AW: Leistung Hoehe

ich glaube, der müßte in der Höhe etwas magerer eingestellt werden, bin aber nicht ganz sicher. Ich erkläre es mir nur so: Bei Kolbenmotorflugzeugen wird das Gemisch bei steigender Höhe auch immer mehr abgemagert.

Inwiefern das auf den Webervergaser angewendet werden kann, weiß ich nicht. Ich fürchte, daß Du nicht sehr viel Mehrleistung aus dem Motor herausholen kannst.

AW: Leistung Hoehe

hi matze,

ich werde mal versuchen und berichten. im schiebebetrieb donnert es ordentlich im rohr, sprich nachzuendung, sprich wahrscheinlich noch verbrennbares gemisch wird im auspuff verdonnert.

naechste woche habe ich ein paar tage zeit um zum basteln.

besten dank auch jedenfall fuer deine antwort.

gruss
bernd

AW: Leistung Hoehe

Moin,
der Originalvergaser wird im Werstatthandbuch anders bedüst, wenn der Wagen ain grpsser Höhe bewegt wird.
Beim Serie 2 und 2A mit Solexvergaser hätte ich dazu Angaben. Zum S3 mit vermutlich Zenith-Vergaser muss ich passen. Das muss jemand anders angeben...

Gruß
heppsen

AW: Leistung Hoehe

Hallo Heppsen,

danke fuer die Antwort. Yep, ist ein S3 Santana, Baujahr 78, aber mit Weber Vergaser.

Montag werde ich der Sache auf dem Grund gehen, welcher Weber-Vergaser genau eingebaut ist, welche Duese, etc.

Werde berichten.

Gruss und Dank
Bernd

AW: Leistung Hoehe

Guten Morgen Bernd!

Hmm…also die meissten hier im Forum haben wohl weitaus mehr technische Ahnung wie ich, aber bei “Hoehe-Leistungsverlust”, da wurde ich Hellhoerig. Wenn meine Matilda (mit Weber-Vergaser) es bis auf 5550 meter in Sued-Bolivien geschafft hat, dann sollten 2700 meter fuer Dorothy auch schaffbar sein!

Was habe ich auf meiner Reise gemacht? Naja…ich musste mich herum aergern mit Temperaturen von minus 55 (Sibirien) bis plus 55 (Somalia), Hoehen von 5550 ueber bis minus 423 meter unter dem Meeresspiegel (Jordanien), und Spritqualitaet zwischen 72 (Mongolei) und 98 Oktan. Immer und immer wieder musste ich folgende Einstellungen vornehmen (oft mehrmals am Tag):

1) Weber-Vergaser: Umso hoeher, desto kleinere Duesen einbauen. Eine Abnahme des Luftdruckes (auf 5000 meter nur etwa 50 prozent des Luftdruckes auf Meereshoehe!) , eine Temperaturerhöhung oder der Betrieb in größeren Höhen bedeuten eine Gemischanreicherung und erfordern kleinere Düsen. Steigt der Luftdruck, sinkt die Temperatur, oder wird der Motor in geringen Höhen betrieben, müssen größere Düsen verwendet werden.

2) Zuendzeitpunkt: Bei Hoehe, Kaelte und niedriger Oktanzahl vorverstellen (vor OT), durch ein leichtes verdrehen des Zuendverteilers.

3) Zuendkerzen: Es gibt spezielle Kerzen, geeignet fuer sehr niedrige Aussentemperaturen. Die benutzte ich auch auf 5000 meter Hoehe.
ng bergauffahren J
Viele Gruesse und viel Glueck!
Auch an Dorothy…
Christopher

AW: Leistung Hoehe

Guten morgen
Der Leistungsverlust beträgt ca. 1% pro 100 Höhenmeter. Klar das sind ca. Werte. Beim Turbo ist der Verlust um einiges geringer, da die immer mehr Luft liefern als tatsächlich gebraucht wird. Ich weiss nicht wieviel PS der Benziner hat aber bei 2700M über NN hat er schon ca. 27% weniger Leistung und bei (Hut ab) 5500M über NN mehr als 50% weniger. Beim Benziner wie schon gesagt relativ einfach mit Düsen auszugleichen, beim Diesel sieht das anders aus. Schon bei 2000Meter sind die Dinger am Russen wie Sau. Bei permanentem fahren in grosser Höhe müsste hier die Einspritzmenge (nicht der Voll-lastanschlag) verstellt werden, was bei einigen Pumpen mit grossem Aufwand verbunden ist.
Gruss Burdon

AW: Leistung Hoehe

da kannst du dich drehen und wenden wie ein schwein, der arsch muss immer hinten sein....:D:D

du kannst zwar über die bedüsung des vergasers die spritmenge an die geringere luftdichte anpassen, das bedeutet aber lediglich, dass das gemisch nicht zu fett wird.

weniger sprit bedeutet auch immer: weniger leistung!

einzige abhilfe bezüglich des leistungsverlustes wäre eine vorverdichtung der verbrennungsluft, also z.b. durch einen turbolader.
oder eine lachgasanreicherung, was aber der motor wohl nicht lange tolerieren dürfte....

grüsse

AW: Leistung Hoehe

Doch, würde er. Das ist aber ein anderes Thema und gehört nicht in den Serie-Bereich, oder?;):D

Gruß,
Robert

AW: Leistung Hoehe

Aus der Erfahrung vieler Motorradurlaube in den Alpen und Pyrenäen: Die Bedüsung ändern lohnt immer. Selbst wenn die Kiste weniger Leistung in der Höhe hat als auf Meeeresniveau, mit einem zu fetten Gemisch geht noch viel weniger ...
Das durften einige Fahrer deutlich "PS- und Hubraumstärkerer" Maschinen erstaunt zur Kenntnis nehmen. :D

Allerdings läßt sich an einem 36er Dellorto die Hauptdüse "mal eben" etwas schneller wechseln als an einem Landy ...

