AW: "Der Neue" stellt sich vor...
Ich fahre eine Serie 3 LR Santana Especial 6Cyl. Diesel Bj. 77. Alles andere, vor allem Spätere kann ich nicht beurteilen. Es gibt ganze Santana Baureihen, die außer Rahmen und Antrieb nicht viel mit britischen Serien zu tun haben (z.B. Ligero/Militar). In den Achtzigern gingen die Spanier in Linares zusehends eigene Wege bei Design und Konstruktion. Schließlich ging die Zusammenarbeit ja dann auch auseinander. Annibal und co. haben nicht mehr viel LR Serie in sich.
Die Serie 3, die mich transportiert ist zu großen Teilen baugleich zu Solihull-Serien. Allerdings kunterbunt gemischt. Lassen wir Motor und Getriebe mal außen vor, dann besteht meiner aus 90% LR Serie 2/2a/3 Brocken. Achsen, Bremsen, Rahmen, Aufbau (außer Türen und Dachschale) sind identisch. Die größten äußerlichen Unterschiede sind die durchgehende Dachschale an der Oberkante Hecktür, die zweigeteilten Hecktüren und beim 6Cyl. der vorgezogene Kühler. Kotflügel, Türunterteile, Seitenteile, Sills, Sitze/-kiste, Spritzwand, Heckwanne sind meines Wissens identisch. Der Motor ist dem 2 1/4 ltr. Diesel gleich, einfach um zwei Töpfe verlängert, daher passen z.B. Ventile, Einspritzdüsen etc. aus England. Ich habe mir lange Sorgen gemacht, was ist wenn mal was "Spanisches" verreckt, aber das ist auch nicht sooo problematisch. Es gibt in D und E Quellen für Org/OEM Teile, so habe ich z.b. als ich erstmal den richtigen Tip hatte ohne weiteres eine Zyl.-Kopfdichtung in D bestellen können (nicht, dass ich die bräuchte, war aber nötig, damit die liebe Seele Ruh hat ;)). Außerdem sollte man sich mit ner Serie immer darauf einstellen, ab und zu was aus Resten zu schnitzen :*
Ich persönlich wußte nicht worauf ich mich einlasse. Die Idee war schlicht, dass in Spanien weniger gerostet wird und die Preise niedriger sind. Daher habe ich in Spanien und England, den Niederlanden, Deutschland und überhaupt gekuckt. Dann hab ich mich verliebt und der Rest ist Legende... Ich kann mir heute gar nicht vorstellen meine jeh herzugeben oder gegen eine Solihull-Serie zu tauschen. Die Santana -Fahrer hier wissen wovon ich rede und die Briten sind bestimmt nicht beleidigt, denen geht´s andersrum genauso ;) Was besseres als im LR durchs Leben zu fahren gibt´s halt nicht...
LG Nico
Wenn Du sogar Familie in Spanien hast, wird alles sehr einfach (N.I.E., zulassen, versichern und Ausfuhr waren bei mir noch Abenteuer!). Mach doch mal 2 Wochen Ferien bei Deinem Vater, schau Dir ein paar an (die Classifieds in E sind immer voll, viele stehen auch mit nem ´se vende´-Schild am Straßenrand). Nimm 2-3000 € in die Hand und kauf einen Guten zwischen Bj. ´73 und ´78. Wenn Du die Möglichkeit hast und die zusätzlichen Überführungskosten nicht scheust, dann schau Dich auf den kanarischen Inseln um, da stehen Unmengen in teils sehr ordentlichem Zustand zum Verkauf!
Die dritte Annonce oben läßt mich schmachten. Ein 109 6Cyl. HT zu meinem Station würde mein Leben perfekt machen - schmacht...! Da würde ich dann auch im Sommer schön ein Stoffverdeck und im Winter ein Truckcab draufmachen. Und solche solltest Du suchen. Der sieht für sein Alter ordentlich aus, recht glatt und nicht abgeschrubbt und peinlich überlackiert wie der in Angebot zwei. Den letzten fahre ich, aber 4000 ist selbst in tadelosem Zustand viel zu teuer. Filter die Angebote, die wie das Dritte daher kommen, da wirste ein paar Zitronen besichtigen aber auch ein paar solide, grundanständige Arbeitstiere, die von ihren Vorbesitzern geschätzt und gepflegt wurden.
Die vier da oben habe ich in 20 Sekunden gefunden. Wenn Du mehr Links zu Gebrauchtwagenseiten in E brauchst, sag Bescheid.
Achso, letzter Vorteil spanischer Importe: Linkslenker! Da haste zwar bissel weniger Platz um die Füße (asymmetrischer Getriebetunnel), aber Du siehst den Gegenverkehr beim Überholversuch (nicht, dass man mit ner Serie je überholen würde ;)). Und die Scheinwerfer müssen nicht umgebaut werden. Klar Rechtslenker haben Stil, aber im deutschen Straßenverkehr auch echte Nachteile.
