AW: Kühlwasserverlust im Winter

....habe ich auch, der Heizungsschlauch, der durch die Stirnwand geht, ist in einem Verteilerstück verzweigt....da tropft es dann runter, da sieht man die Ablaufspuren deutlich...schau mal vorne links mit der Taschenlampe am Rad vorbei, müsstest es dann sehen....meist hängt noch frech ein Tropfen am Schlauch/Verteilerstück....

Gruss Andreas

AW: Kühlwasserverlust im Winter

moin!

wie siehts unterm ansaugkrümmer aus? die dichtung dadrin wird mit der zeit hart und undicht. kann sein das darüber wasser in einen zylinder läuft.oder auch außen entlang,kannst ja mal hinterfassen und fühlen.

läuft der motor rund wenn du ihn kalt startest?

viel glück beim suchen!

Ron

AW: Kühlwasserverlust im Winter

Danke für die schnellen Tipps.
Den Heizungsschlauch werde ich morgen gleich mal kontrollieren.Von der Dichtung vom Ansaugkrümmer habe ich schon gelesen,aber äußerlich ist nichts zu sehen.Der Motor läuft nach Kaltstart unauffällig rund.Werde mal nach einer kalten Nacht die Kerzen rausdrehen und schauen ob ein Zylinder naß ist.
Gruß Thomas.

AW: Kühlwasserverlust im Winter

tut er beim starten blubbern? dann ist luft im kreislauf, meist ist dann die dichtung vom ansaugkrümmer kaput. war bei meinem free auch, wenn du suchst findest du die story hier im forum. ich habe dann das ganze programm machen lassen, also thermostat neu, neue zkd, kopf pkanen, alle dichtungen tauschen lassen, schläuche ersetzt etc. kostete 2400 euronen. beim co2 abdrücktest war auch nichts gefunden worden. also nicht immer auf diesen test verlassen ...

AW: Kühlwasserverlust im Winter

Hi Thomas,
das Problem hatte ich so ähnlich auch.
Bei meinem war der Verlust allerdings nahezukonstant.

Dei Abdichtung des Einlasskrümmers tauschen.
Der dichtet auch zwei Punkte links und rechts vom Einlass gegen das Kühlwasser ab. an der einen Seite hängt der Ausgleichsbehälter dran, dei Andere Seit ist blind ( hängt wohl beim Rechtlenker das Ausgleichsgefäss dran)

Das Wasser laät dann nach inne in einen der Ansaugkanäle. Das sieht man von aussen nicht. Der unruhige Motorlauf war bei mir auch, das ist allerdings nicht ganz weg.

Das Tauschen geht einigermaßen schnell.
Brauchst auch das Kühlwasser nicht abzulassen. da pullert vielleicht ein Wasserglas voll raus, entlüftet hab ich auch nicht, nur im Ausgleichs... nachgefüllt
Die Dichtung ist aus Silikon und sitzt in einer Nut des Ansaugstutzens.

Gruß, Hansjörg

AW: Kühlwasserverlust im Winter

Habe den Heizungsschlauch kontrolliert,scheint dicht zu sein.System noch mal abgedrückt,kalt und auch warm,nichts gefunden.Oelmeßstab gezogen,und siehe da,es waren milchige Flecken drauf.Also Oel abgelassen(sieht völlig normal aus)und einen Tag stehengelassen,es hat sich keinerlei Wasser abgesetzt.Kommt vielleicht doch vom Kurzstreckenbetrieb.Der milchige Belag ist nur im Rohr vom Oelmeßstab und ein wenig am Oeleinfüllstutzen.Schließe also die ZKD noch aus.
Habe schon die Dichtung vom Ansaugkrümmer gekauft.Werde sie Dienstag wechseln und hoffe das der Kühlwasserverlust ein Ende hat.
Melde mich wieder.
Gruß Thomas

AW: Kühlwasserverlust im Winter

Da bin ich mal gespannt.
Habe ja auch Wasserverlust , meiner ist aber sichtbar unterm Auto.
Hab morgens ne Pfütze unterm Auto , beim fahren verliert er nichts.
Jetzt wo es kälter wird , wird's mehr.

AW: Kühlwasserverlust im Winter

@thku - was hast denn für einen Freely - Benziner oder Diesel?

Bemerkst du vermehrten weißen Rauch aus dem Auspuff solang er noch kalt ist?

Weitere-mögliche und andere Ursachen:

Ausgleichsbehälter spröde od. Verschluss kaputt

Turbolader im Eingehen

AGR-Kühler

Hab bei meinem TD4 schon alles durch, neuer ZK+Dichtung,alle Leitungen und Schläuche überprüft - jetzt noch den AGR-Kühler unschädlich gemacht, mal schauen ob der Kühlwasserverlust, und das damit zusammenhängende Schaumhäubchen jetzt ein Ende hat

AW: Kühlwasserverlust im Winter

@ Goldpony

ähhm, seit heute habe ich weißen Rauch bei meinem td4, im kalten die reinste Nebelmaschine und wenn er warm ist geht es langsam besser. Kühlwasser musste ich auffüllen und auch der Geruch ist eindeutig Glysantol oder was weiß ich was so im Kühlwasser drin ist.
ich habe die Zylinderkopfdichtung im Verdacht - liege ich da richtig? Hört sich so an als ob Du das alles schon mal durch hast....
Haste das selbst gemacht oder beim Händler? und nun gaaaanz mutig und leise, wieviel hats gekostet????

