AW: RRC mit dem LR TD Motor???????

Sieht nach einem VM Diesel mit einteiligem? Ventildeckel aus. Der Motor im Fofferraum scheint von einem PKW zu sein, die Lage des Turbos ist anders uns es scheint noch ein Schaltgetriebe dran zu hängen. Gruß Michael

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interessantes gerät. würde es mal als off-road spielzeug klassifizieren. auf die straße bringt man den wohl nicht mehr (ohne massiv kohle zu versenken).
der motor im kartoffelraum scheint aus irgendeinem fronttriebler pkw zu sein. denke nicht das man den wirklich einbauem kann. keine deutschen papiere, kein tüv, kein motor...
würde für so nen haufen maximal 1000€ zahlen. und das ist eigentlich auch schon zuviel.

gruß eric

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Diesen Motor gab es ja auch einmal für den Defender. Auch da stand in gleichen Lettern "Turbo DIesel" hinten drauf. Dies war kurz vor der Serie 200.
War kein sehr glücklicher MOtor, wie mir damals mein LR-Händler erzählte. Es ist ein Vorkammerdiesel, soweit ich mich erinnern kann, oder täusche ich mich, es gab ja zu der Zeit auch mal eine Lizenzgeschichte mit Perkins.....

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@Mr.Diesel. das war der von mir oben erwähnte TD - das war wirklich kein glücklicher Motor! Mei 1987 110 hatte den drin und auf 100 000 sind zwei davon übern Jordan.
Das war ein Motor, bei dem einfach nur an den alten Land Rover Diesel eien Turbolader gehängt wurde. Die Dinger sind Reihenweise überhitzt oder hatten Lagerschäden.

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@thevet: Hab ich mich nicht getäuscht. Damals kaufte ich den ersten Disco, Serie 200 tdi, und da stand in der Werkstatt meines Händlers ein schicker Defender, der damals noch gar nicht Defender hieß wie du bereits erwähnt hattest, mit diesem Motor, mein Händler und Freund sagte damals: vergiss ihn gleich wieder, der 200 tdi ist ganz was anderes........und das war er auch....

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Hi auch,

der 2,4l VM war auch im Rover SD 1 verbaut, der 2,5 l im Rover 800 --> meint die englische wiki .

Könnte also ein Ersatzmotor aus einer dieser beiden PKW sein.

Viele Grüße
Roman

AW: RRC mit dem LR TD Motor???????

@Mr.Diesel: genau, habe nach dem zweiten Motortotalschaden auf 200Tdi umgerüstet. LR hatte damals sogar so massive Probleme mit diesem Motor, dass man an 1990/91 Kunden mit solchen Schäden statt dessen einen neuen Tdi mit Einbaukit angeboten hat.

War damals beruflich in Schottland eine Weile und als Tierarzt jeden Tag auf Bauernhöfen. Kein Bauer ohne Land Rover. Klar wurde auch darüber gefachsimpelt und über den TD Motor gabs nur Flüche. Vor allem weil es großteils technische Mängel waren, Land Rover aber das Wort Kulanz nicht mal kannte.

Der erste TD Motor meines Wagens (Bj 87) hatte bei 60 000 km (1989) einen Steuerkettenriss. Das Wartungsintervall war aber mit 100 000 angegeben. LR-Deutschland musste erst einen Prozeß verlieren, bevor man den Schaden übernahm. Dieser AT-Motor hielt dann etwa 35 000 km (Jan 1991) . Eines Abends hörte ich kurz nach dem losfahren, der Motor war noch nicht halbwarm, ein lautes Ploppen. Ich dachte es sei etwas in den Kotflügel geschleudert worden. Grosser Irrtum. Es war ein Fortschutzstopfen der aus dem Motorblock herausgedrückt worden war, mit dem Ergebnis, dass das Kühlwasser sich in Sekunden entleerte und der Motor überhitze. Der Schaden war kapital und Land Rover verwies auf die abgelaufene Garantie.
Damals endete endgültig auch meine Verbindung zu LR- Werkstätten:D

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obacht man untercheide den LR "diesel turbo", den "VM turbo diesel" und den "200 tdi"
waren alles turbodiesel mit ca 2,5 liter. im range waren eigentlich nur der vm und etwas später die tdi verbaut.
wirklich gut ist an sich nur der 200 tdi.
gruß eric

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bei Ebay ist gad noch'n Dreitürer im Angebot. Der hat auch den TD Motor. Scheinbar wurden die damit in Frankreich angeboten.

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ja, und der 300 tdi ab 94`