AW: Umbau von Vergaser auf Megasquirt II in LR90

Sehr spannender Artikel. Will demnächst auch den Umbau wagen. Allerdings scheitere ich schon an dem Kurbelwellenbolzen. Ich habe es noch nicht geschafft das Ding im eingebauten Zustand zu lösen. Hast du mal einen Tip?

Ansonsten Hütchen ab und weiterhin viel Erfolg.

Rene

AW: Umbau von Vergaser auf Megasquirt II in LR90

Moin!

Tipp 1: Schwungscheibe blockieren. Das geht am Besten, auch weil man ja später mal wieder anziehen muss.
Tipp 2: Die Riemenscheibe mit Spanngurten fest machen. 1. Gang, Sperren, Keile unter die Räder und einer bremst.
Tipp 3: Schlüssel aufstecken, festtütteln und anlassen....(please, don´t try this at home)

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servus

ich antworte gleich hier auf die frage nach den triggerwheel einstellungen:

es git ja zwei stellen wo man den offset einstellen kann.
unter
basic setup /ignition options /Trigger Angle offset hab ich 0,0deg

basic setup/ triggerwheel settings/tooth#1 angle: 43,0deg
unter ignition options/ ignition input capture bin ich auf rising edge

zum austesten wo deine zündung momentan ist einfach unter more ignition options statt use table, auf fixed advanced umstellen, und das timing darunter auf 12deg. dann kann man mit dem stroboskop schön auf die 12° hintasten.
verwendest du tunerstudio? da gibts ja noch das nette tool trigger wizard. da geht das dann sehr komfortabel zum einstellen.


das vr signal muss auch beim starten schon da sein!
beim mir war eine einzelne nicht entstörte kerze verbaut, die hat soviel störugnen gemacht das nur manchmal ei n vr signal da war.
hab ewig gebracht um das rauszufinden, da mir nicht bewust war das da eine andere kerze drinnen war.

danach hatte ich immernoch mit ecu-resets wärend des startens zu kämpfen. da war dann die plus leitung schuld die ich an den haupt plus verteiler angeschlossen hatte. da hing der starter auch drauf und verhunzte da irgendwas. eine direkte plus leitung von der batterie löste das problem.

mfg

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Moin!

Ich bin etwas frustriert... das einzige, was beim ersten Starten gezündet hat, ist die Platine. Die Leiterbahnen zu den Zündtreibern sind sehr heiß geworden und haben gequalmt...

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uh- scheisse! :(

fehler schon gefunden? platine verkehrt oder irgendwas falsch angeschlossen?

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Moin!

Die Kdfi ist ja für BMW optimiert. Die kommen mit den Edis Modulen und dem Stepper nicht klar. Man könnte umlöten, wenn man kann. Ich lass die ECU prüfen und werde die verkaufen. Ich hab Kontakt mit extraefi aufgenommen...
Dafür ist der Lufverlust an der Sperre schnell repariert...

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Oh, blöde Erfahrung. Hört man nicht gern .. !. Gut wenigstens, daß darüber geklärt ist, wo der Fehler lag und wie es weitergeht.

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Moin!

Ich hab nochmals alle Verkabelungen und Einstellungen kontrolliert und auch mit den Informationen der ExtraEfi Seite verglichen. Ich kann keinen Fehler auf meiner Seite feststellen. Es muss am "Innneleben" der kdFi liegen. Außer, die neue ECU fängt auch an zu qualmen ;). K-Data kann mir nicht sagen, wie ich dort die "Wasted-COP" anschließen kann, damit es funktioniert. Die sind so auf BMW ausgerichtet, dass es wohl nur mit Einzelspulen geht. Ich hab auch in den Foren keinen gefunden, der kdFi mit Edis zusammen betreibt. Eigentlich wollte ich erst Einzelspulen nehmen. Flashi hat sowas auch. Nur der Aufwand war mir zu groß. Die Spulen sind nicht billig, der Motor sieht dann aus wie ein Igel und es müssen Halter gebaut werden.
Nun freu ich mich auf die neue ECU.

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und dann mit EDIS, oder ? Gute Wahl. "Rock solid" das Ganze. Und beim Einstellen muss man auch nicht das Rad neu erfahren, sondern kann die nötigen Fixdaten schlicht übernehmen.

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Moin!

Edis Spulen als direktly firing Coils, wie fuxl das auch hat. Dafür sind die Kabel ja schon im Auto...

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Moin!

Gestern ist die ECU gekommen (innerhalb von 7 Tagen, obwohl 10-14 angesagt waren) heute ist sie eingebaut und angeschlossen. Das ist schon viel besser, man hat original MS Anschlüsse. Geht viel einfacher. Bei kdFi mussst man immer noch übersetzen und mitdenken (hat wohl nicht ganz geklappt ;) ). Dann noch mit allen Plänen für die Rover Spezialitäten und einer Checkliste. Echt super! Ein Lob und eine ganz klare Empfehlung für Extraefi.co.uk . Auf PIN 30 und 36 hab ich keine Volts. Muss aber wohl auch so sein. Ich hab aber lieber nochmal gefragt. Meine Einstellungen sind jedenfalls nicht Schuld am ersten Fehlversuch.

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ja, und er ist auch nach dem verkauf wirklich sehr bemüht bei problemen zu helfen, und die dinger ins laufen zu bringen!

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Moin!

Ich hab wieder prompt Antwort bekommen. Sollte alles passen, dann werde ich nachher mal den Schlüssel umdrehen...

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.... und läuft :D

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:parddy:

yeah baby! gratuliere! :D