt beim Six-Pot wird statisch eingestellt, da die Zündzeitpunktverstellung bereits bei Leerlaufdrehzahl beginnt.
                        Also: um aussagekräftige Vergleiche zu ermöglichen reden wir hier immer nur von STATISCHEN Werten, also z.B. 2° nach OT.
                        Über dynamische Einstellungen zu reden ist müssig da nicht vergleichbar.

                        Happy rovering - Birger
                        ne, statisch eingestellt. Wenn ich die gewollten 2 Grad nach OT auf der Riemenscheibe einstell, geht da nicht viel.

                        ad Wiesenbürste, korrekt, ich hab auch keine Markierung bei 8 Grad, aber lässt sich leicht ausmessen, ich glaub mich zu erinnern, es sind 2mm nach 6 Grad auf der Riemenscheibe ..
                        ------------------------
                        Geht net, gibt´s net

                        Kommentar

                          #13
                          AW: Startverweigerung beim Sixpot

                          Hallo Leute,

                          mal ne Zwischennachricht. Die S.... springt jetzt an (Lag an so Dingen wie Kompressionshub und wie heißt das andere Abgashub), den mein Zündfunke immer den Weg gezeigt hat und dem Mitnehmer des Zündverteilers, der unten in der Pumpenwelle steckt.
                          Nachdem die Hürden genommen wurden, springt er an und bleibt ziemlich unruhig am Gas bis er von selbst ausgeht. Anfetten des Gemisches bringt auch nichts.
                          Vergaser wurde grundüberholt, d.h. alles neu!
                          Elektrik würde ich nicht sagen ist ursächlich, ich tippe auf den Vergaser. Ach ja, Benzin wird auch jeden Fall gefördert.
                          Irgendwelche Ideen?
                          Viele Grüße

                          Uwe :D

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                            #14
                            AW: Startverweigerung beim Sixpot

                            Wenn ich das richtig geschnallt habe, dann hat der Verteiler immer ins Leere gezündet, das sollte mit dem neuen Mitnehmer wieder besser funktionieren.
                            Stell erst mal die Zündung auf 2° nach OT statisch ein und nimm auf jeden Fall einen neuen Unterbrecher und Kondensator. Sind alle Zündkabel in Ordnung? Hast Du neue Kerzen montiert? Die sind nach den vielen Startversuchen bestimmt versottet.
                            Wenn das alles gecheckt wurde, kann man zum Vergaser übergehen. Membran dicht? Das sieht man daran, dass das Dämpferöl noch drin ist. Alle Flanschdichtungen dicht? Wurde bei der Vergaserüberholung eine Grundeinstellung gemacht?

                            Grüße
                            Udo

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                              #15
                              AW: Startverweigerung beim Sixpot

                              Also Einstellung 2° nach OT ist eingestellt. Nachdem Zündfunke immer beim Abgashub kam, konnte er nich zünden.
                              Dieses Problem habe ich abgestellt. Zündkerzen sind neu. Hab noch einen Satz neue Zündkabel rumliegen, werde die mal probieren, da ich die alten genommen habe, da diese nach ja eigentlich keine Macke haben dürften, da sie vor dem Stillstand funktioniert haben.
                              Mebran ist dicht. Vergaser wurde von einer Fachwerkstatt komplett überholt. Alle Dichtungen erneuert und vermackeltes Schraubengedöns ersetzt.
                              Ich bin davon ausgegangen, daß eine Grundeinstellung vorgenommen wurde. Kann ich bei der Firma nochmal checken.
                              Er springt an, läuft unruhig am Gas und nach etwas Zeit geht er aus. Klingt für mich als Laien, wie wenn da der Spritnachschub nicht so recht in die Gänge kommt.
                              Viele Grüße

                              Uwe :D

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