Danke im Voraus für eine erste Einschätzung meiner Lage... ;)

Gruß
Flatscher

AW: Kühlwasserverlust im Winter

@Flatscher - ohje - da hört sich wirklich net gut an - würde an deiner Stelle nimmer fahren mit dem Ding!!!

Ist dein Freely ein Automatik oder mit Schaltgetriebe?

Hast du im Kühlwasserbehälter ev. etwas Öl entdecken können, oder im Öl Wasser - ev. Russflockerln? Kann ein kaputter ZK oder die ZKDichtung sein!

CO2 im Kühlwasser - wenn das Kühlwasser "schäumt" ist zu 95% Co2 von den Abgasen im Wasser - wenn du eine Testflüssigkeit benötigst, um das nachzuweisen dann hab ich noch was davon! Mögliche Ursachen dafür sind eine kaputte ZKD, der ZK oder der AGR-Kühler (der allerdings nur in einem Automatik drinnen is) ist kaputt!

Mein "Hobbyschrauber" hat das selbst alles hergerichtet, wir basteln jetzt noch am letzten hoffentlich richtigen FEHLER (AGR-Kühler). Die Kosten inklusive Werkzeug, neuer gebr. ZK, Dichtungen und allem was man noch so an Kleinmaterialien braucht - ca. € 1000,-- , die Arbeitszeit musste ich GSD nicht bezahlen!! Werkstattwert sind bei einer ZK od. ZKD tauschen ungefähr 8 Std. Arbeitszeit (bei uns kostest eine Stunde zw. 50 und 90 € +20% MwSt.)

Wenn du Fragen hast was und wo man das alles rel. günstig besorgen kann, ev. Bauanleitung - beantwort ich dir gern über PN.

thku

Hallo Goldpony,

ist ein 1,8 l Benziner.Ja,bei diesem kalten und feuchtem Wetter sind die Abgase ziemlich neblig.
Habe gestern die Dichtung vom Ansaugkrümmer gewechselt,ist keine dolle Sache.Werde jetzt vier,fünf Tage fahren und dann berichten.

Gruß Thomas

AW: Kühlwasserverlust im Winter

ein zkd problem beim td4 ist meiner meinung nach sehr untypisch und unwahrscheinlich. so wie goldpony das beschreibt hat ihr "schrauber" auch nur alles auf verdacht hin getauscht ohne genaue ursachenforschung betrieben zu haben. sollte es doch die zkd gewesen sein, dann bring ein einfaches tauschen dieser, und dann noch durch eine alte zkd, überhaupt nichts.

@flatscher

geh mal zu einem motorinstandsetzter oder zum freundlichen von lr (es gibt auch gute werksrätten, man muß sie nur finden) und lass das alles mal prüfen. wenn es ein zkd problem sein sollte ist jeder meter den du weiterhin fährst dem motor nicht dienlich ...

AW: Kühlwasserverlust im Winter

Hallo Hugo!

Das ist richtig, und es wurde nicht primär die ZKD, sondern der ZK getauscht, nachdem die Testflüssigeit CO2 im Kühlwasser nachgewiesen hat. Beim Zusammenbau wurde von der Besitzerin die AGR Sperre am Auspuffkrümmer verboten (hätte den Fehler überdeckt) und erst bei der Montage des AGR-Kühlers ist mir aufgefallen, dass es noch ein Teil gibt, durch das Auspuffgase in den Kühlwasserkreislauf gelangen könnte und über den Wasser aus dem Kühlkreislauf rausgedrückt werden kann. Und das war's dann auch. Jetzt wird das Goldponny über den Winter mal ohne AGR fahren.

Servus! pCelly

PS: Das nächste mal heb' ich den Motor raus, die Fuzzelei im Motorraum tu' ich mir nicht nochmals an.

AW: Kühlwasserverlust im Winter

Hallo,
@goldpony
ich habe einen td4 Automatik. Der Wagen ist inzwischen in einer Werkstatt wo der Chef ein absoluter BMWFreak ist. Er hat gleich gesagt dass es entweder der Kopf, die Kopfdichtung oder irgend so ein Abgasteil ist. Morgen wird der Motor geöffnet.
Bezeichnend ist, dass der Qulam im kalten (so nach 30sec Fahrzeit) so extrem ist, dass andere Fahrzeuge anhalten mussten! Ohne Spass, das war heute morgen so. Ich musste die 4km in die Werkstatt aber nun doch irgendwie fahren... Wenn der Motor warm ist wird es dann aber bedeutend weniger!

Ich hoffe, hoffe , hoffe dass es NUR die Kopfdichtung ist. Sollte der ZK gebrochen sein werd ich das Ding zwar reparieren, aber das war dann das Ende mit mir und dem freely.
Ich bin Jäger und brauche ein geländegängies Fahrzeug was auch auf der Strasse zu gebrauchen ist, aber so durchschnittlich 1000€ im Jahr Reparaturkosten sehe ich nicht ein. Wenn ich hier so manchen Beitrag lese was noch alles so beim Antrieb kommen kann und wohl auch wird, dann wird mir ganz schwindelig...
Leider habe ich noch keine Alternative gefunden, da ich Autos aus Fernost grundsätzlich ablehne! :o natürlich spielt da auch eine gewisse Budgetobergrenze mit ;)

Nun gut, hoffe ich kann morgen mehr sagen wenn mein BMWFreak mir das Rezept überreicht hat..

Bitte noch folgende Frage:
was bedeutet die Abkürzung AGR?
und was hat das Ding für eine Bedeutung? Offensichtlich muss es ja im Kühlkreislauf sein, sonst würde es hier nicht genannt werden.

Danke im Voraus!