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Symptome( Nur wenn der Motor warm ist!!!): Beim Gas geben ein brummigereres Geräusch im Motorraum (Klingt ein bischen nach Loch im Auspuff), andere Vibrationen im Schalthebel als sonst gewohnt, Leistungsabfall um ca. 30%.
Diagnose: Öliger Kabelbaum -->Kapillarsog --> Steuergerät abgesoffen und Kurzer drin.
Therapie: Leider ist ein neuerKabelbaum fällig! ;(
Ist wohl das Leid der bis 2001er.
Aber der Operateur soll ja gut sein (in Butzbach)!
Also: Kopf hoch, ich freue mich schon auf die Reha! :D :] :D
Grüsse, Snuggles
NUR Einspritzkabelbaum wechseln und den Motorkabelbaum "ausbluten" lassen, d.h. von Zeit zu Zeit das Öl aus dem Stecker an der ECU wischen bis es alles raus ist. Es sei den du bist Krösus und Geld spielt keine Rolle...... ;)
Angeblich nur ein Problem der ersten TD5er, aber -wie man lesen kann- auch spätere Baujahre können betroffen sein.
Kontrolle ist aber einfach: Unter deinem Beifahrersitz in der Kiste befindet sich das Steuergerät. Hier sind zwei Stecker zu finden, ein Roter und ein Schwarzer. Zieh den roten Stecker ab (Zündung aus!!!) und schau in den Stecker. Wenn du Öl siehts: negativ = Problem. Wenn trocken: positiv, d.h. kein Problem.
Ist zwar schon etwas älter aber um nochmal auf die Frage zurück zu kommen, ob nur die Defender bis 2001 betroffen sind...
unser ist ein ´02er und bekommt gerade den Kabelbaum gewechselt.
Bei uns scheint es besonders massiv zu sein, da wir erst dachten, dass das Getriebe Öl verliert, dabei ist er nur nach langer AB-Fahrt so warm geworden, dass es in "Strömen" lief. Das kam aufs Getriebe und spratzelte dann den ganzen Unterboden voll (da wir mit zwei Autos gefahren sind, konnten wir sogar Öl auf der Front des dahinterfahrenden Autos feststellen).
Also ist es nicht nur bis Baujahr 01 ein Problem.
Ich glaube, das das mit dem Öl im Kabelbaum nicht mit Baujahr 2002 beendet ist. Man sieht ja an Daniels (bzw. Dirks) Landy, daß auch neuere TD5 betroffen sind. Wahrscheinlich sind die Fälle bei den neueren Autos noch nicht so oft, da diese ja noch kein so hohes Alter habe.
Zwar ist der Kabelbaum im Zylinderkopf wohl mal zwecks besserer Abdichtung geändert worden (man spricht von 2004), aber ob das Problem damit wirklich beseitigt ist ?
Ich werde auf jeden Fall bei meinem 2006er in regelmäßigen, aber natürlich großen Abständen, den oberen Kabelbaum austauschen. Dieser kostet nur ca. 70€ und der Wechsel dürfte eigentlich auch kein Problem darstellen. Und wenn man dies z.B. alle 80000km macht, ist es auch nicht zu teuer. Andere müssen halt den Zahnriemen wechseln, wir TD5 Fahrer diesen Kabelbaum ?(
Hallo, wo kann ich einen neuen Motorkabelbaum beziehen? Klar in der Schweiz gibt es LR Händler, aber in der Schweiz kauf ich dem Importeur (emil frey AG) nie wieder etwas ab.
Grüsse Dephender
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