Ich fahre eine Serie 3 LR Santana Especial 6Cyl. Diesel Bj. 77. Alles andere, vor allem Spätere kann ich nicht beurteilen. Es gibt ganze Santana Baureihen, die außer Rahmen und Antrieb nicht viel mit britischen Serien zu tun haben (z.B. Ligero/Militar). In den Achtzigern gingen die Spanier in Linares zusehends eigene Wege bei Design und Konstruktion. Schließlich ging die Zusammenarbeit ja dann auch auseinander. Annibal und co. haben nicht mehr viel LR Serie in sich.
Die Serie 3, die mich transportiert ist zu großen Teilen baugleich zu Solihull-Serien. Allerdings kunterbunt gemischt. Lassen wir Motor und Getriebe mal außen vor, dann besteht meiner aus 90% LR Serie 2/2a/3 Brocken. Achsen, Bremsen, Rahmen, Aufbau (außer Türen und Dachschale) sind identisch. Die größten äußerlichen Unterschiede sind die durchgehende Dachschale an der Oberkante Hecktür, die zweigeteilten Hecktüren und beim 6Cyl. der vorgezogene Kühler. Kotflügel, Türunterteile, Seitenteile, Sills, Sitze/-kiste, Spritzwand, Heckwanne sind meines Wissens identisch. Der Motor ist dem 2 1/4 ltr. Diesel gleich, einfach um zwei Töpfe verlängert, daher passen z.B. Ventile, Einspritzdüsen etc. aus England. Ich habe mir lange Sorgen gemacht, was ist wenn mal was "Spanisches" verreckt, aber das ist auch nicht sooo problematisch. Es gibt in D und E Quellen für Org/OEM Teile, so habe ich z.b. als ich erstmal den richtigen Tip hatte ohne weiteres eine Zyl.-Kopfdichtung in D bestellen können (nicht, dass ich die bräuchte, war aber nötig, damit die liebe Seele Ruh hat ;)). Außerdem sollte man sich mit ner Serie immer darauf einstellen, ab und zu was aus Resten zu schnitzen :*
Ich persönlich wußte nicht worauf ich mich einlasse. Die Idee war schlicht, dass in Spanien weniger gerostet wird und die Preise niedriger sind. Daher habe ich in Spanien und England, den Niederlanden, Deutschland und überhaupt gekuckt. Dann hab ich mich verliebt und der Rest ist Legende... Ich kann mir heute gar nicht vorstellen meine jeh herzugeben oder gegen eine Solihull-Serie zu tauschen. Die Santana -Fahrer hier wissen wovon ich rede und die Briten sind bestimmt nicht beleidigt, denen geht´s andersrum genauso ;) Was besseres als im LR durchs Leben zu fahren gibt´s halt nicht...
LG Nico
Wenn Du sogar Familie in Spanien hast, wird alles sehr einfach (N.I.E., zulassen, versichern und Ausfuhr waren bei mir noch Abenteuer!). Mach doch mal 2 Wochen Ferien bei Deinem Vater, schau Dir ein paar an (die Classifieds in E sind immer voll, viele stehen auch mit nem ´se vende´-Schild am Straßenrand). Nimm 2-3000 € in die Hand und kauf einen Guten zwischen Bj. ´73 und ´78. Wenn Du die Möglichkeit hast und die zusätzlichen Überführungskosten nicht scheust, dann schau Dich auf den kanarischen Inseln um, da stehen Unmengen in teils sehr ordentlichem Zustand zum Verkauf!
Die dritte Annonce oben läßt mich schmachten. Ein 109 6Cyl. HT zu meinem Station würde mein Leben perfekt machen - schmacht...! Da würde ich dann auch im Sommer schön ein Stoffverdeck und im Winter ein Truckcab draufmachen. Und solche solltest Du suchen. Der sieht für sein Alter ordentlich aus, recht glatt und nicht abgeschrubbt und peinlich überlackiert wie der in Angebot zwei. Den letzten fahre ich, aber 4000 ist selbst in tadelosem Zustand viel zu teuer. Filter die Angebote, die wie das Dritte daher kommen, da wirste ein paar Zitronen besichtigen aber auch ein paar solide, grundanständige Arbeitstiere, die von ihren Vorbesitzern geschätzt und gepflegt wurden.
Die vier da oben habe ich in 20 Sekunden gefunden. Wenn Du mehr Links zu Gebrauchtwagenseiten in E brauchst, sag Bescheid.
Achso, letzter Vorteil spanischer Importe: Linkslenker! Da haste zwar bissel weniger Platz um die Füße (asymmetrischer Getriebetunnel), aber Du siehst den Gegenverkehr beim Überholversuch (nicht, dass man mit ner Serie je überholen würde ;)). Und die Scheinwerfer müssen nicht umgebaut werden. Klar Rechtslenker haben Stil, aber im deutschen Straßenverkehr auch echte Nachteile.
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