Größeren Schlagschrauber! Der aussem Baumarkt is zu schlapp 8o
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Hey,
passende Nuß, Verlängerung, Anlasser an.............Schraube los
Gruß
schrauberKommentar
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hallo,
@ schrauber klingt so als ob du sagen willst einer sitzt drinnen und startet der andere soll gegenhalten???
wenn das so gemeint ist ist das ja schon fast ein tip zum arme brechen.
ich habs noch nie probiert denke aber das der motor im zweifelsfall stärker als ein knochen ist.
ausserdem von dieser art des lösens hab ich bisher nur in afrika mitbekommen scheint auch nicht immer so gut so funzen wenn nicht alles gut verkeilt ist bzw was schief läuft richtet man mehr schaden an als man vorher hatte.
ich finde solche tips oft bedenklich womöglich nimmt das noch jemand ernst.
gruß palexyKommentar
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ALSO
das mit dem Anlasser funktioniert folgendermaßen :
ABER VORWEG gesagt halte ich das für eine ganz schlechte Lösung und auch für eine gefährliche bei der sowohl ein Schaden am Fahrzeug wie am MEchaniker verursacht werden kann.
1. Stecker vom Magnetschalter an der ESP abziehen, damit der Motor auf keinen Fall anspringen kann.
2. Gut passende Nuß auswählen, Ratsche aufstecken und Drehrichtung richtig einstellen.
3. Ratsche und Nuß auf Schraube aufstecken, Ratsche gegen den Rahmen abstützen.
AUF GARKEINEN FALL MIT DER HAND FESTHALTEN; KOSTET FINGER ODER GAR DEN ARM.
4. Anlaser kurz betätigen
Im Normalfall sollte sie Mutter sofort los gehen.
Nur denkt dran, sie muß auch genauso fest wie vorher wieder angedreht werden.
Das ist ne MEthode wie sie Cowboys verwenden.
Die Gefahr für Fahrzeug und Mechaniker ist mir zu groß.
Es gibt Werkzeuge mit denen man das gefahrlos und unkompliziert machen kann.
Komm einfach rum, ich dreh Dir die Schraube los.
liebe Grüße
Frank CznotkaKommentar
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Danke Frank,
aber ich glaube die Wohnst nicht ganz in meiner gegend und was soll ich dann tun, wenn die Schraube los ist? Mit loser KW-Schraube heim fahren?
Der Schlagschrauber kann da nix für. Dass war ein LKW Schlagschrauber, den mir ein befreundeter BW KFZ-Meister geliehen hat! Der Kompressor hat einfach nicht den Durchsatz um den Schlagschrauber mit ausreichend Luft zu versorgen. Da kommt nicht viel!
Was für einen Luftdurchsatz braucht man denn für einen gescheiten Schlagschrauber?
Gruß
MarcelKommentar
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Meistens liegts an zu kleinen Druckminderern.
Was hat denn Dein Kompressor fürn Kesseldruck? Bis 10bar kannst Du den Direktanschluss des Schraubers wagen.
Ist auch nicht das Gelbe vom Ei, aber imho nicht ganz so verrückt wie die Anlassergeschichte.Kommentar
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Hallo Rainer,
der Druck liegt bei 8 Bar, sag ja Baumarktsch...
Gruß
MarcelKommentar
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Hallo Leute,
langsamen zieht sich die Aktion ins lecherliche, da mir die Zeit fehlt und es langsam Kalt wird. Wie zum geier spannt man denn den Zahnrimen beim 2.5er sauger. Einfach mit Schraubenzieher oder was? Wann ist der Zahnriehmen denn richtig gespannt?
Grüße
MarcelKommentar
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Schraubendreher ?( Drehmomentschlüssel beim 2,5 liter 24 bis 29 Nm !!!!!
mach mich nicht irre - hab mich grade mal hier durchgelesen ...
und soeben bekomme ich das Gefühl, daß du nicht so recht weißt was du da tust ?
im Haynes Manual ist es ganz haarklein beschrieben wie man es macht - richtig und ohne Arm ab und so ....
Tu dir nicht weh :(
Constantinevery man dies, no every man really livesKommentar
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nochmal was zu den ganzen Lästeren in diesen THread,
Nockenwelle, Kurbelwelle und Riemenscheibe der Dieselpumpe haben eindeutige Kennzeichnungen. Nach erfolgter Dieselpumpenüberholung, ich geh davon aus das vor dem Lösen des Zahnriemens alle Wellen auf die entsprechende Markierung gedreht wurden, kann die Dieselpumpe wieder ganz normal eingebaut werden und, die in einer Nut geführte Riemenscheibe, wieder auf die Markierung am Zahnriemengehäuse gesetzt werden.
Der Motor wird danach wieder laufen.
Die Feineinstellung wird durch Verdrehen der gesamten Einspritzpumpe vorgenommen.
Wer das nicht glauben will, kann gerne zu mir kommen und ich bau meine Pumpe nochmal aus und zeige es.
Gruß
schrauberKommentar
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Klick! Ich habe verstanden! Danke
Das Haynes Manual habe ich leider mal wieder nicht gelesen. *schäm*
Grüße
MarcelKommentar
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Nachdem nun die KW-Schraube auf gefährlichste Art mit dem Anlasser gelöst, der Riemen vielleicht gewechselt, alles zusammen gesetzt ist, regt sich in mir die Frage: Wie bekommt Ihr die KW-Schraube wieder fest????????Kommentar
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Hi,
du könntest zum Beispiel deine Schwungscheibe blockieren, oder die Untersetzung einlegen und dann mit dem Hammer die Schraube festschlagen.
Gruß
schrauberKommentar
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Und zum festschlagen benutzt DU den SCHLAGMOMENTSCHLÜSSEL ???
Toller Cowboy rat, behalt Deine Tricks besser für Dich bevor sich jemand verletzt bzw sein Fahrzeug zerstört.
liebe GRüße
Frank CznotkaKommentar
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Da war es!!! :D Genau dadrauf wollte ich hinaus. Diese Bastler verbraten reihenweise Ihre Kurbelwellen weil sie die KW-Schraube nicht anständig fest bekommen.
So reicht zum Beispiel die Kraft der Handbremse (selbst im 5. Gang) idR nicht aus, um den Motor zu blockieren. Ganz pfiffige benutzen dazu dann das Timing-Tool - und zerstören das auch noch!
Und, landyschrauber, was soll der Tipp mit dem Untersetzungsgetriebe? Dann liegt an der Kardanwelle nochmehr Kraft an, und man bekommt die Kiste garnicht zum Stehen.
Mein Tipp: besorgt Euch VOR der Demontage das RICHTIGE Werkzeug!Kommentar
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