Hi,

Bis auf die Standheizung und ABS/ETC würde ich als erstes auf jeden Fall verzichten. Um die Off-road und Fahreigenschaften des Defenders zu verbessern gibt es jede Menge andere und zum Teil auch sinnvollere (preisgünstigere) Assesoires.


Grüße Daniel

Hallo,

also man hört ja von allen Defenderfahrern, dass die Standheizung im Winter ein Segen ist, demnach ist sie auch wichtig.

ABS gehört an ein modernes Auto einfach dran und auch die ETC hilft dir in den meisten Fällen im Gelände weiter, notfalls ist sie einfach abschaltbar.

Wozu brauchst du nen Überrollkäfig??? Willst du allen ernstes mit dem Wagen in so hartes Gelände gehen, dass der nötig wäre (Stichwort Rock-Crawling...)? Dann musst du aber reichlich Geld über haben...

Chiptuning braucht man eigentlich auch nicht. Im Gelände bringt dir die Untersetzung mehr als jedes Chiptuning. Chips sind meiner Meinung nur dafür da die Straßenfahrleistung zu verbessern. Richtig gutes Chiptuning bekommst du von JE und Matzker, falls du es wirklich haben willst.

Overdrive oder Verteilergetriebe vom Disco... beides ein Umbau der Geld fressen wird. Aber wiederum nur sinnvoll für die Straße...dann brauchst du erst Recht keinen Ü-Bügel, mit der längeren Übersetzung würde ein Chip dann aber Sinn machen.

Spurverbreiterung ist so ne Sache. Eigentlich bringt die gerade in Sachen Lenkeinschlag nur äußerst minimal was. Wenn wir jetzt mal ganz gut rechnen, dann vielleicht max. 50cm im Wendekreis. Da du dann ja wahrscheinlich auch noch breitere reifen (z.B. 255er od. 265er) drauf packen wirst, hat sich die Sache mit Verbesserung des Lenkeinschlags schon wieder erledigt.
Zusätzlich wird die Achse durch die Spurverbreiterung stärker belastet und gerade Defender Achsen sind nicht überdimensioniert.

Letzte Frage ist schwer zu beantworten... Km-Stand, Zustand... das musst du wirklich selbst entscheiden, da das auch vom eigenen Budget mit beeinflusst wird.

MfG,
Christian

Hallo,


der Käfig dient mehr meiner latenten Unfall-Paranoia ( deshalb auch die Idee der Tuning-Bremsen ). Ich denke da besonders an den Seitenaufprall.

Das Auto soll in erster Linie als Reise-Mobil dienen - natürlich auch offroad - aber keineswegs Hardcore-Einsatz im Sinne von Geländesport. Aus diesem Grund sollte ein Käfig auch nicht allzu sehr im Innenraum "auftragen".

Gibt es eigentlich niemanden, der ein Disco Verteilergetriebe eingebaut hat. Es reicht meines Wissens die Innereien zu wechseln, da bis auf die Übersetzung alles baugleich sein soll. Die Geländeuntersetzung ist bei beiden Modellen die gleiche, lediglich die Straßenuntersetzung wurde beim Disco länger gewäht. Wäre der Umbau in Verbindung mit moderatem Chiptuning nicht ideal für lange Etappen ( auf Autobahnen )? Das Drehzahlniveau sollte doch so um einiges gesenkt werden können. Eine anfällige Elektrik wie im OD gibt es auch nicht.

Der Gebrauchtpreis... Hm, da liegt das Problem.
Werterhalt vs. Schnäppchen. Würdet Ihr zugreifen, wenn, sagen wir, ein passendes Exemplar mit 20000bis 30000km im Alter von ca. 1 Jahr 24 bis 27% unter Neupreis angeboten würde? Dies wäre für mich die Schmerzgrenze für einen Gebrauchten. Aber ist das der Marktwert oder eher eine Wunschvorstellung meinerseits?

Was meint ihr? Sind meine Vorstellung überzogen oder ok?

Scheint mir ok zu sein!

RE: Budget für 110 SW und sinnvolles Equipment

Hallo,

Standheizung hat mich mit Einbau 1200Euro gekostet (Webasto Thermo Top C)
Manche Änderungen sind in Deutschland leider schwer durch den TÜV zu bekommen, z.B. eine sinnvolle Verbesserung der Bremsanlage. Deswegen hat z.B. die Matzker-Bremsanlage auch keinen TÜV.

Gruß Thomas