Angepaßte Grüße aus 555müNN,
oijoijoij

AW: Leistung Hoehe

Moin,

gibt es eigentlich für den Zenith 36IV andere Düsen? Wenn ja ist der Austausch ja faktisch eine Komplettdemontage des Vergasers.

Was sind denn Alternativen wenn keine anderen Düsen verfügbar sind (ausser anderer Vergaser)?

Gruss Dirk

AW: Leistung Hoehe

@all:
sorry, habe wohl missverständlich gepostet: natürlich ist die anpassung der bedüsung unbedingt sinnvoll.....

der zenith soll ja "verstellsicher" sein. hier kann man u.u. mit entsprechender modifizierung der beschleunigerpumpe arbeiten. ansonsten hatte land rover doch eigentlich für alle kontinente was im programm, oder?

bertis einwurf hört sich ja interessant an :D

AW: Leistung Hoehe

36er Dell'Orto ...... schwärm ...... Guzzi, Ducati ............

AW: Leistung Hoehe

Hallo leute,

besten dank fuer euere anteilnahmen. dorothy bedankt sich auch brav 8)

hat etwas laenger gedauert zu antworten und nachzusehen, man hat ja auch noch andere zu tun-

@Christoph: erstmal meinen respekt fuer deine reisen. aber habe ich das richtig verstanden, du hast deine matthilda nach suedamerika verschifft und dann die reise unternommen? Darf man da mal nachfragen, wie und mit wem, etc.? Weiter - du hast mehrmals am tage den vergaser abgebaut und eine andere duese eingebaut hast?

bei mir ist folgendes fakt:

dorothy hat der vorbesitzer einen - WEBER 34 ICH - verpasst. gut oder schlecht - so isses nun mal.
nach recherche im web gibt es auch noch duesen von 110 bis 175, auch rep-saetze.
irgendjemand hat in einem forum fuer eine hoehe von 2000m eine 150 Duese geraten. durchschnittlich ist meine liebste in einer hoehe von 2700m unterwegs, sprich noch kleinere, sprich 120 oder 130 Duese? Liege ich da richtig?

Gibt es verdaechtige haendler, die man meiden sollte? das verschicken bezahlen, etc. ist ein wenig aufwendiger, wenn ich aus Kolumbien ordere. Bevor ich anfange den Vergaser nahe zutreten, waere schon ein Dichtungssatz, etc gut bei Hand zu haben. Die hiesigen Haendler vertraue ich nicht, da billig eingekauft und teuer verkauft wird und bei den Mechaniker kriege ich immer das grauen.

Temperaturen sind immer (fast immer) freuhlingshaft da wir sehr nahe am Aequator leben, auch in dieser hoehe.

Por favor, ayudan me !!!!
Vielen Dank im Voraus
Grusss
Bernd

AW: Leistung Hoehe

Guten Morgen Bernd,

Also urspruenglich, als ich Matilda in Schottland gekauft hatte, da waren folgende Duesen bei mir im Vergaser: Main Jet: 165 / Air Correction Jet: 190 / Emulsion Tube: F6
Fuer Alpenfahrten baute ich eine 155er Hauptduese ein, und fuhr damit bestens. Aber vielleicht fuehlt sich Dorothy wohler, wenn Du eine kleinere Dimension waehlst? Ich stellte oft fest, dass es keine Land Rover Klone gibt…alle sind verschieden! :) Einfach ausprobieren! Ja, es gibt alle moeglichen Groessen, und ich hatte vier verschiedene immer in meiner “Kruschkiste” auf Weltreise mit dabei.

Woher Du Reperatur-saetze beziehen solltest…uff…das wissen andere im Forum bestimmt besser wie ich! Vielleicht “Burlen Fuel Systems” in GB?

Zu Deiner Frage: “du hast mehrmals am tage den vergaser abgebaut und eine andere duese eingebaut“...Klar...ging nicht anders! Zum Beispiel die „Yungas“ Strasse, von La Paz nach Coroico, faellt von 4650 meter auf knapp 1000 meter ab...und dies auf nur 61 kilometer Laenge! Aber „abbauen“ muss man nicht soooo viel. Hauptduese wechseln geht schnell (vor allem nach dem 100sten mal). Diese Webseite hat gute Weber34ICH Erklaerungen und Fotos: http://www.aloharovers.com/tech/ichoverhaul.htm

Betreffs Verschiffung nach Sued Amerika...ich bin ueber Russland/Mongolei nach Vladivostok gefahren, dort nach Seattle verschifft, und ueber Nord und Zentralamerika nach Sued Amerika getuckert. Von Muenchen nach La Paz habe ich auf dieser Route etwas ueber drei Jahre gebraucht. Es geht allerdings schneller wenn Du von Hamburg direkt nach Buenos Aires mit einem RoRo Schiff uebersetzt! „Grimaldi-Line“...kannst auch selber mitfahren (oder fliegen, und Auto drueben abholen). Ueberfahrt dauert ungefaehr 24 Tage und kostet nicht die Welt (um und bei 1000 Euro – nur Landy).

Naehere Infos kann ich Dir gerne geben wenn Du moechtest...vielleicht im Thread „Buchempfehlung: Hinter dem Horizont links“ (derzeit auf Seite 3). Dort passen vielleicht Reisetipps besser, und ich schaue immer wieder mal rein. Matilda-Bilder (und lauter Landy Reise-zeug) findest Du hier: http://de-de.facebook.com/Hinter.dem.Horizont.links

Hast Du auch eine grosse Reise vor?
Bis dann!
Viele Gruesse
Christopher