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Kaltstart probleme mit 2,0l Diesel Bj.99

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    Kaltstart probleme mit 2,0l Diesel Bj.99

    Hallo liebe Landygemeinde!
    Seit ich meinen Freelander 2,0l Diesel Bj.99 habe,springt er nur beim Kaltstart meines erachtens schlecht an.Ich muß immer ein paar Sekunden orgeln bevor er anspringt und sich mit einer riesen Qualmwolke zum Dienst meldet.
    Die glühkerzen habe ich alle bis auf eine wechseln lassen(die ganz rechte hinter der Dieselpumpe-die nicht,war wahrscheinlich zu viel arbeit die zu wechseln).
    Kann das an der einen Kerze liegen oder hat von Euch "Alten Hasen" irgend eine Idee?!Denn es wird ja auch mal Winter und was dann?So lange ich noch Gewährleistung habe ,muß ich das alles reparieren lassen :D
    Also vieleicht bis morgen und die besten Grüße

    #2
    Hallo,

    was hat der gelaufen und wann wurde zuletzt der Zahnriemen erneuert?
    Viele Grüße,

    Landykalle

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      #3
      @ Louis05

      Müsste vielleicht mal die Zylinderkopfdichtung auf Dichtheit überprüfen und gegebenfalls beim nächsten Service die Kompression messen lassen.

      Auch gute Tipps haben manchmal die Landmaschinen - Mechaniker, die haben ja ständig mit Dieselmotoren zu tun.

      Gruss und viel Glück

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        #4
        Hallo Landykalle
        Also er hat jetzt 164000 km gelaufen und der zahnriemen bei 162000 km gewechselt(beide)
        Was ich noch fragen wollte
        ,mit der einen Glühkerze hat das nix zu tun oder?
        Also bis dann
        gruß und tschüß

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          #5
          Hallo Louis05,

          mit den Glühkerzen hat das meist nichts zu tun.
          Mal vorausgesetzt der Motor hat Kompression - und die hat der meistens selbst bei Laufleistungen bis 300000 km - kann das folgende Ursachen haben:

          Einspritzdüsen verschlissen - tritt häufig ab 150000 km auf
          Einspritzpumpe verschlissen - eher seltener
          Steuerzeiten bzw. Pumpengrundeinstellung nicht korrekt - meist nach unsachgemäßen Zahnriemenwechsel

          Wie gesagt, die Basics sollten schon da sein. Kompression, Steuerzeiten, Glühstifte und natürlich eine dichte Kraftstoffzufuhr.

          Steuerzeuten oder verschlissene Düsen kann man ein wenig am Verhalten unterscheiden. In beiden hat man aber eigentlich noch gute Motorleistung.
          Wenn es die Düsen sind, springt er schlecht an mit ordentlich Qualm aus dem Auspuff. Läuft aber danach rund. Allerdings kann es sein, dass man mehrere Sekunden starten muss.

          Bei falschen Steuerzeiten orgelt man auch ein wenig länger im kalten Zustand. Springt der Motor dann an, läuft er 2-3 Sekunden ein wenig rumpelig, dann aber völlig normal. Leistung hat er dann auch.

          Wie Du siehst, gibt es eine Reihe von Möglichkeiten. Meine Empfehlung ist, Düsen und Pumpenstellung beim Bosch Dienst prüfen zu lassen. Nur die haben die Möglichkeit dazu. Die können auch gleichzeitig die Glühanlage prüfen.
          Sollte die Pumpenstellung nicht richtig sein, liegt das entweder an der Zahnriemeneinstellung oder an einem verstellten Pumpenantriebsrad.
          Viele Grüße,

          Landykalle

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            #6
            Hallo Landykalle!
            Erst einmal vielen Dank für Deine ausführliche Beschreibung meines Problems.Das werde ich mal meinen Händler zeigen-da hat er jetzt Anhaltspunkte woran es alles liegen könnte.
            gruß und nochmal danke
            Louis05

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